作者 | 柴旭晨

編輯 | 周智宇

中國(guó)汽車市場(chǎng)很少給后來(lái)者太多時(shí)間。
當(dāng)理想把“家庭六座SUV”做成一個(gè)新品類，問(wèn)界把“華為智駕”變成最強(qiáng)標(biāo)簽，小鵬在智能駕駛上持續(xù)下注，留給其他品牌的空間，已經(jīng)越來(lái)越窄。
智己則是其中最典型的一家。背靠上汽、阿里與張江高科，智己不缺資源，但市場(chǎng)存在感卻遠(yuǎn)低于投入規(guī)模。
4月16日晚，智己幾乎把手里所有牌都打了出來(lái)。
劉翔代言、阿里千問(wèn)大模型首次深度上車、線控轉(zhuǎn)向與雙向24°四輪轉(zhuǎn)向等百萬(wàn)級(jí)配置下放，再加上24.98萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)。當(dāng)晚上市的LS8不是一臺(tái)循序漸進(jìn)的新車，更像一次集中火力的品牌戰(zhàn)役。
如果說(shuō) LS6 曾讓外界看到智己有做爆款的可能，那么 LS8 承擔(dān)的任務(wù)更直接，想讓智己在主流家庭市場(chǎng)里站得住。

激流勇進(jìn)

LS8 的激進(jìn)，離不開智己過(guò)去幾年面臨的現(xiàn)實(shí)難題。
在新能源時(shí)代，傳統(tǒng)大集團(tuán)孵化新品牌并不少見(jiàn)，但真正跑出來(lái)的不多。原因很簡(jiǎn)單：集團(tuán)資源可以解決制造問(wèn)題，卻很難直接解決品牌心智問(wèn)題。
消費(fèi)者買車時(shí)并不會(huì)簡(jiǎn)單地為“背靠大集團(tuán)”買單。他們只會(huì)問(wèn)三個(gè)問(wèn)題：這車是誰(shuí)的、有什么獨(dú)特價(jià)值、別人為什么買它。
過(guò)去幾年，智己在這三件事上始終不夠清晰。
有業(yè)內(nèi)人士向華爾街見(jiàn)聞表示，L7主打駕控與科技，LS7強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和底盤素質(zhì)，LS6則憑借價(jià)格與配置取得階段性突破。但整體來(lái)看，智己始終沒(méi)有形成能夠穿透大眾市場(chǎng)的標(biāo)簽。
理想代表家庭舒適，問(wèn)界代表華為賦能，蔚來(lái)代表服務(wù)與高端圈層，小米代表生態(tài)與流量。相比之下，智己的品牌認(rèn)知長(zhǎng)期停留在“上汽高端新能源品牌”這類行業(yè)內(nèi)部表達(dá)，對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)并不具體。
這意味著智己如果繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，很可能被市場(chǎng)邊緣化。
于是 LS8 出現(xiàn)了明顯的策略變化：不再講抽象的品牌調(diào)性和復(fù)雜技術(shù)路線，而是把每一項(xiàng)能力都轉(zhuǎn)化為用戶聽得懂的賣點(diǎn)。
比如線控轉(zhuǎn)向。傳統(tǒng)用戶未必理解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，但能立刻理解一句話：過(guò)去百萬(wàn)級(jí)車型才有的配置，現(xiàn)在30萬(wàn)級(jí)可以買到。智己 LS8 取消機(jī)械轉(zhuǎn)向剛性連接，采用電子信號(hào)控制，轉(zhuǎn)向比可在4.5:1到14.2:1間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。低速時(shí)半圈即可打滿，高速時(shí)更穩(wěn)定，再配合雙向24°四輪轉(zhuǎn)向，一臺(tái)車長(zhǎng)超5米、軸距超3米的SUV，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，甚至接近小型車水平 。
這項(xiàng)技術(shù)的目標(biāo)，就是解決大車長(zhǎng)期“不好開”的真實(shí)痛點(diǎn)。
再比如阿里千問(wèn)大模型。過(guò)去車載語(yǔ)音助手的問(wèn)題，不是不能說(shuō)話，而是聽不懂人話。用戶需要記住固定指令，說(shuō)錯(cuò)一個(gè)詞就失效。LS8 搭載 IM Ultra Agent 系統(tǒng)，將阿里千問(wèn)模型接入車端，能理解自然語(yǔ)言、多任務(wù)需求和場(chǎng)景化指令。
智己方面指出，用戶說(shuō)一句去機(jī)場(chǎng)接人、順路買早餐、提前開空調(diào)，系統(tǒng)理論上就能聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航、服務(wù)平臺(tái)與車控功能完成執(zhí)行。
這是智己第一次真正把“阿里股東背景”轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知能力。
至于劉翔代言，則是另一個(gè)層面的補(bǔ)課。
汽車品牌選擇代言人，本質(zhì)是在借一個(gè)人的社會(huì)認(rèn)知，縮短品牌認(rèn)知成本。有行業(yè)分析人士向華爾街見(jiàn)聞表示，劉翔身上有兩個(gè)稀缺標(biāo)簽：速度與國(guó)民記憶。他既代表突破，也代表經(jīng)歷高光與低谷后的成熟形象。對(duì)智己來(lái)說(shuō)，這比流量明星更有價(jià)值。
因?yàn)?LS8 面向的是30萬(wàn)級(jí)家庭用戶——這群人未必追星，但會(huì)在意可信度。智己這次的所有動(dòng)作，最終都指向同一個(gè)問(wèn)題：如何讓更多人第一次認(rèn)真考慮這個(gè)品牌。

