大家都知道，最近幾年時間，國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展相當(dāng)迅速，已經(jīng)對燃油車形成了明顯的優(yōu)勢，甚至產(chǎn)生了技術(shù)和體驗的鴻溝，可以很明顯地看到，新能源汽車是未來汽車形態(tài)的大趨勢了，在國內(nèi)如此，在海外市場也是如此。但是在中文互聯(lián)網(wǎng)上，我們依然可以看到很多人見不得新能源汽車好，恨不得造車新勢力全都倒閉。

那么到底誰在罵新能源汽車呢？其實簡單來看，就是四類人！

一是一些準(zhǔn)備換車的油車車主。實際上對于大多數(shù)油車車主來說，是能夠看到新能源汽車產(chǎn)品的優(yōu)勢，但是換車畢竟不像換手機、換電視，幾千塊錢的玩意，換車動不動就要小十幾萬、大幾十萬，當(dāng)然這還不是最重要的，隨著國產(chǎn)新能源汽車在技術(shù)和體驗上的快速進步，市場也看到了燃油車的頹勢。

很多人說新能源汽車保值率差，其實燃油車受新能源汽車影響，現(xiàn)在的保值率也非常差。舉個例子，幾年前一些小伙伴加價三四萬，買了雷克薩斯的ES200，現(xiàn)在這款車的終端優(yōu)惠在10萬元左右，那么請問，保值率在哪里。沒有了保值率，想要把手頭的油車賣掉換新能源汽車，就需要填補更多預(yù)算，心里能舒服嗎？罵罵新能源汽車怎么了？

二是傳統(tǒng)的汽修師傅和保養(yǎng)店。在傳統(tǒng)燃油車時代，因為本身沒有什么技術(shù)壁壘，所以很多第三方的汽修廠、汽修師傅，都可以通過修車賺錢，下到幾萬級、上到百萬級，基本上原理都差不多，修車是一門賺錢生意。

但是隨著新能源汽車越來越多，燃油車的比例也就越來越少了，加之新能源汽車廠商通過數(shù)據(jù)、質(zhì)保等手段，將新能源汽車的維修權(quán)牢牢鎖定在廠商自己的售后渠道當(dāng)中，很多新能源汽車的保養(yǎng)和維修基本上不外流。這意味著每新增一輛新能源車的保有量，第三方的汽修店、汽修師傅們就少一單生意的可能性，維修新能源汽車又不是說學(xué)會，就能學(xué)會的，斷人財路，人家能不盼著新勢力們都通通倒閉嗎？

第三類人就是那些燃油車的改裝店。大家都知道，在過去幾年，市面上有一些改裝店，通過調(diào)整排氣、刷發(fā)動機電腦等方式，提高一些燃油車的性能，滿足很多年輕消費者對性能車的需求，有一段時間，這類需求還是非常旺盛的。

但是現(xiàn)在十幾萬的新能源汽車，加速能力都不弱了，跨上20萬級別，很多都是雙電機四驅(qū)，百公里加速時間，動不動就三四秒，這已經(jīng)是很多百萬級別燃油車的加速能力了，用戶不需要改這改那，原廠車就能獲得非常強勢的性能了，改裝店就只能在新能源汽車上做一做拉花、改色之類的表層工作，不賺錢啊。

最后一類人，就是那些在新能源汽車領(lǐng)域，郁郁不得志的車企老總和高管。這幾年時間，我們在國內(nèi)市場，已經(jīng)看到很多這樣的車企老總了，新能源汽車銷量上不去，全靠燃油車苦撐著，但是現(xiàn)在新能源汽車市占率越來越高已經(jīng)成為了大趨勢，淘汰燃油車也只是時間問題。

所以就有一些車企老總，今天說國產(chǎn)新能源汽車在海外市場沒有需求，明天說新能源汽車都是靠補貼活著，都不掙錢，反正就一個論調(diào)，自己賴以生存的燃油車，才是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的“基本盤”，新能源汽車都是花架子。實際上，這就是氣急敗壞，因為新能源汽車發(fā)展的速度越快，燃油車的生存空間就越小，尤其是一些造車新勢力，還把中高端市場給占了！人家能不急嗎？

總而言之，對于大多數(shù)小伙伴來說，其實對新能源汽車是沒有敵意的，對新能源汽車充滿“仇恨”的，一般都是因為新能源汽車動了人家的蛋糕，或者是愛而不得，才會引發(fā)一些反對新能源汽車的聲音。