(能動Nengdong2026年4月16日訊) 美國西南航空近期宣布，將從4月20日起限乘客隨身攜帶一個充電寶，以降低鋰電池火災(zāi)風(fēng)險，這是全球范圍內(nèi)對充電寶更廣泛限制措施的最新一例。 此前，日本、新加坡、韓國等國家已公布將實施嚴(yán)格的充電寶攜帶規(guī)定。 充電寶登機新規(guī)四月陸續(xù)執(zhí)行 從2026年4月15日起，旅客從新加坡樟宜機場等出港時，每人隨身攜帶的充電寶不得超過2個，且全程嚴(yán)禁使用。關(guān)于容量也做了嚴(yán)格分級：不超過100Wh(約27000mAh)可直接攜帶；100Wh至160Wh的須事先獲航空公司批準(zhǔn)；超過160Wh的完全禁止攜帶。充電寶不能托運，必須放在手提行李中，否則會被要求丟棄。 從4月20日起，旅客乘坐韓國航空公司航班時，隨身攜帶登機的充電寶數(shù)量不得超過2個，單個容量不超過160Wh。同時，飛行期間嚴(yán)禁使用充電寶為電子設(shè)備供電或?qū)ζ溥M行充電。 4月24日起，日本航空安全新規(guī)將全面生效。新規(guī)全程禁止用充電寶給任何電子設(shè)備充電，也禁止用機上插座給充電寶充電。每人最多攜帶2個充電寶，額定能量超過160Wh的充電寶嚴(yán)禁攜帶。如無明確標(biāo)注，航空公司有權(quán)拒絕運輸。全程禁止托運，且禁止將充電寶放在座位上方的行李架。 美國對充電寶的規(guī)定與日本、新加坡類似，核心要求也是只可攜帶登機，嚴(yán)禁托運。建議容量不超過100Wh；介于100-160Wh須提前獲得航司批準(zhǔn)；超過160Wh嚴(yán)禁攜帶。美國西南航空(Southwest Airlines)自2026年4月20日起，限制每人僅能攜帶1個充電寶，禁止將其放于頭頂行李架及使用機上插座充電。使用時須取出放置于視線可見處。美聯(lián)航(United Airlines)要求旅客在使用時需將充電寶和電子煙設(shè)備放置在個人座位上，不得放于頭頂行李架。 此前，中國民航局已經(jīng)出臺規(guī)定，自2025年6月28日起禁止旅客攜帶沒有強制性產(chǎn)品認(rèn)證(CCC認(rèn)證)標(biāo)識、標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。這源于機上充電寶起火冒煙事件頻發(fā)，多家航司的航班曾因此備降、返航或緊急處置。 按照國際民航組織(ICAO)的新規(guī)定，2026年3月27日起，建議每名旅客最多攜帶2個充電寶，并禁止在機上為充電寶充電。 行業(yè)經(jīng)歷洗牌 中國充電寶行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的洗牌。曾經(jīng)由羅馬仕、小米、安克創(chuàng)新構(gòu)成的“三強格局”已被打破，超過20%的市場份額空出，品牌競爭進入了一個全新的階段。 當(dāng)前國內(nèi)主要充電寶企業(yè)可以大致分為以下幾類： 主流消費品牌包括小米，華為，安克，品勝，倍思，綠聯(lián)，酷態(tài)科等。產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)包括德賽電池，欣旺達，億緯鋰能，華寶新能等。共享充電寶行業(yè)包括怪獸充電，竹芒科技，美團，小電，倍電等。 在3C認(rèn)證等新國標(biāo)政策的推動下，中國充電寶行業(yè)正加速從粗放增長轉(zhuǎn)向品質(zhì)和技術(shù)驅(qū)動，品牌集中度有望進一步提升。小米、華為、安克創(chuàng)新等綜合實力強勁的頭部企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)，而倍思、綠聯(lián)等品牌也在細分市場和電商渠道展現(xiàn)出強大競爭力，推動行業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展。 全球超過80%的充電寶產(chǎn)自中國。其中，安克創(chuàng)新是中國出海的標(biāo)桿品牌，以北美和歐洲為主要市場。其營收中海外占比高達96.62%。小米依托生態(tài)鏈，產(chǎn)品在全球，尤其新興市場有廣泛受眾。華為 充電寶產(chǎn)品隨其手機等消費電子產(chǎn)品在全球銷售。 新規(guī)利好頭部企業(yè) 近期海外航空公司接連出臺的充電寶登機新規(guī)，對國內(nèi)充電寶企業(yè)來說是一場從"低端走量"轉(zhuǎn)向"高端突圍"的深刻洗牌。充電寶登機安全標(biāo)準(zhǔn)收緊進一步提高了行業(yè)準(zhǔn)入門，它既是淘汰落后產(chǎn)能的挑戰(zhàn)，更是加速行業(yè)升級的機遇。 從短期看，新規(guī)強制要求產(chǎn)品需通過嚴(yán)苛認(rèn)證，會增加短期研發(fā)與測試投入，并對中小企業(yè)的研發(fā)和認(rèn)證能力提出更高要求。同時，部分產(chǎn)品需求受抑?！耙蝗藘蓧K”、禁用舊款等規(guī)定，將主要影響主打性價比、走量且缺乏核心技術(shù)的中小品牌。 同時，新規(guī)提高了準(zhǔn)入門檻，擁有核心技術(shù)的頭部企業(yè)優(yōu)勢擴大，有助于淘汰不合規(guī)的中小產(chǎn)能。新規(guī)也將倒逼高端化轉(zhuǎn)型，海外消費者愿意為安全、高品質(zhì)的產(chǎn)品付費。嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)也將推動企業(yè)向高安全、高能量密度的產(chǎn)品升級，提升品牌溢價。 這場變革將推動行業(yè)從拼價格的“低端內(nèi)卷”，轉(zhuǎn)向靠品質(zhì)和創(chuàng)新的“高端競爭”。這對擁有核心技術(shù)、具備全球認(rèn)證能力的頭部企業(yè)安克創(chuàng)新、小米、華為等是重大利好；但對缺乏技術(shù)儲備、長期依靠低價競爭的中小廠商，則可能面臨市場淘汰的風(fēng)險。