新華社北京4月18日電 新聞分析：張雪機(jī)車為何第三變第四？

　　新華社記者董意行

　　在18日進(jìn)行的2026世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）荷蘭站W(wǎng)orldSSP組別第一回合正賽中，中國制造商“張雪機(jī)車”的法國車手瓦倫丁·德比斯第三個沖過終點線，卻最終以第四名完賽。這一結(jié)果是賽事方基于賽道限制規(guī)則做出的決定。

　　比賽中，德比斯表現(xiàn)出色，在倒數(shù)第六圈前方兩名車手發(fā)生碰撞后順勢升至第二位，并一度在倒數(shù)第三圈領(lǐng)跑。最后一圈的爭奪進(jìn)入白熱化階段，德比斯在被多名對手超越后完成極限反超，以第三名沖線。然而賽后的官方比賽報告顯示，德比斯因“最后一圈在17號彎超出賽道限制”被罰退一位。

　　根據(jù)WSBK賽事規(guī)則，車手必須始終使用賽道和維修區(qū)路面行駛。如果意外離開賽道，必須在賽事官員指定的位置或不會為其帶來優(yōu)勢的位置重新回到賽道。德比斯在最后一圈的17號彎沖出賽道進(jìn)入緩沖區(qū)，賽事裁判認(rèn)定此舉構(gòu)成了“獲利性”違規(guī)。

　　WSBK賽事規(guī)則對最后一圈的賽道限制違規(guī)有特別規(guī)定：若車手在最后一圈超出賽道限制并獲得優(yōu)勢，將被罰退一個完賽位置，旨在防止車手在比賽關(guān)鍵時刻通過切彎或駛出賽道獲取不正當(dāng)優(yōu)勢。值得注意的是，該處罰僅適用于最后一圈的獲利性違規(guī)，常規(guī)圈次的賽道限制違規(guī)通常以單圈成績被取消或加罰時間等方式處理。德比斯正是在這一規(guī)則下，從原本的第三名被罰退至第四名，領(lǐng)獎臺第三的位置由凱旋車隊的英國車手阿莫斯遞補(bǔ)獲得。

　　德比斯賽后接受新華社記者采訪時表示，在17號彎前，他看到前面兩名車手出現(xiàn)失誤，便加大油門準(zhǔn)備在彎道完成超越。他原本以為身旁的車手不會變線，沒想到對方稍微調(diào)整了位置，將他擠出了賽道，導(dǎo)致他沖進(jìn)了緩沖區(qū)。

　　“在最后一圈沖出賽道的時候，我就知道自己要被罰退一個位置了。但我對自己說，最壞的情況，我超過一個人，以第五名完賽；最好的情況，我超過兩個人，以第四名完賽。最終我因為進(jìn)入緩沖區(qū)還是被罰退了一個位置。”他說。

　　盡管遺憾與領(lǐng)獎臺失之交臂，德比斯仍收獲13個積分，目前以63分排名車手積分榜第三位，緊追積96分的馬西亞和積85分的阿雷納斯。在此前的葡萄牙站比賽中，“張雪機(jī)車”車隊連續(xù)奪得兩回合正賽冠軍，目前積65分在車隊積分榜中同樣排名第三。

　　荷蘭站第二回合正賽將于19日進(jìn)行。（完）