編者按：

當新能源汽車滲透率不斷攀升，潤滑油行業(yè)的競爭邏輯，正在被徹底改寫。

過去拼的是品牌和渠道，如今拼的卻是——誰能把實驗室成果，變成車企敢用的產(chǎn)品。

標準缺失、驗證不足、研發(fā)與應用脫節(jié)，正成為新能源潤滑賽道最真實的“隱形門檻”。

中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司吳春玲先生在本次論壇中直指這一關鍵問題：新能源潤滑油，不只是“做出來”，更要“驗證得了、導入得進”。

這也意味著，行業(yè)競爭正在從“產(chǎn)品競爭”，轉向“研發(fā)+驗證+標準”的體系競爭。

誰能打通這條鏈路，誰才有資格進入下一輪牌局。

春潮涌動處，創(chuàng)新正當時。

2026年第二屆煉化產(chǎn)業(yè)轉型升級發(fā)展創(chuàng)新論壇高端潤滑油分論壇上，中海油化工與新材料科學研究院（簡稱材科院）高端潤滑油研究中心攜15年技術積淀再次亮相，以“一器三地”功能定位為引領，與中海煉化所屬煉廠特邀10位行業(yè)頂尖專家共話產(chǎn)業(yè)變革。與會專家系行業(yè)技術攻堅與標準制定核心力量，專業(yè)領域涵蓋潤滑材料、添加劑配方、交通能源與智能動力研發(fā)、新能源用潤滑油臺架試驗檢驗、橡膠油應用、煉化工藝標委會等。此次論壇的順利召開為材科院堅定新能源、高端潤滑油研發(fā)方向提供了有益借鑒，奏響了科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的協(xié)同樂章。

精準把脈，直面產(chǎn)業(yè)結構之“痛”

高端潤滑油被譽為工業(yè)裝備的“血液”，其性能迭代升級直接關乎工業(yè)體系的節(jié)能降耗、效率提升與安全穩(wěn)定運行。

當前，國內(nèi)潤滑油市場面臨“產(chǎn)能過剩與高端短缺并存”的結構性矛盾。數(shù)據(jù)顯示，我國基礎油總產(chǎn)能已達1300萬噸，連續(xù)五年位居全球第一，但三類及以上高端基礎油占比不足5%，新能源汽車、航空航天、高端裝備等領域的特種潤滑產(chǎn)品進口依存度高達60%以上。尤其在新能源汽車領域，隨著國內(nèi)滲透率突破40%，傳統(tǒng)內(nèi)燃機油市場縮減，而電動汽車減速箱油、電池熱管理系統(tǒng)專用潤滑劑等新型產(chǎn)品需求爆發(fā)。這類產(chǎn)品對潤滑冷卻協(xié)同性能、極端工況適應性等指標要求較傳統(tǒng)產(chǎn)品提升了3-5倍，國內(nèi)企業(yè)的技術儲備與市場供給顯得捉襟見肘。在此背景下，材科院高端潤滑油研究中心錨定這一痛點，加快構建涵蓋潤滑油加氫催化劑、工藝技術及特種產(chǎn)品添加劑的全鏈條研發(fā)體系，力爭成為集團公司中下游產(chǎn)業(yè)轉型升級的“技術尖刀”。

跨界融合，探尋破局突圍之“道”

中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司低碳中心車用油液技術部部長吳春玲，在作《新能源商用車發(fā)展趨勢及對潤滑油需求分析》主題報告時，觀點與材科院高端潤滑油中心的研發(fā)方向不謀而合。吳春玲作為國內(nèi)汽車潤滑檢驗領域的權威專家，深耕行業(yè)逾15年，主持及參與制修訂汽車與潤滑油相關標準30余項。其帶領團隊搭建的新能源汽車傳動系統(tǒng)潤滑性能試驗平臺，是國內(nèi)首批開展新能源電驅油研發(fā)驗證的第三方檢驗平臺，已累計為國內(nèi)外20余家車企提供了專業(yè)驗證服務。

