四月的山城重慶，霧氣氤氳中透著一種潑辣而旺盛的生命力。鐵山坪的山路蜿蜒曲折，坡陡彎急，對(duì)于任何一輛商用車而言，這里都是嚴(yán)苛的考場(chǎng)而非秀場(chǎng)。4月15日，東風(fēng)股份選擇在這里拉開福瑞通V8E與V10全國(guó)上市的序幕，似乎從一開始就沒(méi)打算走尋常路。當(dāng)邀請(qǐng)函上那句“福瑞通富萬(wàn)家”的質(zhì)樸祝愿，與發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)那些關(guān)于“拉水大哥”、“百合花農(nóng)”的真實(shí)故事交織在一起時(shí)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)注定不會(huì)是冷冰冰的汽車參數(shù)堆砌，而是一場(chǎng)關(guān)于普通人如何用四個(gè)輪子撐起生活尊嚴(yán)的溫情敘事。

東風(fēng)股份營(yíng)銷總部副總部長(zhǎng)、福瑞通事業(yè)部總經(jīng)理郭全賓

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)大屏幕上 “福氣相伴，祥瑞相隨，事業(yè)亨通”的幾個(gè)大字，為這個(gè)全新整合升級(jí)的品牌定下了基調(diào)。正如東風(fēng)股份營(yíng)銷總部副總部長(zhǎng)、福瑞通事業(yè)部總經(jīng)理郭全賓所闡述的那樣，福瑞通這三個(gè)字，承載的不僅是東風(fēng)六十余年軍工造車的硬核底蘊(yùn)，更是一份關(guān)于“人”與“生活”的美好期許。

在商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的當(dāng)下，東風(fēng)股份此番攜V8E與V10兩款重磅車型亮相，意圖十分明確：不只是在賣一輛能拉貨的車，而是在重新定義“國(guó)民VAN車”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，不僅要皮實(shí)耐造，更要好看、好開、好賺錢，還要懂得照顧駕駛室里那個(gè)終日奔波的身影。

東風(fēng)股份商品研發(fā)院技術(shù)專家現(xiàn)場(chǎng)講解產(chǎn)品

號(hào)稱“城配復(fù)興號(hào)”的V8E，定位精準(zhǔn)地切中了當(dāng)前城市物流配送中最焦慮的痛點(diǎn)：既要能在地下車庫(kù)自由穿梭，又要能扛起沉重的貨物。東風(fēng)股份商品研發(fā)院的技術(shù)專家現(xiàn)場(chǎng)講解，并沒(méi)有急于炫耀參數(shù)，而是先拋出了一組令人贊嘆的數(shù)據(jù)：為了摸清用戶真實(shí)的能耗，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在重慶等八大典型城市開展了長(zhǎng)達(dá)40萬(wàn)公里的數(shù)據(jù)采集與100萬(wàn)公里的用戶跟訪。這種實(shí)打?qū)嵉?、近乎?zhí)拗的“笨功夫”，恰恰是軍工體制下對(duì)可靠性追求的具象化表達(dá)。

正是基于這些扎實(shí)的數(shù)據(jù)，V8E將整車高度控制在兩米以內(nèi)，卻塞下了超過(guò)三米的內(nèi)長(zhǎng)與八方的大空間。這種對(duì)空間的極致利用，加上那個(gè)讓無(wú)數(shù)裝卸工直呼“巴適”的270度尾門和600毫米貨臺(tái)高度，體現(xiàn)的是一種對(duì)體力勞動(dòng)者的深切體恤。更令人印象深刻的是產(chǎn)品的后驅(qū)設(shè)計(jì)，在類似重慶這種“地?zé)o三尺平”的魔幻地形中，后輪驅(qū)動(dòng)的抓地力優(yōu)勢(shì)被無(wú)限放大，配合110千瓦、220牛米的高功率大電機(jī)，讓重載爬坡不再是一場(chǎng)心驚肉跳的賭博，而是一種游刃有余的從容。

如果說(shuō)V8E是在螺螄殼里做道場(chǎng)，那么號(hào)稱“貨運(yùn)夢(mèng)想家”的V10則是在天地間展拳腳。它直面的是那些需要翻山越嶺、重載遠(yuǎn)行的城鄉(xiāng)物流場(chǎng)景。當(dāng)提及V10搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出163匹的馬力與400牛米的扭矩時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)銷商眼中閃過(guò)的是對(duì)產(chǎn)品力的篤定。引爆現(xiàn)場(chǎng)情緒的還有東風(fēng)股份對(duì)用戶“三大動(dòng)力總成終身質(zhì)?！钡某兄Z。在商用車領(lǐng)域，這無(wú)異于一場(chǎng)“豪賭”，東風(fēng)輕型車賭的是自身產(chǎn)品的極致可靠，贏的卻是用戶夜以繼日的安心。方正的車廂帶來(lái)了12方的超大容積。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)講解，百公里低至5.7升的能耗表現(xiàn)，配合2萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)間隔，讓V10像極了一位沉默寡言、從不抱怨的老伙計(jì)，用最低的存在感，支撐起用戶最高的收益期望。

