“五一”假期臨近，不少人正在規(guī)劃出游。不過，近期有不少網(wǎng)友在網(wǎng)上反映，提前預訂的假期機票收到了取消通知。

4月14日，這樣的發(fā)帖在社交平臺不在少數(shù)，“五一飛越南的航班被取消了，提前兩個月精挑細選五一完全不用請假的航班，就這么無預警的取消了，雖然可以無損退，但同時期的直飛已經飆升到5000了”、“5月1日到5日的機票都被取消了，酒店已經預訂好了怎么辦？”

據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，從4月1日到4月12日，已有多條中國到東南亞的航線取消全部航班，包括西安-普吉島、重慶-普吉島、煙臺-曼谷、鄂爾多斯-萬象、上海-斗湖、廈門-萬象、南京-達克茂、呼和浩特-曼谷等，其中多數(shù)航線在“五一”假期所在的5月也已提前取消全部航班安排。

大洋洲航線也是航司取消航班的重災區(qū)，廣州-達爾文航班取消率為83.3%、杭州-奧克蘭航班取消率為57.1%、武漢-悉尼的航班取消率為50%。

4月7日，中國國際航空發(fā)公告，即日起到6月30日，取消了成都天府至吉隆坡的航班。

另據(jù)悉，雖然未發(fā)布整體取消航班公告，但春秋、東航、南航等航司通過系統(tǒng)取消、客服告知、代理通知等方式，也取消了部分含五一期間飛往東南亞的航班。

亞洲最大的低成本航空亞航長途近期發(fā)布通知稱，自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線，直到這個航季結束。此外，泰國亞洲航空暫停了西安-曼谷5月11號之后的航班服務。此前，亞航通報正在取消因燃油成本過高而無法實現(xiàn)收支平衡的航線。

4月11日，國泰航空表示，近期中東局勢持續(xù)緊張，對航空燃油價格帶來負面影響，為紓緩成本上升的部分壓力，將整合少量于5月16日至6月30日期間營運的客運航班，香港快運亦將于5月11日至6月30日期間作出少量航班整合。

國泰航空表示，過去一個月以來，公司已盡力采取合適的方案，包括調整燃油附加費以應對燃油價格飆升，但仍未足以緩解燃油價格上升的沖擊，削減運力是迫不得已的最后選擇。

國泰表示，在這段期間，國泰航空將取消占總數(shù)約2%的客運航班，主要為區(qū)域短途航班及少量往來大洋洲、南亞及南非的航班。所有受影響乘客將獲安排轉乘原定航班起飛時間24小時內出發(fā)的其他航班。

香港快運同時將取消占總數(shù)約6%的客運航班，將安排接近所有受影響乘客轉乘原定航班起飛時間24小時內出發(fā)的其他航班。

這場取消潮的背后，是全球航空燃油價格的持續(xù)飆升，疊加中東局勢擾動、區(qū)域運營成本差異等因素，航空業(yè)正遭遇新一輪成本沖擊。4月8日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）理事長威利·沃爾什公開警示，即便霍爾木茲海峽恢復通航，全球航空燃油供應回歸正常水平仍需數(shù)月之久。

4月13日，美國與伊朗談判無果后，美國宣布封鎖伊朗港口，進一步推高能源市場焦慮，當日美國原油價格早盤盤中飆升8%，突破每桶104美元，布倫特原油上漲逾7%，突破每桶103美元。

作為航油價格風向標的取暖油更是飆升10%，讓本就高企的航油成本雪上加霜。燃油成本是航空業(yè)最大的剛性成本，占總運營成本的30%-40%，對于低成本航司而言，這一比例更高。

民航業(yè)內專家認為，面對航空燃油成本壓力，民航業(yè)應當推進提質增效，向內挖掘降本潛力，向外拓展增收空間，全面提升行業(yè)核心競爭力與抗風險能力。

來 源：北京日報、界面新聞、青橙融媒