時間撥回到15年前，在2011年紐博格林24小時耐力賽開幕之際，BMW M展示了其在動力系統(tǒng)、底盤技術(shù)和智能輕量化結(jié)構(gòu)方面最新的研發(fā)成果，這臺車被稱為M3 CRT特別版，所謂的“CRT”即碳纖維賽車技術(shù)（Carbon Racing Technology）的縮寫。

這是M GmbH基于E90M3轎車打造而來的一款全方位高性能跑車，采用了當(dāng)時全新的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）部件制造工藝，在全球范圍內(nèi)獨(dú)一無二。結(jié)合經(jīng)過改進(jìn)的動力系統(tǒng)，寶馬M3（參數(shù)丨圖片） CRT完美詮釋了賽車技術(shù)、輕量化設(shè)計與公路行駛的完美結(jié)合。

限量發(fā)行67臺

最大功率331千瓦/450馬力

高轉(zhuǎn)速V8，最高可達(dá)8300轉(zhuǎn)/分

0到100公里/小時加速僅需4.4秒

最高時速290公里/小時

在寶馬i3和寶馬i8量產(chǎn)前的準(zhǔn)備階段，M部門就用上了全新的輕量化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝。碳纖維絲首次被編織成任意尺寸的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）。發(fā)動機(jī)蓋、前排座椅后方都能采用蜂窩狀碳纖維材料制造。這些部件的強(qiáng)度與傳統(tǒng)鋼制部件相當(dāng)，而重量卻只有其四分之一左右。與標(biāo)準(zhǔn)版寶馬M3的鋁制發(fā)動機(jī)蓋相比，重量減輕了約50%。

盡管這款車型依舊提供了一些配置，例如帶Drivelogic功能的M雙離合變速器、專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)、個性化定制高級音響系統(tǒng)、防盜報警系統(tǒng)和泊車距離控制系統(tǒng)等等，但E90M3 CRT的整備質(zhì)量仍比標(biāo)準(zhǔn)版輕了約45公斤，如果去掉上述這些配置，減重幅度可達(dá)70公斤。也因此，這款車型實(shí)現(xiàn)了1馬力/3.5公斤的功率重量比。

在碳纖維引擎蓋下，是一款代號為S65的V8發(fā)動機(jī)，排量為4.4升，可輸出331千瓦（450馬力）的最大功率，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8300轉(zhuǎn)/分，最大扭矩440牛米（3750轉(zhuǎn)/分），運(yùn)動型排氣系統(tǒng)還配備了輕量化鈦合金后消音器，能帶來更渾厚的V8聲浪。

這款發(fā)動機(jī)也曾搭載于E92M3 GTS車型上，其曲軸箱采用特殊的鋁硅合金制成，有效降低振動并提升結(jié)構(gòu)完整性。此外發(fā)動機(jī)還升級了獨(dú)立節(jié)氣門，并配備了采用離子電流技術(shù)的爆震傳感器、優(yōu)化的濕式油底殼系統(tǒng)。

動力通過配備Drivelogic的7速M(fèi)雙離合變速器傳遞至后輪，0至100公里/小時的加速時間為4.4秒，最高時速由電子系統(tǒng)限制在290公里/小時。另外，E90CRT的底盤也融合了眾多源自賽車運(yùn)動的技術(shù)，例如采用剛性螺栓連接的后副車架和可調(diào)式螺旋彈簧懸架。

這是采用輕量化復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的六活塞高性能制動系統(tǒng)，搭配Stahlflex制動油管，可確保始終如一的制動性能、穩(wěn)定的壓力點(diǎn)和更短的踏板行程。動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和M動態(tài)模式（MDM）也針對性地進(jìn)行了調(diào)校。

E90M3 CRT一經(jīng)推出便堪稱非凡之作，一方面是因?yàn)檫@款特別版車型采用的尖端輕量化結(jié)構(gòu)技術(shù)以及一流的性能，另一方面是獨(dú)特的外觀設(shè)計也令人過目難忘，這款車漆是磨砂極地銀金屬漆，搭配的是墨爾本紅飾件。

車內(nèi)，這款車還配備了薩基爾橙和黑色雙拼的座椅，專屬的迎賓踏板、門板、鋁紋理裝飾條等等，看起來根據(jù)個性。

因?yàn)镸3 CRT僅生產(chǎn)了67輛，產(chǎn)量極其有限，現(xiàn)在早已成為收藏家的珍品。2025年夏季，一輛M3 CRT在慕尼黑RM蘇富比拍賣行以近26萬歐元（約208.5萬人民幣）的價格成交。