電車界4月17日消息

據(jù)Electrek報(bào)道，特斯拉Cybertruck的銷量正由埃隆·馬斯克的其他公司支撐。

僅SpaceX一家的購買量就相當(dāng)驚人——2025年第四季度，SpaceX購買了1279輛Cybertruck，占當(dāng)季美國注冊(cè)總量的18%。

若剔除這些關(guān)聯(lián)公司采購，Cybertruck的注冊(cè)量將同比下滑 51%，而非特斯拉官方公布的數(shù)據(jù)。

該數(shù)據(jù)來自標(biāo)普全球汽車mobility的車輛注冊(cè)信息，由彭博社記者達(dá)娜?赫爾率先報(bào)道。

2025年第四季度，美國共注冊(cè)7071輛Cybertruck，其中1279輛歸屬SpaceX；另有60輛注冊(cè)在馬斯克旗下其他企業(yè)名下，包括xAI、隧道掘進(jìn)公司（The Boring Company）和神經(jīng)鏈接（Neuralink）。馬斯克關(guān)聯(lián)企業(yè)合計(jì)采購1339輛，約占該季度總注冊(cè)量的19%。

按2025年第四季度賽博越野旅行車的售價(jià)計(jì)算，特斯拉通過向馬斯克控制的公司售車，入賬收入遠(yuǎn)超1億美元。

Electrek自去年10月起持續(xù)追蹤

Electrek在2025年10月首次報(bào)道，大批Cybertruck被運(yùn)往SpaceX星際基地以及xAI辦公地點(diǎn)。該消息有現(xiàn)場(chǎng)照片佐證，且Cybertruck首席工程師韋斯?莫里爾也證實(shí)，SpaceX與特斯拉正用這款車型替換后勤車隊(duì)。

同年12月，Electrek估算SpaceX已采購超1000輛Cybertruck，實(shí)際數(shù)量或達(dá)2000輛，采購金額在8000萬至1.6億美元之間。當(dāng)時(shí)僅有實(shí)景證據(jù)，尚無注冊(cè)數(shù)據(jù)佐證精確數(shù)字。

如今數(shù)據(jù)已明確：SpaceX在第四季度的1279輛采購量，恰好落在此前估算區(qū)間內(nèi)。而作為美國車輛注冊(cè)統(tǒng)計(jì)權(quán)威來源的標(biāo)普全球汽車數(shù)據(jù)，也證實(shí)了這筆交易的規(guī)模。

此類采購在第四季度并未停止。同一數(shù)據(jù)集顯示，馬斯克旗下公司在2026年1月又購入158輛，2月購入67輛。

剔除SpaceX采購后的真實(shí)銷量

特斯拉最初預(yù)計(jì)Cybertruck年銷量可達(dá)25萬輛。剔除關(guān)聯(lián)公司采購后，當(dāng)前實(shí)際銷量?jī)H約2萬輛，不及馬斯克向投資者承諾規(guī)模的10%。

汽車預(yù)測(cè)解決方案公司的薩姆?菲奧拉尼對(duì)彭博社直言：“特斯拉的Cybertruck正在失去消費(fèi)者買家。”

這款車型已陷入結(jié)構(gòu)性下滑超一年。2025年，福特F-150 Lightning銷量超過Cybertruck，即便此后福特因銷量不佳停產(chǎn)了該車型。特斯拉曾嘗試漲價(jià)制造稀缺感、向中東市場(chǎng)出口，甚至提出將庫存車輛改裝為貨運(yùn)配送用車。

這些舉措均未奏效。庫存問題愈發(fā)嚴(yán)重，最終馬斯克旗下公司成為特斯拉第四季度Cybertruck的最大單一客戶。

6萬美元版Cybertruck或?qū)⒏淖兏窬?/p>

一個(gè)關(guān)鍵前提是：上述數(shù)據(jù)覆蓋2025年第四季度至2026年2月，這一期間Cybertruck起售價(jià)為8萬美元。

2月19日，特斯拉推出全新四驅(qū)版Cybertruck，售價(jià)6萬美元，為該車型史上最低定價(jià)；同時(shí)將旗艦版Cyberbeast降價(jià)1.5萬美元至10萬美元。

這意味著針對(duì)真實(shí)消費(fèi)需求的真正考驗(yàn)尚未到來。2026年第二季度，將是低價(jià)版Cybertruck全面面向普通消費(fèi)者銷售的首個(gè)完整季度。

若新款四驅(qū)版切實(shí)打開市場(chǎng)需求，依賴馬斯克旗下公司采購的銷量占比理應(yīng)大幅下降；若依然未能提振銷量，Cybertruck的處境將比第四季度數(shù)據(jù)顯示的更為嚴(yán)峻——特斯拉即便犧牲利潤(rùn)降價(jià)，仍需依靠關(guān)聯(lián)公司撐場(chǎng)面。（電車界編譯）