發(fā)布會(huì)的高潮，并非出現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)公布價(jià)格的那一刻，而是出現(xiàn)在兩位“特殊體驗(yàn)官”走上臺(tái)前分享產(chǎn)品感受的時(shí)候。資深媒體人代佳口中講述的不是枯燥的評(píng)測(cè)術(shù)語(yǔ)，而是重慶那位拉桶裝水用戶“在山區(qū)重載一天沒(méi)耽誤拉貨”的樸實(shí)認(rèn)可，是蘭州那位運(yùn)輸嬌貴百合的司機(jī)的“關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)”的堅(jiān)韌。

兩位“特殊體驗(yàn)官”走上臺(tái)前分享產(chǎn)品感受

擁有十年車齡的媒體記者牛藝霖，同樣也是東風(fēng)V9的老車主，現(xiàn)場(chǎng)，他分享的故事如同一部微縮的東風(fēng)輕客編年史。彼時(shí)，他買下那輛七年車齡的二手電動(dòng)V9時(shí)，周圍全是“電池不行了”的勸阻，十年時(shí)光荏苒，如今，他的那輛車日續(xù)航依然能跑出180公里。聊起自己新買的V9+，談起幫朋友搬家、去姥姥家送紙殼的點(diǎn)滴，那一刻，東風(fēng)輕型車的鋼鐵車身仿佛有了體溫?！耙攒嚍槊?，幸福萬(wàn)家在此刻具象化了?！边@句略帶文藝氣息的感慨，也擊穿了商用車營(yíng)銷慣常的宏大敘事，落回到了普通人最柔軟的心底。原來(lái)，一輛好的商用車，不僅僅是賺錢的工具，它更是一個(gè)移動(dòng)的家，是連接親情的紐帶，是那份即便生活不易也要體面向前的底氣。

郭全賓的現(xiàn)場(chǎng)致辭，沒(méi)有過(guò)多的煽情，而是用“一個(gè)品牌、一個(gè)聲音”的聚焦戰(zhàn)略，回應(yīng)了市場(chǎng)的期待。當(dāng)V8E客運(yùn)版裝配國(guó)際電池舒適型91,500元起的建議零售價(jià)，以及V10短軸客運(yùn)版10.1萬(wàn)元起的價(jià)格打在公屏上時(shí)，搭配上1688元現(xiàn)金紅包、至高萬(wàn)元置換補(bǔ)貼以及那令人安心的終身質(zhì)保禮，與會(huì)的嘉賓看到的是東風(fēng)股份那份極致的誠(chéng)意。這種誠(chéng)意，不是為了掀起價(jià)格戰(zhàn)的血雨腥風(fēng)，而是基于強(qiáng)大體系能力支撐下的價(jià)值回歸。

毋庸置疑，本次福瑞通的全國(guó)上市發(fā)布會(huì)，與其說(shuō)是一次產(chǎn)品上市，不如說(shuō)是一次對(duì)商用車本質(zhì)價(jià)值的正本清源。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，商用車市場(chǎng)陷入了一種極致的工具化內(nèi)卷，仿佛只要能跑、能拉、價(jià)格低就是王道。但東風(fēng)福瑞通用V8E與V10證明，真正的“國(guó)民VAN車”應(yīng)當(dāng)是有溫度的。它應(yīng)該是奮斗者腰間的那股支撐力，是長(zhǎng)途跋涉后可以躺平的“大通鋪”，是面對(duì)陡坡時(shí)電子手剎給予的那份從容與不迫。

東風(fēng)福瑞通的美好之處，在于它將軍工品質(zhì)的“硬”與用戶關(guān)懷的“軟”縫合得天衣無(wú)縫。它用智能化的能量管理、籠式車身的被動(dòng)安全，構(gòu)筑了物理層面的安心；又用語(yǔ)音交互的大屏、外放電帶來(lái)的野炊可能，賦予了枯燥運(yùn)輸生活的詩(shī)意。

當(dāng)一輛車既能裝得下沉重的貨物，又能容得下生活的芬芳時(shí)，它就不再是一輛冷冰冰的車，而是成為了中國(guó)煙火經(jīng)濟(jì)的毛細(xì)血管中，那一個(gè)個(gè)奮斗者最忠實(shí)的創(chuàng)富伙伴。從這個(gè)維度看，福瑞通帶來(lái)的不僅是一款新車，更是一種關(guān)于商用車如何助力美好生活的全新思考。路雖遠(yuǎn)，行則將至，有福瑞相伴，前路自當(dāng)亨通。