「這份新草案在我們看來是倒退。」美國國務(wù)院太空事務(wù)副主管邁克爾·奧弗比說。一份本該回應(yīng)批評的修訂法案，為何讓跨大西洋兩邊的官員同時(shí)皺眉？

一、改稿背景：從2025年首版到2026年3月修訂

事情要從去年說起。2025年6月，歐盟首次發(fā)布《太空法案》公開草案。這份法案野心不小——不僅管歐洲公司，還想管所有想在歐洲做生意的太空企業(yè)。

美國反應(yīng)激烈。政府和公司齊聲批評這是「監(jiān)管越權(quán)」，會(huì)扼殺創(chuàng)新。半年過去，輪到塞浦路斯擔(dān)任歐盟輪值主席國，3月30日推出了修訂版。

4月21日，歐盟國防與太空事務(wù)專員安德里烏斯·庫比利烏斯將主持工作組會(huì)議討論這份草案。但就在會(huì)議前五天，4月16日的第41屆太空研討會(huì)上，美歐官員已經(jīng)提前開炮。

他們強(qiáng)調(diào)是以個(gè)人身份發(fā)言，不代表各自機(jī)構(gòu)。但發(fā)言內(nèi)容本身足夠尖銳。

二、核心槽點(diǎn)：更短了，但更模糊了

奧弗比承認(rèn)修訂版有個(gè)優(yōu)點(diǎn)：篇幅變短了。

「但比起一份更長但方向明確的文本，這種缺乏清晰度更讓人擔(dān)憂?！顾掍h一轉(zhuǎn)。

美國商務(wù)部太空商業(yè)辦公室政策、倡導(dǎo)與國際事務(wù)主任加布里埃爾·斯溫尼直接舉例：「很多地方寫『你需要做X』。什么算X？誰知道。大概最終由某個(gè)歐洲委員會(huì)或標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)來定。」

這種模糊性不是抽象問題。太空企業(yè)做商業(yè)決策需要確定性——發(fā)射窗口、保險(xiǎn)條款、融資節(jié)奏，全都依賴清晰的合規(guī)預(yù)期。當(dāng)規(guī)則本身懸在半空，整個(gè)商業(yè)計(jì)劃就得跟著懸著。

Astroscale美國公司政策高級副總裁兼總法律顧問詹娜·劉易斯點(diǎn)出后果：「沒有監(jiān)管清晰度，對行業(yè)努力追求的東西會(huì)產(chǎn)生真正的扼殺效應(yīng)?！?/p>

Astroscale是軌道碎片清理領(lǐng)域的頭部企業(yè)，業(yè)務(wù)橫跨美日英歐。這種跨國運(yùn)營的公司，對監(jiān)管碎片化的痛感最直接。

三、主權(quán)沖突：當(dāng)歐盟要查美國公司的ITAR信息

修訂版不止模糊，某些條款反而管得更寬了。

奧弗比指出，新草案允許歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)向美國公司索取信息——但這些信息受《國際武器貿(mào)易條例》（ITAR）等出口管制法規(guī)保護(hù)。ITAR是美國管控國防相關(guān)技術(shù)和數(shù)據(jù)的核心法律，未經(jīng)授權(quán)向外國披露屬于刑事犯罪。

「因此，他們永遠(yuǎn)無法遵守目前這份草案。」奧弗比說。

這是個(gè)結(jié)構(gòu)性死結(jié)。歐盟想要監(jiān)管透明度，美國要保國家安全。草案沒解決這個(gè)張力，而是把它原封不動(dòng)塞給了企業(yè)。

法案倒是有「 carveout（ carveout，豁免條款）」——豁免國家安全太空合作。但奧弗比發(fā)現(xiàn)漏洞：沒有同等豁免民用太空合作。

國際空間站就是典型案例。美歐在ISS上的合作屬于民用范疇，但涉及大量敏感技術(shù)。如果草案照此通過，這種合作可能陷入合規(guī)困境。

四、為什么重要：太空監(jiān)管正在「巴爾干化」

這份草案的困境，折射出全球太空治理的大趨勢：各國都在搶規(guī)則制定權(quán)，但協(xié)調(diào)機(jī)制跟不上。

美國有《商業(yè)太空發(fā)射競爭力法》、出口管制體系、 FCC頻譜審批。歐盟推《太空法案》想統(tǒng)一成員國標(biāo)準(zhǔn)。英國、日本、阿聯(lián)酋各自立法。中國走獨(dú)立體系。

理論上，企業(yè)可以「一國一策」合規(guī)。但太空產(chǎn)業(yè)的特殊性在于：一顆衛(wèi)星的制造、發(fā)射、運(yùn)營、保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)應(yīng)用往往涉及多國。規(guī)則碎片化的成本，最終轉(zhuǎn)嫁給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

更麻煩的是「長臂管轄」競賽。歐盟草案想管非歐洲公司，美國法規(guī)早已如此（ITAR管全球）。當(dāng)雙方管轄權(quán)重疊沖突，企業(yè)成了夾心層。

這次修訂版的倒退，說明立法者低估了協(xié)調(diào)難度?；貞?yīng)批評不是簡單刪改條款，而是要在主權(quán)訴求和商業(yè)現(xiàn)實(shí)之間找到平衡點(diǎn)。3月草案顯然沒做到。

五、實(shí)用判斷：企業(yè)現(xiàn)在該盯什么

4月21日的工作組會(huì)議是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如果庫比利烏斯能推動(dòng)實(shí)質(zhì)性修改，還有轉(zhuǎn)機(jī)。如果草案以目前形態(tài)進(jìn)入后續(xù)流程，企業(yè)需要做好幾手準(zhǔn)備。

第一，跟蹤「X由誰定義」的具體進(jìn)展。斯溫尼說的「某個(gè)歐洲委員會(huì)或標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)」到底是哪個(gè)，會(huì)極大影響合規(guī)成本。歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CEN）？歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CENELEC）？還是新設(shè)機(jī)構(gòu)？不同答案意味著不同的游說窗口和合規(guī)路徑。

第二，評估ITAR沖突的豁免可能性。奧弗比提到的民用合作豁免缺失，是技術(shù)性問題還是政治性堅(jiān)持？如果是后者，美歐雙邊談判可能先于立法解決。

第三，重新計(jì)算歐洲市場準(zhǔn)入的隱性成本。清晰度缺失本身就是成本——法務(wù)審查時(shí)間延長、保險(xiǎn)條款收緊、融資盡調(diào)增加。這些不會(huì)寫在法案正文里，但會(huì)體現(xiàn)在P&L表上。

太空產(chǎn)業(yè)的特殊之處在于，監(jiān)管規(guī)則就是基礎(chǔ)設(shè)施。就像港口法規(guī)影響航運(yùn)成本，太空法案影響的是進(jìn)入軌道的綜合成本。當(dāng)全球在討論「第二次太空競賽」時(shí)，真正的競爭可能不在發(fā)射場，而在布魯塞爾和華盛頓的會(huì)議室里——看誰定的規(guī)則能被更多人接受。

這份草案的教訓(xùn)是：好的監(jiān)管需要技術(shù)理解，更需要承認(rèn)自己的邊界。歐盟想統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)無可厚非，但低估跨國主權(quán)沖突、高估自身定義權(quán)，結(jié)果就是越改越亂。對企業(yè)來說，現(xiàn)在不是選邊站的時(shí)候，而是建立靈活合規(guī)架構(gòu)的時(shí)候——因?yàn)橐?guī)則本身還在劇烈晃動(dòng)。