試圖攪局

LS8 的定價(jià)區(qū)間是24.98萬(wàn)元-29.98萬(wàn)元，這個(gè)定價(jià)說(shuō)明了它的競(jìng)爭(zhēng)意圖。
它準(zhǔn)備切入中國(guó)家庭消費(fèi)升級(jí)最敏感的市場(chǎng)。
這是一塊最難啃的骨頭。
有渠道方面的投資人向華爾街見(jiàn)聞?wù)f，預(yù)算在這里的用戶，既希望一步到位，又極度理性。他們想要大空間、長(zhǎng)續(xù)航、智能化、舒適體驗(yàn)，最好還有品牌體面感，但對(duì)價(jià)格又非常敏感。
過(guò)去，這類用戶被理想L8、問(wèn)界M8等產(chǎn)品吸引。想要從中脫穎而出，LS8 的打法，是用更低門檻給出近似甚至部分越級(jí)體驗(yàn)。
在紙面參數(shù)上，它的確很有沖擊力。
LS8 全系搭載恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，后驅(qū)版純電續(xù)航355公里，綜合續(xù)航1573公里；四驅(qū)版純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航1605公里，支持800V高壓快充，30%-80%補(bǔ)能僅需12分鐘 。對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，這意味著城市通勤接近純電體驗(yàn)，長(zhǎng)途出行又沒(méi)有補(bǔ)能焦慮。
空間層面，LS8 提供五座與六座版本，六座車型二排獨(dú)立航空座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩，三排亦支持電調(diào)；五座版則強(qiáng)化后備廂與后排舒適空間。再疊加21.5英寸吸頂屏、12.3升冰箱、25揚(yáng)聲器音響等配置，明顯是在復(fù)制并升級(jí)過(guò)去“冰箱彩電大沙發(fā)”的成功公式 。
眼下來(lái)看，LS8 是家庭市場(chǎng)里的一位攪局者，它所處的細(xì)分市場(chǎng)也將迎來(lái)一些微妙變化。
最實(shí)際的一點(diǎn)，是30萬(wàn)級(jí)中大型SUV價(jià)格錨點(diǎn)繼續(xù)下移。過(guò)去用戶默認(rèn)，大六座、增程、智能駕駛、高配置意味著32萬(wàn)以上。LS8 若成功，會(huì)讓更多消費(fèi)者認(rèn)為28萬(wàn)左右同樣可以買到“旗艦體驗(yàn)”。這會(huì)迫使競(jìng)品重新調(diào)整定價(jià)和權(quán)益結(jié)構(gòu)。
此外，高端配置會(huì)加速平權(quán)。線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向、800V平臺(tái)、大模型Agent，這些過(guò)去屬于技術(shù)展示或高端專屬的能力，將更快進(jìn)入主流價(jià)格帶。中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)反復(fù)證明，一旦用戶認(rèn)可，再昂貴的配置都會(huì)迅速被卷成標(biāo)配。
更重要的變化是，上汽系自主高端的價(jià)值將被重新評(píng)估。
過(guò)去幾年，上汽在新能源時(shí)代承受了不少轉(zhuǎn)型壓力，合資體系利潤(rùn)仍在，但自主高端始終缺少真正意義上的全國(guó)性爆款。LS8 如果站穩(wěn)，不只是智己的一次翻身，更意味著傳統(tǒng)汽車集團(tuán)仍有能力在新周期中組織反擊。
當(dāng)然，LS8 也有現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
一位新勢(shì)力高管指出，家庭用戶購(gòu)車時(shí)，操控從來(lái)不是第一優(yōu)先級(jí)。線控轉(zhuǎn)向和底盤技術(shù)再先進(jìn)，也需要試駕才能感知；而理想、問(wèn)界已經(jīng)用多年銷量建立了“買它不會(huì)錯(cuò)”的心理安全感。智己要跨越的，不只是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，更是信任門檻。
所以 LS8 的真正考驗(yàn)還在后面。
如果交付穩(wěn)定、口碑跑通，它可能成為30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)最具破壞力的新變量；如果只停留在參數(shù)熱鬧，那么它仍然只是又一臺(tái)努力過(guò)的新車。
LS8 至少做到了一件事：它讓不少原本已有答案的用戶，開始重新考慮新的可能。