IT之家 4 月 16 日消息，阿斯頓 · 馬丁正在紐博格林賽道對一臺 Vantage 原型車進行測試，這臺車看起來是一款更硬核、主打賽道取向的版本，其配備了八出排氣布局與固定式尾翼。

先來說說最顯眼的部分，這套非常規(guī)的排氣布局看似有些“出格”，但工程師們不太可能突然偏愛起這種夸張的管路設(shè)計。這只是一臺早期原型車，現(xiàn)階段的外觀既能透露信息，也同樣具有迷惑性。

幾乎可以肯定，這些尾管中有一半只是裝飾，沿用了普通版 Vantage 的設(shè)計。真正的排氣口應(yīng)該是靠近中央的四出管路，這些管口已經(jīng)因使用而發(fā)黑。至少目前來看，其余排氣口均為裝飾。

這臺原型車并未采用偽裝涂裝，因為其前后保險杠均取自普通版 Vantage。除了后擴散器處的開口外，其他改動也一目了然，包括更突出的前分流器與固定式尾翼。還裝配了 Vantage S 車型的 Y 字形 21 英寸鍛造合金輪轂，搭配打孔剎車盤與綠色剎車卡鉗。

量產(chǎn)版車型的改動預(yù)計會更進一步，將采用全新的車身套件、更激進的空氣動力學(xué)設(shè)計，以及中置四出排氣，以此與系列其他車型形成區(qū)分。

據(jù)IT之家了解，與前代車型不同，現(xiàn)款阿斯頓 · 馬丁 Vantage 全系均搭載來自 AMG 的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機?，F(xiàn)款普通版 Vantage 最大功率為 656 馬力（489 千瓦 / 665 PS），Vantage S 則為 671 馬力（500 千瓦 / 680 PS）。即便如此，從該發(fā)動機的其他搭載車型來看，其潛力仍有挖掘空間。

更重要的是，這款新車預(yù)計將搭載專為賽道使用優(yōu)化的懸架系統(tǒng)，調(diào)校工作很可能由負責(zé) Vantage GT3 與 GT4 賽車的阿斯頓 · 馬丁賽車部門（AMR）主導(dǎo)。

阿斯頓 · 馬丁尚未確認會推出更高性能版 Vantage，但從諜照來看，新車有望在未來幾年內(nèi)亮相，且大概率為限量發(fā)售。至于這款全新跑車是否會像即將推出的 DB12 高性能版本一樣，繼續(xù)使用 AMR 標(biāo)識，目前仍有待官方公布。