2026年4月16日，零跑旗艦D平臺首款車型——零跑D19正式上市，售價21.98-26.98萬元，一舉打破“旗艦即高價”的行業(yè)陳規(guī)。新車定位“科技豪華旗艦SUV”，提供純電與增程兩種動力、六座與七座多種版本，上市限時權(quán)益價值至高50166元。

發(fā)布會現(xiàn)場，D系列代言人費翔親臨助陣，零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明為其交付首臺車。更值得關(guān)注的是，零跑汽車2025年全年交付596555臺，位居中國新勢力榜首，全年凈利潤5.4億元，首次實現(xiàn)年度盈利——雄厚的技術(shù)實力與市場口碑，為D19的誕生奠定了堅實根基。從主流市場到旗艦陣營，零跑用十年全域自研的積淀，將“科技普惠”推向了前所未有的高度：不靠高價定義旗艦，而是用六大全維體驗重新書寫規(guī)則。

設(shè)計：科技自然美學(xué)2.0，每一處光影皆為旗艦語言

零跑D19采用“科技自然美學(xué)2.0”設(shè)計語言，以“純粹、向上、愉悅”為核心，將自然意境與未來科技熔鑄于車身每一道線條?！板居钪场鼻澳?，上部天際線貫穿燈與下部地平線格柵橫貫一體，AGS主動進氣格柵隨速開合，動靜之間盡顯大氣格局。數(shù)字時鐘百萬像素DLP投影大燈集成了ADB自適應(yīng)遠光、光毯示寬、迎賓投影等功能，與1958mm超寬幸福像素ISD智慧交互燈幕交相輝映——11025顆LED光點如星河鋪陳，每一次解鎖都是一場儀式。車身側(cè)面，天空之境純平側(cè)窗采用零階差設(shè)計，工藝水準媲美百萬豪車，既提升了視覺純凈度，又有效降低了風(fēng)噪。銀輝之冠拼色車頂弱化了大型SUV慣有的厚重感，搭配21英寸向往之境輪轂與米其林輪胎，高級感呼之欲出。松谷綠、光電白、液態(tài)銀、天幕灰、金屬黑五款自然共生車色中，松谷綠尤為驚艷——巴斯夫豪華品牌同源漆料，遠觀如松，近看含光，將自然的靜謐與工業(yè)的精密融為一體。零跑D19用設(shè)計證明：旗艦不是鍍鉻的堆砌，而是經(jīng)得起時間推敲的經(jīng)典。

內(nèi)飾空間：三排皆旗艦，每一座都是幸福席位

進入車內(nèi)，“雙層疊環(huán)繞座艙”以水平延展的線條營造出開闊的視覺空間。但真正的顛覆在于空間體驗——座艙得房率高達88%，六座版2+2+2布局配備195mm同級最寬純平通道，七座版2+3+2布局支持多模式一鍵成床，從商務(wù)接待到全家露營，空間隨需而變。座椅采用12層奢享級結(jié)構(gòu)，全車座椅支持電動調(diào)節(jié)，六座加熱、四座吸入式通風(fēng)與十點式按摩全系覆蓋。二排右側(cè)零重力座椅支持120°零壓躺姿、4向腿托與ABTS一體式安全帶，即便1.9米身高的乘員也能享受懸浮式休憩。第三排更是一改“小板凳”宿命：131°靠背無極調(diào)節(jié)、座椅加熱、一鍵電動翻折，搭配專屬雙扶手與全平地臺，真正實現(xiàn)了“三排不將就”。二/三排專屬遮陽簾遮蔽率分別高達93.2%與91%，兼顧舒適與隱私。全球首發(fā)的車規(guī)級森野氧艙，支持8L/min制氧流量（彌散式+鼻吸式雙模式），有效緩解駕駛疲勞與高原反應(yīng)，把森林搬進座艙。8.1L冷暖冰箱（-6℃至50℃）、2304W峰值功率的Leap Sound 23揚杜比全景聲音響、1600萬色環(huán)艙氛圍燈、B柱靜奢壁燈……每一處細節(jié)都在訴說：旗艦舒適，不是某一位乘客的特權(quán)，而是全車人的平權(quán)。

