IT之家 4 月 16 日消息，據(jù)“紅旗研發(fā)新視界”公眾號今日分享，當(dāng)前，車規(guī)級大算力芯片已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心競爭高地，但高端芯片依賴進(jìn)口、供應(yīng)鏈風(fēng)險突出，制約產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在此背景下，中國一汽研發(fā)總院聯(lián)合行業(yè)伙伴，成功研制出國內(nèi)首顆車規(guī)級先進(jìn)制程多域融合芯片 ——“紅旗 1 號”，并實現(xiàn)了“紅旗 1 號”的自主研制，降低了對進(jìn)口芯片的依賴。

據(jù)介紹，“紅旗 1 號”并非傳統(tǒng)意義上的單一功能芯片，而是一款面向智能汽車中央計算架構(gòu)的多域融合處理器。其最大技術(shù)特色在于，將以往需要多個獨立芯片完成的駕駛輔助、智能座艙、車身車控、通信與安全五大功能域，集成到一顆芯片上，真正實現(xiàn)了“艙、駕、控”一體化。

IT之家附“紅旗 1 號”核心亮點如下：

在邏輯計算能力上，“紅旗 1 號”較行業(yè)主流域融合芯片（如 SA8775）提升 21.7%，圖像處理能力提升 15.4%，能夠高效支持“一芯多屏、多系統(tǒng)并行”的復(fù)雜座艙場景，為未來更高階的智能座艙與自動駕駛?cè)诤项A(yù)留充足算力冗余。 芯片內(nèi)置獨立安全島，硬件級隔離，支持功能安全最高等級 ASIL-D，同時滿足國密二級信息安全要求。這意味著，即便在極端故障模式下，芯片仍能保證關(guān)鍵控制信號不丟失、系統(tǒng)不癱瘓，為整車電子電氣架構(gòu)提供堅固的安全底座。

紅旗官方表示，“紅旗 1 號”的成功研制，不僅是技術(shù)層面的突破，更帶來切實的產(chǎn)業(yè)效益。通過多域融合大幅減少整車電子控制單元（ECU）數(shù)量與線束復(fù)雜度，降低整車系統(tǒng)成本與開發(fā)周期。自主可控的高性能芯片解決方案，也使主機廠在面對全球芯片價格波動時有了更多主動權(quán)。