如果說(shuō)豐田GR Yaris是現(xiàn)役JDM陣營(yíng)中最接近WRC賽車的量產(chǎn)鋼炮，那么Pandem寬體套件的加持，就是把這份拉力基因徹底“外顯化”的一劑猛藥。一臺(tái)白色GR Yaris，身披Pandem全套寬體、腳踩多片式鍛造輪轂、車頂架著滑雪板，在茫茫雪原上留下了一道寬體與積雪交織的印跡——這幅畫面，可能是對(duì)“暴力鴨”最好的詮釋。

GR Yaris不是一臺(tái)普通的三門掀背車。它是豐田Gazoo Racing為了重返WRC拉力賽場(chǎng)而專門開發(fā)的性能機(jī)器，2020年正式推向市場(chǎng)。1.6升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出可達(dá)304馬力、峰值扭矩390?！っ?，匹配GR-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)和6速手動(dòng)變速箱，零百加速僅5秒出頭。加上車身轉(zhuǎn)為拉力賽事優(yōu)化，大量使用輕量化材料，整備質(zhì)量?jī)H為1280公斤左右，推重比接近240馬力/噸，有人說(shuō)它像一臺(tái)“能合法上路的WRC賽車”，這句話一點(diǎn)也不夸張。

Pandem其實(shí)就是大名鼎鼎的Rocket Bunny在北美市場(chǎng)的注冊(cè)名稱，因?yàn)榘鏅?quán)問(wèn)題而更換了招牌。它的靈魂人物是設(shè)計(jì)師三浦慶（Kei Miura），被稱為“將日本寬體改裝文化推向全球的男人”。鉚釘外露的寬體翼子板、硬朗的車身切割線、毫無(wú)妥協(xié)的低趴姿態(tài)——這些都是Pandem的靈魂元素。

在GR Yaris這臺(tái)車上，Pandem延續(xù)了其一貫的設(shè)計(jì)哲學(xué)：車身寬度前后各增加約200mm，搭配大負(fù)偏移值的輪轂后，整車呈現(xiàn)寬體低趴的戰(zhàn)斗姿態(tài)。該套件包含前后保險(xiǎn)杠、寬體翼子板、側(cè)裙、尾翼和擴(kuò)散器等主要部件，可將整車重心降低約1英寸，顯著提升過(guò)彎響應(yīng)。材質(zhì)方面提供FRP玻璃纖維和碳纖維等多種選擇，既能滿足視覺(jué)沖擊，也能兼顧輕量化需求。

白色多片式鍛造輪轂與大寬體完美齊平，巨大的負(fù)偏移量讓車輪幾乎與翼子板平齊，營(yíng)造出極度飽滿的低趴姿態(tài)。巨型尾翼和高挑的后擾流板，為雪地漂移和高速穩(wěn)定性提供充足下壓力。車頂行李架和滑雪板支架，讓這臺(tái)賽道鋼炮瞬間多了一份“戶外裝備”的氣質(zhì)——去滑雪場(chǎng)的方式，不一定非要開SUV。

GR Yaris本身已經(jīng)足夠硬核，而Pandem寬體的加持，則讓它從“能下賽道的小鋼炮”進(jìn)化成了“停在街上就能讓人拍照的性能藝術(shù)品”。白色車身、雪地場(chǎng)景、車頂滑雪板——這三者放在一起，讓這臺(tái)車的“暴力鴨”形象多了一份生活氣息，是拉力基因在日常的具象化表現(xiàn)，在前往滑雪場(chǎng)的路上漂移過(guò)彎，從出門那一刻就已經(jīng)在享受雪地的樂(lè)趣，想想都覺(jué)得過(guò)癮。