續(xù)航：終結(jié)“不可能三角”，純電增程雙線顛覆

續(xù)航焦慮、補能速度、低溫衰減——這個困擾行業(yè)的“不可能三角”，被零跑D19以雙動力方案徹底打破。增程版搭載80.3kWh增程專屬電池（寧德時代磷酸鐵鋰電芯），CLTC純電續(xù)航高達500km，日常通勤完全用電；行業(yè)首創(chuàng)增程CTC電池底盤一體化技術(shù)，搭配800V高壓快充，30%-80%充電僅需約15分鐘。更令人稱道的是全球首創(chuàng)驅(qū)動發(fā)電一體機四驅(qū)增程系統(tǒng)——與采埃孚聯(lián)合開發(fā)，前驅(qū)驅(qū)動與發(fā)電智能切換，系統(tǒng)減重50%、體積縮減30%，高性能與低能耗不再矛盾。純電版則搭載115kWh寧德時代超混電芯，CLTC續(xù)航突破720km；全棧1000V高壓架構(gòu)賦能下，充電15分鐘補能超350km，-7℃低溫放電功率衰減僅10%，10%極限饋電仍能爆發(fā)504kW動力。加上34合1超級集成熱管理系統(tǒng)——集成21種零部件，布置空間節(jié)省30%，雙源熱泵支持-35℃至55℃寬溫域運行，冬季制熱效率提升25%。零跑D19用硬核數(shù)據(jù)宣告：旗艦續(xù)航，無需在“純電里程”與“補能速度”之間做取舍。

智能：雙高通8797艙駕芯片+端側(cè)大模型，讓車真正“懂你”

智能化的內(nèi)核在于算力與算法。零跑D19行業(yè)首發(fā)雙高通8797中央域控芯片，1280TOPS算力打造艙駕一體超級協(xié)同架構(gòu)——這不僅是數(shù)字的領(lǐng)先，更是體驗的質(zhì)變。座艙搭載端側(cè)全模態(tài)AI大模型，從“聽指令辦事”進化為“主動想你所想”，成為真正的“AI家庭管家”。

五屏三維空間交互構(gòu)建全場景數(shù)字視界：21.4英寸3K電動娛樂屏、10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD（亮度超16000nit，強光下清晰可見，支持AR導(dǎo)航與全場景信息融合）、6英寸后排控制屏，后排娛樂屏還通過了萊茵低藍光認證，支持90°至110°電動調(diào)節(jié)。Leapmotor OS交互系統(tǒng)斬獲7大國際獎項，3A游戲級引擎渲染品質(zhì)、一鏡到底沉浸空間、SR+導(dǎo)航融合，帶來絲滑順暢的人車交流。輔助駕駛方面，VLA大模型與28個高精感知硬件（含激光雷達）協(xié)同工作，44項輔助駕駛功能實現(xiàn)車位到車位全場景領(lǐng)航。尤其值得一提的是防御性駕駛能力——面對旁車異常減速、匯入主路盲區(qū)、夜間窄路、施工障礙等復(fù)雜場景，系統(tǒng)能夠提前識別潛在風(fēng)險，主動調(diào)整車速或優(yōu)化通行策略，預(yù)留安全空間。智能，不再是一堆功能的羅列，而是一種潤物無聲的安心。

