長和港口被強(qiáng)行接管的問題上，除了反制巴拿馬以外中方還有何種反制手段？根據(jù)最新曝料，中方向兩家國際航運(yùn)巨頭發(fā)出何種通牒？后續(xù)還會跟進(jìn)何種反制手段？

英國《金融時報》4月15日報道稱，多名消息人士透露，中方已要求丹麥航運(yùn)集團(tuán)馬士基和地中海航運(yùn)公司立即停止在巴拿馬運(yùn)河的港口運(yùn)營。

根據(jù)英媒的說法，兩名熟悉會談的人士透露，上個月初中方官員召見了馬士基和地中海航運(yùn)公司的代表，要求兩家企業(yè)立即退出港口運(yùn)營，另有一名知情人士表示，中方還要求兩家企業(yè)“不從事?lián)p害中國企業(yè)利益的非法活動，并維護(hù)商業(yè)道德和國際規(guī)則”。

馬士基航運(yùn)公司集裝箱船

熟悉情況的人士表示，馬士基和地中海航運(yùn)公司辯解稱，他們的臨時特許經(jīng)營權(quán)對于保持巴拿馬運(yùn)河貿(mào)易暢通至關(guān)重要，而且兩家集團(tuán)的高層管理人員都在同中方溝通。

今年3月9日，中國交通運(yùn)輸部就國際航運(yùn)經(jīng)營行為分別約談了馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人，3月10日國家發(fā)展改革委外資司主要負(fù)責(zé)人先后與地中海航運(yùn)公司、馬士基集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行工作會談，3月20日，相關(guān)司局主要負(fù)責(zé)人與馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官柯文勝舉行會晤。

不出意外的話，大概率就是在上述約談或會晤中，中方向這兩家國際航運(yùn)巨頭表明強(qiáng)硬態(tài)度，這說明中國堅(jiān)決維護(hù)合法權(quán)益的立場沒有停留在口頭上，而是一直在積極推進(jìn)。

巴拿馬運(yùn)河

早些時候巴拿馬最高法院發(fā)布一紙裁決，宣布撤銷長和集團(tuán)位于巴拿馬運(yùn)河兩端港口的港口經(jīng)營合同，之后巴拿馬政府強(qiáng)行接管港口，并分別特許馬士基和地中海航運(yùn)公司臨時過渡性運(yùn)營18個月，隨后不久中方多部門約談了這兩家航運(yùn)企業(yè)。

按正常邏輯來說，是巴拿馬政府授權(quán)馬士基和地中海航運(yùn)公司臨時運(yùn)營，那么意味著這兩家企業(yè)是無辜的，中方不應(yīng)該施加壓力，但問題的關(guān)鍵在于這兩家企業(yè)臨時接管港口，與巴拿馬政府之間有沒有暗箱操作，沒人能夠說得清。

更何馬士基和地中海航運(yùn)公司接手運(yùn)營直接讓問題變得更為復(fù)雜，讓巴拿馬政府更有底氣與中方維護(hù)合法權(quán)益的舉措對抗，相當(dāng)于變相充當(dāng)了巴拿馬政府巧取豪奪的幫兇。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾

因此中方約談馬士基和地中海航運(yùn)公司合情合理，有必要了解具體情況并闡明利害，敦促兩家企業(yè)做出符合自身利益的決定，若是繼續(xù)變相支持巴拿馬政府巧取豪奪的行為，很可能會影響到在華業(yè)務(wù)運(yùn)營，畢竟他們也不想失去中國市場。

當(dāng)然有人會說，中國上個月就已經(jīng)當(dāng)面示警，至今馬士基和地中海航運(yùn)公司沒有正向反饋，是不是意味著中方的警告被當(dāng)做了“耳旁風(fēng)”？事實(shí)并非如此，實(shí)際情況可能遠(yuǎn)比外界想象的更復(fù)雜，而且事情本身就充滿大國博弈因素，不是一兩句警告就能蓋棺定論的。

《金融時報》在報道中就提到，本月中方出臺了《國務(wù)院關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的規(guī)定》，將“損害國家產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈安全”的行為定為非法，并對違規(guī)者可能實(shí)施入境、出境和投資禁令，本周中方還出臺了《反外國不當(dāng)域外管轄條例》，有權(quán)推動實(shí)施或者參與實(shí)施外國不當(dāng)域外管轄措施的外國組織、個人列入惡意實(shí)體清單，并在貿(mào)易、投資和國際合作等領(lǐng)域采取報復(fù)措施。

巴拿馬運(yùn)河

可以說中方的反制行動有堅(jiān)實(shí)的法律法規(guī)作為支撐，不管馬士基和地中海航運(yùn)公司以及巴拿馬政府立場如何，都不是損害中國利益的理由，一意孤行下去實(shí)質(zhì)性的懲罰可能很快就會來到。