4月15日，哈弗猛龍PLUS開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)18.98萬(wàn)元起。這款定位“新能源·全場(chǎng)景·方盒子”的SUV，試圖在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)開(kāi)辟一條新路——既不是純粹的硬派越野，也不是普通的城市SUV，而是將兩者融合，瞄準(zhǔn)“家庭+四驅(qū)+全場(chǎng)景”的細(xì)分需求。從2023年猛龍開(kāi)辟“新能源+泛越野”賽道，到如今猛龍PLUS的推出，哈弗正在將方盒子從“小眾玩具”推向“家庭標(biāo)配”。

猛龍PLUS的核心競(jìng)爭(zhēng)力，可以概括為三個(gè)維度：智駕、Hi4電混系統(tǒng)、續(xù)航與節(jié)油性。在智駕層面，新車搭載Coffee Pilot 3輔助駕駛系統(tǒng)，配備跨層記憶泊車、100米倒車循跡、車位到車位導(dǎo)航等功能。這些配置并非單純的參數(shù)堆砌，而是針對(duì)家庭用戶的真實(shí)痛點(diǎn)——大尺寸SUV在狹窄地庫(kù)、老舊小區(qū)泊車?yán)щy，新手司機(jī)面對(duì)復(fù)雜路況的緊張感。長(zhǎng)城汽車方面在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示了跨層記憶泊車功能，車輛可自主完成從地庫(kù)入口到固定車位的全程泊入。這種“技術(shù)平權(quán)”的思路，試圖將以往30萬(wàn)級(jí)以上車型才有的高階智駕功能下放至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

在動(dòng)力與能耗層面，猛龍PLUS全系標(biāo)配Hi4智能電混系統(tǒng)。這套長(zhǎng)城自研的四驅(qū)電混技術(shù)，在WLTC工況下百公里虧電油耗為6.2升，純電續(xù)航255公里，綜合續(xù)航超1000公里。與同級(jí)競(jìng)品相比，其優(yōu)勢(shì)在于：多數(shù)方盒子車型僅在高配版本提供四驅(qū)，且純電續(xù)航普遍在150公里左右；猛龍PLUS則將四驅(qū)和長(zhǎng)續(xù)航作為全系標(biāo)配，試圖用“入門(mén)即滿配”的策略建立差異化。對(duì)于家庭用戶而言，255公里的純電續(xù)航意味著日常通勤可完全用電，長(zhǎng)途出行再用油混模式，這種“城市用電、長(zhǎng)途用油”的方案，正在成為插混車型的主流產(chǎn)品邏輯。

空間與舒適性配置是猛龍PLUS的另一張牌。2850毫米軸距、車長(zhǎng)超4.9米、車高超1.9米，帶來(lái)78.6%的寬度利用率和超70%的得房率。二排空間為同級(jí)最大，后排純平放倒后可形成“大床”模式，后備箱容積可從669升擴(kuò)展至1691升。全車45處儲(chǔ)物空間、副駕門(mén)板無(wú)線充電、二排可折疊小桌板、智能冷暖冰箱、電吸尾門(mén)、固定側(cè)踏等配置，顯示出這款車對(duì)家庭出行場(chǎng)景的細(xì)致考量。副駕腿托、前后排座椅通風(fēng)加熱、頭枕?yè)P(yáng)聲器等配置，則將舒適性配置拉滿。

在越野能力上，猛龍PLUS配備后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，接近角25度、離去角32度、離地間隙221毫米、涉水深度580毫米，與硬派越野相當(dāng)。蠕行模式、轉(zhuǎn)向輔助等越野功能的加入，降低了非專業(yè)用戶的越野門(mén)檻。這種“硬派不妥協(xié)、家用有溫度”的產(chǎn)品定義，試圖在硬派越野和城市SUV之間找到平衡點(diǎn)——既能滿足周末露營(yíng)、輕度越野的需求，又能兼顧日常通勤的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

從市場(chǎng)策略看，猛龍PLUS的定價(jià)邏輯清晰：18.98萬(wàn)元起售，對(duì)比同級(jí)方盒子車型，同等價(jià)格配置更全面，同等配置價(jià)格更低。在20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度較高，猛龍PLUS的定價(jià)試圖用“性價(jià)比”撬動(dòng)市場(chǎng)份額。但真正的考驗(yàn)在于，這種“全場(chǎng)景”定位能否被目標(biāo)用戶接受。方盒子造型的SUV在過(guò)去幾年經(jīng)歷了從“小眾”到“大眾”的跨越，但市場(chǎng)主流需求仍是城市通勤和家庭出行。猛龍PLUS的“硬派”標(biāo)簽，既是差異化優(yōu)勢(shì)，也可能成為部分家庭用戶的顧慮——他們擔(dān)心油耗、舒適性、城市駕駛便利性。

哈弗猛龍PLUS的推出，標(biāo)志著方盒子市場(chǎng)進(jìn)入2.0時(shí)代。如果說(shuō)猛龍1.0時(shí)代的使命是“讓更多人開(kāi)上方盒子”，那么猛龍PLUS的使命則是“為家庭深度定制”。這種從橫向拓展到縱向深耕的轉(zhuǎn)變，反映出長(zhǎng)城汽車對(duì)方盒子賽道的判斷：當(dāng)市場(chǎng)教育期結(jié)束，產(chǎn)品必須從“滿足好奇”轉(zhuǎn)向“滿足需求”。猛龍PLUS的預(yù)售表現(xiàn)，將檢驗(yàn)這一判斷的準(zhǔn)確性。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，冬奧冠軍王濛與長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍共同站臺(tái)。王濛的“棱角精神”——真實(shí)敢言、憑實(shí)力說(shuō)話，與猛龍PLUS的產(chǎn)品特質(zhì)形成呼應(yīng)。這種將個(gè)人精神與品牌價(jià)值觀深度綁定的營(yíng)銷策略，試圖在用戶心中建立“真實(shí)、誠(chéng)信、有實(shí)力”的品牌認(rèn)知。在汽車行業(yè)“內(nèi)卷”加劇、營(yíng)銷話術(shù)泛濫的當(dāng)下，“真實(shí)”正在成為稀缺資源。魏建軍在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)“不欺騙消費(fèi)者”，王濛則直言“有實(shí)力不磨嘰”。這種“不玩套路”的姿態(tài)，能否轉(zhuǎn)化為用戶的信任和訂單，將是猛龍PLUS上市后需要回答的問(wèn)題。