中經(jīng)記者 趙毅 深圳報道

近日，張雪機車火爆出圈，中國制造的硬核實力被推上國際賽事舞臺。針對近期熱度頗高的張雪機車，以及小鵬海外市場布局、VLA智駕出海等問題，小鵬汽車董事長何小鵬在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示:“小鵬汽車在歐洲市場表現(xiàn)持續(xù)突破，尤其在法國、德國、北歐市場認可度大幅提升，整個法國對小鵬汽車的好感度在最近一年大幅提高，4萬歐元以上價位段穩(wěn)居中國品牌銷量第一。”

何小鵬還表示，后續(xù)將依托技術(shù)實力穩(wěn)步推進全球化布局，坦言政策法規(guī)是VLA高階智駕出海的最大挑戰(zhàn)。在媒體溝通會上，何小鵬就GX產(chǎn)品定位、L3與L4智駕路線爭議、產(chǎn)業(yè)跨界合作等核心議題，闡釋了小鵬汽車在智能駕駛、高端化戰(zhàn)略、全球化出海等領(lǐng)域的布局規(guī)劃，既回應(yīng)了市場關(guān)切，也明確了小鵬汽車下一階段的發(fā)展方向。

GX錨定科技敏感型人群

4月15日，小鵬汽車旗下首款全尺寸旗艦SUV小鵬GX正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格39.98萬元，精準切入40萬元級豪華SUV賽道。

在40萬元級全尺寸旗艦SUV賽道，市場競爭日趨白熱化，多款車型扎堆入局，小鵬GX如何找準自身定位、構(gòu)建核心競爭力，成為市場關(guān)注的重點。

“科技敏感型人群是我們的核心目標群體?！焙涡※i拋出了這一觀點。何小鵬明確表示，小鵬GX定位高端科技豪華，核心目標用戶是熱愛科技、重視家庭的創(chuàng)業(yè)者群體，這款車從設(shè)計之初，就是打造一款自己和身邊朋友圈都愿意購買、認可的旗艦車型。

針對市場擔(dān)憂的GX與小鵬X9形成內(nèi)部競爭的問題，何小鵬回應(yīng)稱，兩款車型在產(chǎn)品定位、用戶群體存在明顯差異，不存在直接競爭關(guān)系。小鵬GX作為首款全尺寸旗艦SUV，沒有歷史平臺包袱，完全輕裝上陣，整合了小鵬飛行汽車安全技術(shù)、機器人嵌入式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、一體化壓鑄等核心技術(shù)成果，在安全、智能、空間、舒適四大維度實現(xiàn)全面升級。

對于小鵬GX的市場目標，何小鵬直言，希望這款車型能夠進入全尺寸旗艦SUV市場TOP3，這既是對產(chǎn)品實力的信心，也是小鵬品牌向上的關(guān)鍵目標。

在科技與豪華的平衡上，何小鵬認為，傳統(tǒng)豪華與科技豪華并非對立，小鵬GX打造的是面向未來、貼合年輕群體的科技豪華，以極致的產(chǎn)品細節(jié)、差異化的設(shè)計理念、前沿的科技配置，重新定義高端新能源SUV的價值標準，摒棄傳統(tǒng)歐式豪華的固有思路，走出屬于小鵬的高端化路線。

摒棄L3過渡路線

智能駕駛技術(shù)路線一直是新能源汽車行業(yè)爭論的焦點，尤其是L3級自動駕駛的商業(yè)化落地，始終面臨技術(shù)、法規(guī)、安全等多重難題。

針對這一行業(yè)核心議題，何小鵬給出了小鵬汽車的明確判斷。他表示，L3、L4級自動駕駛最初只是技術(shù)層面的分類標準，并未充分考慮商業(yè)化落地、法律法規(guī)以及用戶實際使用場景，并非適配市場的商業(yè)分類。

