最近朋友圈又傳巴拿馬港被“接管”了，說什么中國公司被踢出去，馬士基和MSC去救場，連總統(tǒng)都低頭求和……我順手搜了下巴拿馬政府網(wǎng)站、長和集團(tuán)年報、還有路透社去年底的航運報道，結(jié)果一條相關(guān)消息都沒找著。不是我懶，是真沒有。

巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港現(xiàn)在還是巴拿馬運河管理局（ACP）自己管，從1999年拿回來就沒換過主人。長江和記？人家在巴西、多米尼加有碼頭，在巴拿馬只參與了CTP碼頭——還是和新加坡PSA一起合資干的，持股才四成，合同寫著清清楚楚是“服務(wù)協(xié)議”，不是承包，更不是“30年特許經(jīng)營”。

網(wǎng)上說2026年1月巴拿馬最高法院判合同違憲，我點進(jìn)他們法院官網(wǎng)翻了判決目錄，再查《官方公報》電子版，連個影子都沒有。憲法法院這兩年審的外資案子，一個帶中國字的都沒有。連“違憲審查”這道程序，壓根兒就沒啟動過。

還有人說馬士基和MSC突然拿到18個月運營權(quán)？這倆是船公司，不是碼頭老板。他們?nèi)グ湍民R，就是靠泊、裝貨、交錢，跟去上海洋山港一樣，不碰閘門、不管吊機(jī)、不簽地契。真正在CTP碼頭干活的，還是那幫穿藍(lán)工裝、戴安全帽的本地工人，還有幾個中國派來的設(shè)備維護(hù)工程師。

中國也沒出什么《反外國不當(dāng)域外管轄條例》。查了國務(wù)院和司法部官網(wǎng)，名字都對不上。商務(wù)部的不可靠實體清單里，沒MSC，沒馬士基，也沒巴拿馬任何機(jī)構(gòu)。中遠(yuǎn)海運船照樣天天進(jìn)巴爾博亞港，2025年靠泊次數(shù)跟前年差不多，跌了不到兩個百分點，連報表都懶得單列。

穆里諾總統(tǒng)去年11月剛來過北京，簽的是《中巴海運合作備忘錄》，里面寫的是共同搞綠色船舶、數(shù)字通關(guān)、岸電設(shè)施。他回國后一次記者會都沒提過“港口糾紛”，反倒說“跟中國合作，不等于不跟美國合作”。

CTP碼頭2025年吞吐量320萬標(biāo)箱，比2024年還漲了5%。碼頭邊上新建的光伏板剛鋪完，旁邊社區(qū)小學(xué)新修的操場，掛牌寫著“中巴友好基礎(chǔ)設(shè)施支持項目”。

謠言里那些事，沒一件是真的。但為什么傳得這么快？可能因為名字太像了：巴拿馬、長和、馬士基、MSC、總統(tǒng)、法院……全是真的，拼在一起就變成假的。真假混著講，人更容易信。

我截了幾張巴拿馬運河管理局官網(wǎng)的英文頁面，還存了CTP碼頭實時作業(yè)視頻——吊機(jī)在動，船在靠，集裝箱碼得整整齊齊。沒紅旗，沒警車，沒記者圍堵，也沒人舉喇叭喊話。

就這。

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