2026年4月17日，長城汽車在保定總部舉辦極具行業(yè)影響力的技術(shù)發(fā)布會，重磅揭曉兩大核心成果：全球首個原生AI全動力汽車平臺——歸元S平臺正式亮相，基于該平臺打造的首款AI豪華六座旗艦SUV魏牌V9X同步開啟預售。

這場發(fā)布會不僅全方位解鎖歸元平臺的技術(shù)內(nèi)核，更以魏牌V9X為核心載體，集中彰顯長城汽車36年深耕造車領(lǐng)域的技術(shù)積淀與創(chuàng)新實力，尤其在AI智能體領(lǐng)域的突破性進展，徹底打破當前行業(yè)智能內(nèi)卷的困境，以“原生協(xié)同”為核心邏輯，重新定義AI時代豪華汽車的發(fā)展方向與核心標準。

作為長城汽車基于歸元理念打造的最高技術(shù)平臺，歸元S平臺的實力究竟有多強？它憑借“一車多動力，一車多尺寸”的布置能力、超級Hi4的極致性能、超級智慧底盤的百萬級駕控質(zhì)感與原生AI艙駕智能體的類人協(xié)同能力，從底層改變了汽車設(shè)計和造車邏輯，成為魏牌V9X越級實力的核心底氣，更重新定義了AI時代汽車平臺的核心標準，全方位展現(xiàn)全棧自研的技術(shù)積淀與創(chuàng)新實力，在當前行業(yè)內(nèi)極具競爭力。

1、一車多動力，適配全球全場景

歸元S平臺最具顛覆性的優(yōu)勢，在于其“硬件接口標準化、軟件功能標簽化、AI原生化”的核心設(shè)計，這種設(shè)計就像活字印刷一樣，可實現(xiàn)動力、配置、尺寸的自由組合、按需定制，從根上改變了傳統(tǒng)造車方式，不搞技術(shù)綁架，把動力、尺寸、造型的選擇權(quán)完完整整還給用戶。

直白來講，同一套歸元S架構(gòu)，具備極強的靈活性，既能兼容氫燃料、汽油、柴油、純電動、油電混動、插電混動等全動力形式，也可以根據(jù)用戶需求，靈活調(diào)整軸距、輪距、動力參數(shù)、配置等級及座艙布局，真正實現(xiàn)“千人千車”的個性化需求。

依托這一優(yōu)勢，基于歸元S平臺打造的魏牌V9X生而全球，能夠適配全球不同地區(qū)的路況、能源政策與用戶偏好，為國際化布局奠定了堅實基礎(chǔ)，正如魏建軍在發(fā)布會上所言，沒有“歸元”平臺的理念和模式，很難形成國際化，競爭力會大大縮減，這種“按需定制”的造車邏輯，或?qū)⒋蚱苽鹘y(tǒng)車企的生產(chǎn)模式，為行業(yè)發(fā)展提供新的思路。

2、超級Hi4混動系統(tǒng)，全場景澎湃動力體驗

動力層面，歸元S平臺搭載的超級Hi4混動系統(tǒng)，徹底打破混動車型“饋電動力打折”的行業(yè)痛點，帶來全場景澎湃動力體驗。

魏牌V9X搭載長城自研4擋DHT超級Hi4混動系統(tǒng)，滿電零百加速可達4.6秒，即便在饋電狀態(tài)下，零百加速也能達到4.8秒，展現(xiàn)出豪華車型應有的動力底氣。值得一提的是，目前混動量產(chǎn)車中，能在饋電狀態(tài)下做到發(fā)動機1擋純機械直驅(qū)起步的，僅有長城魏牌的超級Hi4混動系統(tǒng)。

魏牌CEO趙永坡在徐水測試場的實測數(shù)據(jù)更具說服力：當電量剩余17%時，V9X可輕松完成60%坡度爬坡；當電量僅剩7%時，實測饋電零百加速仍能達到4.7秒，時速更是可穩(wěn)定在233km/h，用實力證明“饋電也不打折”。

此外，魏牌V9X配備兩種容量電池包，CLTC純電續(xù)航可達470公里，綜合續(xù)航高達1700公里，搭配6C超充技術(shù)，5分鐘可充電近200km，徹底解決用戶的續(xù)航焦慮與補能痛點，兼顧性能與能效的雙重優(yōu)勢，任何場景下都能做到游刃有余。