圖由中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司提供

報告中，吳春玲一針見血地指出了行業(yè)核心痛點：“當前國內(nèi)新能源潤滑產(chǎn)品普遍存在無標準可依與‘研發(fā)與應用脫節(jié)’的雙重問題，許多企業(yè)的實驗室產(chǎn)品雖性能優(yōu)異，卻缺乏權威臺架試驗的長周期驗證，無法滿足車企對產(chǎn)品可靠性的嚴苛要求?！彼M一步強調(diào)，高端新能源潤滑產(chǎn)品不僅需滿足基礎性能要求，更要通過模擬整車全生命周期的臺架試驗，系統(tǒng)驗證其在極端工況下的性能衰減規(guī)律。針對商用車電動化率快速提升的趨勢，他建議潤滑油及添加劑企業(yè)應重點投入電驅橋油產(chǎn)品研發(fā)，精準匹配快速迭代的潤滑需求，搶占市場先機。

圖由中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司提供

以此為契機，論壇期間，材科院高端潤滑油中心團隊與吳春玲部長圍繞技術痛點、驗證標準、合作路徑等方面進行了深度對接。結合當下在研課題，雙方探討以中國海油純電動汽車減速箱油產(chǎn)品為切入點，擬開展國內(nèi)權威的臺架試驗合作。這一合作旨在借助中汽研在汽車檢驗領域的深厚積累和權威資質(zhì)，為產(chǎn)品提供精準數(shù)據(jù)支撐，并依托其與主流車企的長期合作關系，協(xié)助中國海油對接供應鏈體系，搭建“研發(fā)-驗證-推廣”的閉環(huán)通道。此舉既有助于解決新能源潤滑產(chǎn)品的市場準入痛點，又能提升“海疆潤滑油”的品牌公信力，為打破國外技術壟斷奠定基礎。

多維協(xié)同，共繪轉型升級之“景”

新能源領域的突破僅是序章，本次論壇的思維碰撞更催生了多點開花的豐碩成果。中國科學院李維民教授長期致力于功能潤滑添加劑的研究，這與中國海油高端潤滑油研究的重點攻關方向——高端添加劑自主化高度契合。未來雙方擬聯(lián)合開展定制化添加劑的研發(fā)與性能評價，借助中科院的基礎研究實力，補齊中國海油在添加劑分子設計等方面的短板，逐步實現(xiàn)自主化替代。

與此同時，在非油領域，合作同樣精彩。針對輪胎行業(yè)對高芳烴環(huán)保橡膠增塑劑的需求，基于中國海油已驗收的相關課題，雙方擬聯(lián)合國內(nèi)第二大輪胎制造商賽輪集團股份有限公司技術研發(fā)中心劉震團隊開展性能評價合作，進一步優(yōu)化產(chǎn)品芳烴含量與橡膠相溶性，搶占高端橡膠油市場。在基礎油生產(chǎn)領域，材科院與中石化大連院擬打造高端基礎油聯(lián)合生產(chǎn)技術，破解國內(nèi)高端潤滑油基礎油產(chǎn)能不足的行業(yè)難題。

圖由中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司提供

標準的制定權是產(chǎn)業(yè)話語權的核心體現(xiàn)。論壇期間，中國海油聯(lián)合中國汽車聯(lián)盟協(xié)會、全國石化標委會專家共同研討，推動特種潤滑油標準修制訂工作。憑借環(huán)烷基資源稟賦和特色生產(chǎn)技術，中國海油將積極參與變壓器油、橡膠增塑劑等領域的標準修訂，逐步擴大“海疆”品牌在行業(yè)內(nèi)的影響力。

此次論壇的圓滿舉辦，是中國海油踐行創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的生動實踐，也是布局高端潤滑油市場的關鍵落子。從新能源潤滑的跨界合作，到添加劑、基礎油的技術協(xié)同，再到行業(yè)標準的話語權爭奪，中國海油高端潤滑油正以開放姿態(tài)整合國內(nèi)智力資源，推動產(chǎn)業(yè)向“特色化、高端化、差異化”轉型。未來，材科院高端潤滑油研究中心將持續(xù)深化“一器三地”功能定位，確保技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)需求零距離對接，以更多自主化、高端化的潤滑解決方案，為潤滑油產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入“海油力量”。

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