目前全球只有中、美、俄這三個國家有能力獨立建造空間站！

中國天宮空間站，若以2021年4月首個艙段“天和”核心艙上天算起，迄今已在軌運(yùn)行了約5年。自首個入駐天宮空間站的航天乘組神舟12號乘組到目前仍在軌的神舟21號乘組，共有10個乘組、30人次入駐天宮。未來，天宮空間站還將進(jìn)行擴(kuò)展性建設(shè)，在T字構(gòu)型的基礎(chǔ)上，增加其他艙段，以便能夠同時容納更多航天員、開展更多科研項目。

而由美俄主導(dǎo)共建的國際空間站，自1998年正式開建，2011年基本建成，目前已處于超期服役狀態(tài)，已計劃在2030年左右退役。

俄羅斯已計劃在2028年左右，將俄羅斯艙段從國際空間站分離出來獨立運(yùn)行，然后在此基礎(chǔ)上通過艙段替換繼續(xù)保持長久運(yùn)營。而美國為了在國際空間站退役后，仍能保持太空存在，正在大力推進(jìn)商業(yè)空間站的發(fā)展，已有多個在研商業(yè)空間站項目，包括Vast Station、Axiom Station、Orbital Reef和Starlab。

其中，Vast是研制速度最快，其首個小型單模塊驗證站Haven-1有望在2026年搭乘獵鷹9號火箭上天，在軌獨立運(yùn)行，并計劃用載人龍飛船運(yùn)送人員短期駐留。這個模塊長約10.1米，直徑約4.4米，擁有80立方米的加壓空間。此外，Axiom空間站的首個艙段也有望在2026年發(fā)射，屆時將先對接國際空間站，待成熟后再分離獨立運(yùn)行。

商業(yè)空間站作為商業(yè)航天的重要組成部分，我國也有在這方面發(fā)力。其中，商業(yè)航天公司紫微科技的B300系列小型商業(yè)貨運(yùn)飛船組合體，即無人商業(yè)空間站1.0版，此前已通過總體方案設(shè)計評審，也有望在2026年發(fā)射升空。這意味著中國第二個空間站或許很快將到來！

這個組合體曾于2025年4月亮相中國航天大會，總重約1.3噸，由迪邇六號和迪邇十一號兩部分組成，預(yù)計將發(fā)射到360公里高的近地軌道，期間將開展空間交會對接試驗。其中，迪邇六號將留軌約一年；迪邇十一號將在軌獨立運(yùn)行一個月后返回地面，是國內(nèi)首艘商業(yè)返回式貨運(yùn)飛船。

在此之前，該公司研制的國內(nèi)首艘小型商業(yè)貨運(yùn)飛船、具備300公斤貨運(yùn)能力的迪邇五號，已經(jīng)于2025年12月在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭乘快舟十一號火箭成功上天。

在天宮空間站正式建設(shè)以前，我國曾先后發(fā)射了兩個技術(shù)驗證平臺。一個是2011年發(fā)射的天宮一號，長10.4米，直徑3.35米，重約8.5噸，在軌6年多，期間驗證了空間交會對接技術(shù)和航天員短期駐留能力；另一個是2016年發(fā)射的天宮二號，尺寸與前者基本一致，重約8.6噸，在軌近3年，雖然它是空間實驗室，但已經(jīng)算是一個可供航天員中短期駐留的小型空間站。

雖然紫微科技的這個小型商業(yè)貨運(yùn)飛船組合體，無法供人駐留，本質(zhì)上是可無人自主運(yùn)行的空間試驗平臺，是為了驗證空間站建設(shè)技術(shù)，但若能上天，意義仍然十分重大，那將標(biāo)志著中國邁出了商業(yè)空間站建設(shè)的第一步！

不過，嚴(yán)格意義上來講，只有具備中長期人員駐留和長期在軌能力的載人航天器，才算是真正意義上的空間站！這也就是說，在國內(nèi)軌道級商業(yè)載人飛船沒有正式投入運(yùn)營以前，我國首個具備人員駐留能力的商業(yè)空間站可能還難以變?yōu)楝F(xiàn)實，現(xiàn)階段只能以“無人商業(yè)空間站”形式存在。