“我認為最安全的智能駕駛發(fā)展路徑，是從L2級輔助駕駛直接跨越到L4級全自動駕駛，跳過L3階段的技術(shù)過渡，全程將安全放在首位，通過海量數(shù)據(jù)積累不斷迭代技術(shù)，同步推動相關(guān)政策法規(guī)的完善?！焙涡※i表示。

何小鵬進一步指出，行業(yè)內(nèi)對智能駕駛等級的劃分存在一定認知誤區(qū)，若無法實現(xiàn)真正的全無人駕駛，即便具備部分高階智駕功能，本質(zhì)上仍屬于L2級輔助駕駛范疇。智能駕駛的核心價值，絕不僅僅是補齊安全下限，更在于突破體驗上限，讓用戶獲得更便捷、更安全的出行體驗。

在冗余配置的布局上，小鵬GX充分兼顧用戶實際價值與成本控制。何小鵬介紹，車輛的制動冗余、轉(zhuǎn)向冗余、通訊冗余、門把手冗余等配置，直接服務(wù)于日常用車場景，為每一位用戶帶來實打?qū)嵉陌踩Ｕ?；而算力冗余、感知冗余等配置，則主要用于Robotaxi自動駕駛出租車的技術(shù)驗證，既避免了乘用車不必要的成本增加，又為高階智駕技術(shù)研發(fā)提供了實踐載體。

何小鵬強調(diào)，線控底盤、低時延通訊網(wǎng)絡(luò)、本地高算力芯片，是未來物理AI汽車發(fā)展的必經(jīng)之路，也是實現(xiàn)L4級自動駕駛的基礎(chǔ)。

歐洲市場快速突破

隨著國內(nèi)新能源汽車市場競爭加劇，全球化出海成為車企的必由之路，小鵬汽車的海外布局也進入加速落地階段。

何小鵬向記者透露，小鵬汽車在歐洲市場實現(xiàn)突破性發(fā)展，除原本表現(xiàn)優(yōu)異的北歐市場外，法國、德國兩大歐洲核心汽車市場銷量持續(xù)快速增長，當(dāng)?shù)叵M者對小鵬品牌的認知與好感度在近一年實現(xiàn)巨大提升。

“今年，小鵬汽車將亮相法國巴黎車展，進一步提升品牌在歐洲市場的影響力，同時穩(wěn)步推進法國、德國、泰國等海外市場的布局，2026年將推出多款全球化車型，全面拓展海外業(yè)務(wù)版圖?！焙涡※i說道。

針對VLA高階智能駕駛出海的推進難點，何小鵬坦言，小鵬VLA智能駕駛系統(tǒng)的技術(shù)、產(chǎn)品、資源準備均已到位，出海進程中最大的挑戰(zhàn)是海外當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，這也是決定智駕全球化落地節(jié)奏的核心因素。

即便如此，智能駕駛依舊成為小鵬汽車拓展海外市場的核心競爭力。何小鵬透露，有友商在歐洲門店通過試駕體驗智駕功能，極大提升了訂單轉(zhuǎn)化率，這也印證了高階智駕對海外消費者的吸引力。小鵬全新VLA系統(tǒng)相比上一代NGP，能力提升80%，后續(xù)還將通過OTA持續(xù)升級優(yōu)化，進一步提升產(chǎn)品競爭力。

對于Robotaxi與量產(chǎn)車智駕技術(shù)的關(guān)系，何小鵬表示，二者技術(shù)同源但場景差異化明顯，Robotaxi聚焦極致安全，其相關(guān)技術(shù)研發(fā)成熟后，將逐步下放至量產(chǎn)車型的VLA系統(tǒng)中，實現(xiàn)技術(shù)共享。同時，GX將作為Robotaxi技術(shù)的重要驗證平臺，為后續(xù)專屬運營車型的研發(fā)積累經(jīng)驗，最終實現(xiàn)一次開發(fā)、多車部署的模塊化研發(fā)模式。

（編輯：趙毅 審核：童海華 校對：燕郁霞）