現(xiàn)在買新能源車，很多人第一個(gè)問(wèn)的不是續(xù)航，而是——這車能自己開(kāi)進(jìn)城嗎？

沒(méi)錯(cuò)，智駕能力，尤其是城市NOA，已經(jīng)成了大家挑車的重要指標(biāo)。那現(xiàn)在市面上到底有多少車能實(shí)現(xiàn)城市NOA？最新的數(shù)據(jù)來(lái)了。

2026年1月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)里，城市NOA的裝配率已經(jīng)達(dá)到了17.1%。什么概念？每100輛新車?yán)?，就?7輛配了或者預(yù)埋了這個(gè)功能。而且跟去年同期相比，增長(zhǎng)了63.6%，這速度夠快吧？

不過(guò)這里面有個(gè)規(guī)律：車越貴，裝配率越高。10萬(wàn)以下的車基本見(jiàn)不到這個(gè)功能，但到了30萬(wàn)以上，搭載率就非常高了。說(shuō)白了，城市NOA目前還是個(gè)“貴價(jià)配置”。

那這些帶城市NOA的車，智駕方案都是從哪兒來(lái)的？分兩種：一種是車企自己研發(fā)，比如特斯拉、小米、理想、蔚來(lái)、比亞迪等等，這類自研的占比約63.3%。另一種就是買第三方的方案，占比37%左右。

說(shuō)到第三方方案，最出名的就是華為ADS。問(wèn)界全系用華為，鴻蒙智行的“五界”也全用華為，還有阿維塔等品牌也是華為的客戶。除了華為ADS之外，第三方智駕方案出名的還有Momenta、元戎啟行、地平線等品牌。

那在第三方方案里，誰(shuí)是老大？1月份的數(shù)據(jù)很清楚：華為ADS占比高達(dá)67.9%，超過(guò)三分之二。第二名Momenta只有14%，差了一大截。第三名元戎啟行11.4%，再往后地平線等品牌，占比都不到4%。

更有意思的是價(jià)格和華為的關(guān)系。在10到20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，華為ADS的市占率只有20%左右?？傻搅?0到40萬(wàn)，一下子躥到73%。到了40萬(wàn)以上，更是高達(dá)77%。越貴的車，越愛(ài)用華為。

為什么？其實(shí)也不難理解。問(wèn)界M8、M9、享界S9、尊界這些四五十萬(wàn)甚至更貴的車賣得好，它們清一色都是華為ADS方案。這些高端車型銷量占比高，自然就把華為ADS的市占率給拉上去了。

當(dāng)然，換個(gè)角度看，目前整個(gè)市場(chǎng)城市NOA的裝配率才17.1%，也就是說(shuō)還有超過(guò)八成的新車沒(méi)有這個(gè)功能。隨著智能化越來(lái)越普及，未來(lái)這塊蛋糕肯定會(huì)越做越大。

那么問(wèn)題來(lái)了：到時(shí)候是自研派繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，還是第三方方案里會(huì)殺出新的黑馬？華為能一直守住這67.9%的份額嗎？誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。但有一點(diǎn)可以肯定——這場(chǎng)智駕的競(jìng)賽，才剛剛開(kāi)始。