本文來源：時代周報 作者：清河

“10秒鐘爬上5層樓高的貨架”“以每秒4米的速度在地面穿梭”，這是ZeeBot在廣東某跨境物流倉庫內(nèi)工作的情景。

ZeeBot是菜鳥集團首款自研攀爬機器人，4月15日，在美國亞特蘭大舉辦的MODEX 2026展會上，菜鳥正式將這款產(chǎn)品推向全球。

在業(yè)內(nèi)看來，菜鳥選擇在全球物流科技最激烈的美國市場作為ZeeBot首發(fā)地，釋放了一個清晰的信號：菜鳥正在將物流科技作為全球化布局的核心驅(qū)動力，并且開始以自研硬件的方式，切入下一代智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

而于行業(yè)而言，ZeeBot的發(fā)布也是一個里程碑式的節(jié)點，它標志著物流行業(yè)從“軟件驅(qū)動的單點自動化”向“AI驅(qū)動的全鏈路智能化”的加速跨越。

打破“割裂”，ZeeBot重構(gòu)智能倉儲作業(yè)范式

在傳統(tǒng)自動化倉庫里，地面搬運與立體貨架存取一直是兩套相互割裂的系統(tǒng)，即平面貨物運轉(zhuǎn)靠AGV、AMR等移動機器人，高層貨架存取則依賴堆垛機、四向穿梭車等專用設(shè)備。

不同設(shè)備各司其職，看起來分工明確，但問題也不少?！拔锪麈溌烽L，傳統(tǒng)自動化在每個環(huán)節(jié)都可以大幅提升效率，但全鏈路缺乏銜接，自動化作業(yè)流仍存在斷裂?！?菜鳥集團副總裁、物流科技事業(yè)部總經(jīng)理畢江華曾坦言。

ZeeBot的出現(xiàn)作為專為倉儲環(huán)境設(shè)計的特種機器人，同時具備地面高速移動和貨架攀爬兩種能力，一臺設(shè)備即可完成過去需要多類機器協(xié)同才能實現(xiàn)的作業(yè)。

這種“多個場景靠一個核心機器人和設(shè)備”的極簡思路，正是菜鳥在硬件布局上一貫堅持的策略。

更為關(guān)鍵的是，ZeeBot并非停留在概念階段的方案，而是已經(jīng)經(jīng)過大規(guī)模實戰(zhàn)檢驗的成熟產(chǎn)品。目前，ZeeBot已面向市場公開銷售，上百臺ZeeBot已在位于廣東東莞的跨境物流倉庫投入運行，服務(wù)于一家全球頭部跨境電商平臺。

據(jù)菜鳥公布的數(shù)據(jù)，經(jīng)過實際測算，東莞倉庫的存取效率相較傳統(tǒng)自動化模式躍升一倍，具體表現(xiàn)為移動速度更快、存儲空間利用率提升40%，模塊化設(shè)計、部署效率提升使倉庫具備更強的擴展彈性。

據(jù)菜鳥方面透露，公司將在歐美等地的海外倉陸續(xù)投產(chǎn)使用攀爬機器人，將這一經(jīng)過實戰(zhàn)驗證的智能化解決方案推向全球市場。

需要指出的是，菜鳥并不是首次做物流硬件。自2013年成立之初，菜鳥便以技術(shù)為核心驅(qū)動力，持續(xù)發(fā)力物流科技，圍繞倉儲、分撥、運輸、末端配送等全鏈路環(huán)節(jié)，陸續(xù)推出包括AGV、智能分揀系統(tǒng)、無人配送車等一系列自研產(chǎn)品，形成了覆蓋多元場景的科技產(chǎn)品矩陣。

不僅如此，菜鳥已經(jīng)基于AI能力，具備多智能體協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)，可以同時調(diào)度多種類型的設(shè)備。可以想象，未來，快遞和供應(yīng)鏈長鏈路中，反復的搬運和運輸，最終都將在AI的把控下，由機器人來完成。正如畢江華所說，ZeeBot所帶來的物流行業(yè)想象力在于，“從軟件驅(qū)動的單點自動化邁向AI調(diào)度的全鏈路多機器人智能協(xié)作新階段?！?/p>

場景倒逼技術(shù)，技術(shù)反哺全球化

那么，為什么是菜鳥？

要理解ZeeBot為何能率先打破地面與立庫的割裂，不能只看技術(shù)，更要看它誕生的土壤。

與其他科技公司不同的是，菜鳥還是一家覆蓋全球的物流服務(wù)商。目前，菜鳥已構(gòu)建覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，在全球運營數(shù)千個倉庫，并在西班牙、法國、波蘭、美國、墨西哥等國家提供?海外本地倉儲、配送及末端自提服務(wù)??。

各種業(yè)務(wù)線、各種件型、各種運營要求，菜鳥手握大規(guī)模的全球化物流場景，其全球化業(yè)務(wù)給科技產(chǎn)品提供了最真實的“磨刀石”和試煉場。

用場景倒逼技術(shù)，這就是ZeeBot的誕生路徑，也是其為什么能夠?qū)崿F(xiàn)首發(fā)就交付，并且已經(jīng)計劃要落地歐美主要國家的海外倉的原因。

更重要的是，ZeeBot并非單一產(chǎn)品出海，而是一整套“中國方案”的集中輸出。它將中國在智慧物流領(lǐng)域積累的系統(tǒng)性思考、柔性自動化能力以及對復雜倉儲場景的深度理解，打包成一個可復制、可落地的技術(shù)產(chǎn)品，以美國為起點，向全球高標市場遞出一張中國物流科技的“新名片”。

“我們認為技術(shù)是更底層的驅(qū)動力，希望將技術(shù)與業(yè)務(wù)流程深度結(jié)合，讓技術(shù)在實際場景中發(fā)揮最大價值。” 菜鳥集團CEO萬霖曾公開表態(tài)。

菜鳥實際上已經(jīng)成為物流科技，包含數(shù)字化和自動化出海的一支重要力量。數(shù)據(jù)顯示，過去菜鳥已經(jīng)在全球27個國家交付了800個數(shù)字化和自動化項目。在越南、巴西、西班牙等國家，都運行著菜鳥交付給全球多個物流公司、快消公司的自動化倉庫、自動化分撥等關(guān)鍵設(shè)備。

這些技術(shù)產(chǎn)品也是率先由菜鳥在自營物流場景中打磨，并反哺給菜鳥全球物流運營，成為其開拓全球市場的核心競爭力。

以菜鳥全球供應(yīng)鏈海外倉為例，在全球18個國家運營超過40個海外倉。今年2月，在美國一家頭部跨境電商平臺官方倉服務(wù)商年度大會上，菜鳥摘得多個獎項，包括西海岸年度最佳服務(wù)商獎，菜鳥洛杉磯倉和休斯頓倉分別摘得大促保障評比二級倉冠軍、一級倉亞軍。這意味著，菜鳥已經(jīng)成為該電商平臺在美國的官方物流合作伙伴，海外倉能力持續(xù)受到市場認可。

這就是菜鳥“全球化”與“物流科技”的雙輪布局。兩個輪子不是各轉(zhuǎn)各的，而是相互驅(qū)動。菜鳥的全球化業(yè)務(wù)給科技產(chǎn)品提供了最真實的打磨環(huán)境，科技產(chǎn)品做出來之后又反哺全球化業(yè)務(wù)，讓海外倉的履約效率更高。

這個循環(huán)轉(zhuǎn)起來之后，菜鳥在物流科技上的投入就不只是成本，更是競爭力和護城河。