操控：3秒級性能+魔毯底盤，大型SUV也能圓規(guī)掉頭

大型SUV往往與“笨重”掛鉤，但零跑D19徹底扭轉(zhuǎn)了這一印象。純電版三電機四驅(qū)，最大功率540kW、峰值扭矩745N·m，零百加速進入3秒級，雙矢量電驅(qū)實現(xiàn)毫秒級扭矩分配，過彎更穩(wěn)、加速更猛。底盤架構(gòu)100%自研，前雙叉臂、后五連桿獨立懸架經(jīng)中歐聯(lián)合專業(yè)團隊精細化調(diào)校，兼顧操控精準與乘坐舒適?？纵x雙腔閉式空氣懸架、東機工連續(xù)可變阻尼減振器、博世華域R-EPS轉(zhuǎn)向、歐摩威（原大陸）MKC2線控制動、四活塞前固定卡鉗、米其林高性能輪胎——這套硬件規(guī)格放在任何百萬級豪車上都不違和。但真正讓D19脫穎而出的，是行業(yè)領(lǐng)先的LMC 2.0底盤運動融合控制系統(tǒng)：“主動預(yù)瞄魔毯”可掃描前方路面并提前調(diào)節(jié)懸架；“高速預(yù)穩(wěn)定”與“濕滑路面防打滑”在極限工況下保障安全；更有一鍵調(diào)平、圓規(guī)掉頭（最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.6米）、智能防暈車等創(chuàng)新功能。50,500N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，為所有駕控樂趣提供了堅如磐石的基礎(chǔ)。一輛車長超過5米的全尺寸SUV，能在狹窄停車場畫出完美的圓規(guī)弧線——這不是魔術(shù)，這是零跑對“旗艦駕控”的重新定義。

安全：移動的生命堡壘，從被動到主動的降維守護

安全，是旗艦最不可妥協(xié)的底線。零跑D19嚴格按照C-NCAP與C-IASI雙安全標準開發(fā)，采用“九橫三縱四強環(huán)”籠式車身，高強度鋼與鋁合金占比高達83%，A柱等16處關(guān)鍵部位應(yīng)用2000Mpa熱成型鋼——這是真正的“裝甲級”被動防護。同級領(lǐng)先的9氣囊配置，全系標配超2.8米真貫穿式氣簾，從A柱延至D柱，確保每一位乘客的安全平等。

電池安全層面，十層航天級防護體系最高耐溫超1300℃，滿足熱失控后72小時不起火、不爆炸，提前達標2026新國標；AI BMS自適應(yīng)電池管理系統(tǒng)預(yù)警準確率高達99.8%，可提前超30天預(yù)警風(fēng)險。主動安全同樣毫不含糊：主動AEB緊急制動輔助系統(tǒng)、主動AES緊急避讓系統(tǒng)工作范圍廣泛，并創(chuàng)新融入AI自適應(yīng)駕駛模式——系統(tǒng)基于路況在500毫秒內(nèi)無感切換動力模式，確保危急時刻動力極速響應(yīng)，為安全避險提供關(guān)鍵冗余。從車身骨架到電池防護，從被動氣囊到主動避讓，零跑D19構(gòu)建了一個全方位、無死角的安全堡壘。

從設(shè)計、空間、續(xù)航，到智能、駕控、安全——零跑D19在六個維度上同時做到了“頂格”表現(xiàn)，卻將價格錨定在21.98萬元起。這種“舍高保頂”的底氣，并非棄利潤以換市場，而是源于零跑汽車成立以來堅守的“全域自研”。核心零部件自研自造占比超過65%，從CTC電池底盤一體化技術(shù)到驅(qū)動發(fā)電一體機四驅(qū)增程系統(tǒng)，從LMC 2.0底盤運動控制到雙高通8797艙駕芯片架構(gòu)——零跑用十年技術(shù)深耕，打破了“旗艦必由供應(yīng)商堆料”的行業(yè)潛規(guī)則。當別人用高價定義豪華時，零跑選擇用技術(shù)重新定義成本。零跑D19的魅力，不在于它搭載了多少個“同級唯一”，而在于它證明了一件事：科技普惠的最高境界，不是做一款便宜的車，而是讓真正的旗艦體驗，不再只是少數(shù)人的特權(quán)。這，才是零跑D19上市帶給行業(yè)最深刻的啟示。