近期
網(wǎng)約車行業(yè)出臺了不少新規(guī)
最受司機們關(guān)注的當屬
6月1日全面實行的《疲勞駕駛新規(guī)》
新規(guī)明確規(guī)定
24小時客運機動車駕駛?cè)死塾嬹{駛不超過8小時

大家都知道

網(wǎng)約車司機一天10小時都是常態(tài)

要是被判疲勞駕駛

那扣分罰款情節(jié)嚴重的

甚至吊銷或者暫扣從業(yè)資格證

像這種情況

哪個司機吃得消呢

很多司機擔心新規(guī)施行之后超過時長被交警查處

害怕只跑8個小時賺不到錢

不過大家不必過度焦慮

針對這一問題

已有上海網(wǎng)約車司機通過12345熱線咨詢了

當?shù)亟还芸傟牱ㄖ撇块T給出了明確且專業(yè)的解答

幫大家厘清了新規(guī)的適用范圍

大家可以先聽這段對話

需要注意的是，交警日常查處疲勞駕駛，一直以《道路交通安全法實施條例》第六十二條為核心依據(jù)，核心要求是連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息，或休息時間少于20分鐘，這一標準并未改變。

首先要明確的是，這份新規(guī)并非日常執(zhí)法依據(jù)，而是僅適用于道路交通事故調(diào)查處理環(huán)節(jié)。交警日常查處疲勞駕駛，始終以《道路交通安全法實施條例》為核心依據(jù)，也就是大家熟知的 “連續(xù)駕駛超過 4 小時未休息或休息少于 20 分鐘”，這一規(guī)定適用于所有機動車駕駛?cè)?，只要遵守這條，日常運營就不會被處罰。只有車輛發(fā)生交通事故后，交警才會按照新規(guī)標準倒查是否存在疲勞駕駛，并非上路就會按8小時標準嚴查。

那么問題來了，網(wǎng)約車到底算不算新規(guī)里的 “客運機動車駕駛?cè)恕薄８鶕?jù)新規(guī)注釋，客運機動車駕駛?cè)颂刂笍氖碌缆仿每瓦\輸經(jīng)營的駕駛員，對應(yīng)的是班車、包車、旅游客運等跨市跨省的長途客運車輛。雖然網(wǎng)約車被列入客運車輛駕駛員范疇，但在法規(guī)界定中，網(wǎng)約車與巡游出租車同屬出租車客運經(jīng)營，和道路旅客運輸經(jīng)營是并列關(guān)系，并不在新規(guī)的嚴格限制范圍內(nèi)?？梢娦乱?guī)主要約束長途客運司機，而非網(wǎng)約車駕駛員。

從處罰依據(jù)來看，針對 “夜間2小時駕駛限制”“24小時8 小時累計駕駛” 的規(guī)定，目前并沒有全國性的行政處罰條款，相關(guān)要求主要是約束客運企業(yè)落實安全管理責任，而非直接處罰駕駛員。即便在事故處理中被認定疲勞駕駛，處罰也僅針對 “連續(xù)駕駛超4小時” 這一通用條款，不會額外因累計時長超標追責。

對于網(wǎng)約車司機而言，真正影響駕駛時長的，是各大網(wǎng)約車平臺的系統(tǒng)管控。在疲勞駕駛這一方面，滴滴等平臺一直都是有嚴格要求的。以滴滴為例，司機開車4小時，必須要休息20分鐘，計費時長超過10個小時，要一次性休息滿6個小時。如果不達標，是要強制暫停服務(wù)的。

新規(guī)出來之后，哈啰順風(fēng)車也發(fā)布疲勞駕駛管理規(guī)則，明確跟著公安部新規(guī)走，用定位、車載數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和路面監(jiān)控全程監(jiān)管，不讓司機違規(guī)超時駕駛。

所以，網(wǎng)約車司機完全不用被新規(guī)嚇到，更不用為了時長問題整日提心吊膽。不過，網(wǎng)約車觀察在這里還是要提醒大家一下，身體是一切的根本，穩(wěn)定出車，規(guī)律生活，不僥幸，不硬撐，安全回家才是最近的路。