國(guó)內(nèi)主流上市車企2025年財(cái)報(bào)已基本披露完畢，行業(yè)格局、經(jīng)營(yíng)實(shí)力、研發(fā)投入一目了然。
整體來(lái)看，中國(guó)車企在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)歷史性突破，比亞迪與吉利控股雙雙躋身全球車企銷量前十。其中，比亞迪銷量460.2萬(wàn)輛，成功超越通用、福特，歷史性進(jìn)入全球前五，持續(xù)數(shù)十年的“歐美日”三極格局，首次被中國(guó)品牌實(shí)質(zhì)性打破 。國(guó)內(nèi)銷量層面，比亞迪同樣領(lǐng)跑，上汽、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，頭部效應(yīng)持續(xù)強(qiáng)化。
研發(fā)投入方面，中國(guó)汽車明顯在研發(fā)上更重視，相信技術(shù)差距會(huì)成為決定未來(lái)走向的關(guān)鍵勝負(fù)手。2025年比亞迪研發(fā)投入634億元，同比增長(zhǎng)17%，一家的投入已超過(guò)吉利+長(zhǎng)城+奇瑞三家之和，在營(yíng)收、銷量、利潤(rùn)、研發(fā)四項(xiàng)核心指標(biāo)上均位列國(guó)內(nèi)第一，展現(xiàn)強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)實(shí)力 。吉利、上汽、長(zhǎng)城、奇瑞等也保持高強(qiáng)度研發(fā)，但整體與頭部存在明顯差距。
在我看來(lái)，當(dāng)下正是中國(guó)車企向上突圍的關(guān)鍵窗口期。海外傳統(tǒng)巨頭仍在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛中，而我們擁有市場(chǎng)、供應(yīng)鏈與政策多重優(yōu)勢(shì)。而研發(fā)才是長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的根本，只有持續(xù)重投技術(shù)、打磨核心能力，才能在全球舞臺(tái)站穩(wěn)腳跟。期待更多中國(guó)車企以比亞迪為標(biāo)桿，死磕研發(fā)、苦練內(nèi)功，真正在全球市場(chǎng)與海外巨頭正面競(jìng)爭(zhēng)，把中國(guó)汽車的話語(yǔ)權(quán)越做越大。