最近，中國(guó)新能源汽車在全球市場(chǎng)熱銷。據(jù)報(bào)道，在泰國(guó)曼谷國(guó)際車展上，中國(guó)品牌預(yù)訂量首次超過日系品牌。進(jìn)入預(yù)訂量前10名的品牌中，中國(guó)品牌占7個(gè)；在澳大利亞，中國(guó)品牌汽車終結(jié)日本品牌28年壟斷，市場(chǎng)占有率躍升至25%，成為當(dāng)?shù)丶彝ベ?gòu)車首選；在英國(guó)，一家中國(guó)品牌力壓福特、日產(chǎn)、大眾等傳統(tǒng)汽車巨頭，拿下3月份英國(guó)月度銷售冠軍。同期，在英國(guó)銷售的新車中，中國(guó)品牌已占15%，較去年翻番，英國(guó)不少消費(fèi)者正在“愛上中國(guó)車”。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。與此形成鮮明對(duì)比的是，汽車出口222.6萬輛，同比增長(zhǎng)56.7%。其中，新能源汽車成為核心引擎，出口達(dá)95.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。這表明，中國(guó)新能源汽車全球競(jìng)爭(zhēng)力大幅攀升，正受到海外消費(fèi)者認(rèn)可。

中國(guó)新能源汽車的海外熱銷，與日益緊張的地緣沖突引發(fā)的全球油價(jià)上漲有關(guān)。在美以伊沖突爆發(fā)前，全球新能源汽車的普及主要由一些新興經(jīng)濟(jì)體推動(dòng)。眼下，國(guó)際油價(jià)高企，推高了全球?qū)π履茉雌嚨男枨�。巨大的能源成本差距，使得部分海外消費(fèi)者放棄燃油車，爭(zhēng)相購(gòu)買中國(guó)新能源汽車，這為中國(guó)新能源汽車加速全球化帶來新機(jī)遇。

對(duì)“消費(fèi)者想要”的超預(yù)期滿足，也是中國(guó)新能源汽車海外熱銷的重要原因。中國(guó)新能源汽車不僅性價(jià)比高，而且擁有全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，從電池、電控到車機(jī)系統(tǒng)，均實(shí)現(xiàn)自主可控，這使得中國(guó)車企能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速迭代，交付速度遠(yuǎn)快于歐美車企，用戶體驗(yàn)也超用戶預(yù)期。針對(duì)歐洲充換電基建短板和消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮，中國(guó)車企主推插混車型，能更好地滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化出行的需求。

歷史經(jīng)驗(yàn)表明，能源危機(jī)往往會(huì)改變?nèi)藗兊鸟{駛習(xí)慣。20世紀(jì)70年代日本汽車之所以成功拓展全球市場(chǎng)，就在于抓住了石油危機(jī)帶來的機(jī)遇。第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)及兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)等地緣沖突大幅推升國(guó)際油價(jià)，使得美國(guó)消費(fèi)者難以負(fù)擔(dān)大排量、高油耗的本土車型，市場(chǎng)需求迅速轉(zhuǎn)向省油、經(jīng)濟(jì)的日本車。此次石油供應(yīng)短缺和油價(jià)上漲，不僅快速放大了新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性與戰(zhàn)略價(jià)值，也大幅提升了全球消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的興趣與普及速度。更何況，中國(guó)新能源汽車還有更好的智能化技術(shù)加持。

汽車是一個(gè)高度全球化的產(chǎn)業(yè)。對(duì)于車企來說，沒有全球化，產(chǎn)品就沒有規(guī)模效應(yīng)，品牌就缺乏更廣泛的知名度和更高的溢價(jià)能力。然而，因在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)層面具有多重戰(zhàn)略價(jià)值，汽車產(chǎn)業(yè)常被眾多國(guó)家視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)，成為政府推動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與發(fā)展的重要抓手，在國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端中各國(guó)會(huì)保護(hù)自身利益、守住本土市場(chǎng)的敏感產(chǎn)業(yè)。在區(qū)域利益與全球化發(fā)展相互交織的背景下，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，既需要企業(yè)具有實(shí)力與智慧，也需要國(guó)家保駕護(hù)航。

全球化不是簡(jiǎn)單的地理位移，而是經(jīng)濟(jì)、文化、法律與社會(huì)關(guān)系的全面嵌入。面對(duì)全球化新機(jī)遇，中國(guó)新能源汽車不僅要遵循高質(zhì)量理念，確保所提供的產(chǎn)品和服務(wù)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)要求，而且要堅(jiān)持共贏思維與長(zhǎng)期主義，主動(dòng)尋求與當(dāng)?shù)睾献骰锇椤a(chǎn)業(yè)鏈以及社會(huì)生態(tài)環(huán)境的深度融合，加快從整車出口邁向“整車、技術(shù)、零部件、品牌、服務(wù)、本土化制造”的全生態(tài)協(xié)同出海，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展賦能。此外，還要主動(dòng)應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與貿(mào)易壁壘，加強(qiáng)國(guó)際政策協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與合規(guī)體系建設(shè)，推動(dòng)中國(guó)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則走向世界，提升在全球新能源汽車治理中的影響力和主導(dǎo)權(quán)。

正如歷史上所有偉大的探險(xiǎn)，都會(huì)反過來塑造探險(xiǎn)者本身。中國(guó)新能源汽車在應(yīng)對(duì)全球最高標(biāo)準(zhǔn)挑戰(zhàn)中積累的經(jīng)驗(yàn)與能力，也會(huì)形成強(qiáng)大的“反哺”效應(yīng)，淬煉出引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（作者：楊忠陽(yáng) 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）