可以說，超級Hi4混動系統(tǒng)的搭載，不僅打破了混動車型“饋電動力打折”的行業(yè)痛點，更讓魏牌V9X具備了碾壓了同級別豪華車的核心動力底氣。

3、超級智慧底盤

歸元S平臺搭載全棧自研的超級智慧底盤，集多項高階技術(shù)于一體，既保證了百萬級的行駛質(zhì)感，又賦予大型SUV靈活的操控體驗。核心配置上，底盤采用全棧自研閉式雙腔空氣懸架，高低可調(diào)幅度達100mm，可根據(jù)路況靈活調(diào)整車身高度，兼顧通過性與舒適性；搭配EDC連續(xù)可變阻尼減振器、底盤預瞄功能與雙向20°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可通過軟硬件深度協(xié)同，實現(xiàn)動態(tài)虛擬軸距調(diào)節(jié)、四輪轉(zhuǎn)向融合泊車等領(lǐng)先功能。

這些配置的協(xié)同作用，讓車長近5.3米的魏牌V9X，最小轉(zhuǎn)彎半徑做到了5.1米以內(nèi)，甚至比很多緊湊型轎車還要小，徹底解決大型SUV“轉(zhuǎn)彎難、泊車難”的痛點，窄路掉頭、地庫挪車都能輕松應對。事實上，空懸、可變阻尼、后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)本身并不新鮮，但能實現(xiàn)全自研、全協(xié)同、全場景適配，真正做到類人智能協(xié)調(diào)，也再次印證了其底層技術(shù)的強大實力，也讓魏牌V9X的駕控體驗實現(xiàn)了越級提升。

4、原生AI艙駕智能體

歸元S平臺的核心競爭力之一，在于行業(yè)首創(chuàng)的【類人架構(gòu)】，實現(xiàn)“感知像人、決策類人、座艙懂人、駕駛安心”的全場景智能體驗，這也是魏牌V9X原生AI艙駕智能體的核心支撐。魏牌V9X的「類人架構(gòu)」由四大核心板塊組成，共同構(gòu)建出從感知到執(zhí)行的無縫閉環(huán)，如同人體的“腦、神經(jīng)、軀干”協(xié)同工作，實現(xiàn)極致的智能協(xié)同體驗。

大腦以AI OS和行業(yè)首創(chuàng)雙VLA大模型為核心，采用“駕輔左腦”與“座艙右腦”的分工模式，左腦專注負責輔助駕駛的決策與推理，右腦專門掌管座艙交互的響應與服務，實現(xiàn)高效、精準的雙重決策，就像iPhone打通智能手機“任督二脈”一樣，打通整車神經(jīng)系統(tǒng)，讓駕輔與座艙達成深度協(xié)同；

小腦通過全棧自研的運動控制系統(tǒng)，精準協(xié)調(diào)動力輸出、制動效果、轉(zhuǎn)向角度與懸架調(diào)節(jié)的同步執(zhí)行，確保車輛動作流暢穩(wěn)定；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)依托Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)，采用中央計算與區(qū)域控制相結(jié)合的模式，保障整車各類數(shù)據(jù)的高速互通，為全場景智能協(xié)同提供高速傳輸通道；軀干則包含自研的動力系統(tǒng)、電池、底盤等執(zhí)行機構(gòu)，將大腦的決策指令精準轉(zhuǎn)化為車輛的實際動作，確保每一次操作都精準響應。

基于這套類人架構(gòu)，魏牌V9X打造了雙智能體體系，實現(xiàn)座艙與行車的深度協(xié)同：

①「小魏同學?座艙智能體」：能夠認人記人，實現(xiàn)從“被動響應”到“有記憶的主動關(guān)懷”的跨越。魏牌V9X徹底顛覆傳統(tǒng)座艙交互邏輯，打破按座位控制功能的僵化模式，可實現(xiàn)全座位精準識人、辨位、懂需求。依托大語言模型與車端底層功能深度融合，深度學習用戶歷史習慣與實時偏好，主動調(diào)度座艙各項服務，讓交互從“你發(fā)令、它執(zhí)行”的機械對話，升級為“懂你所需、主動關(guān)懷”的默契配合，打造有溫度的AI智慧生命體。

比如，極具儀式感與實用性的識人打招呼功能，當車主或常坐乘客上車后立即響起專屬問候語，與之配套的識人控車功能，更是實現(xiàn)了“千人千面”的個性化適配，識別到不同乘客后，會自動匹配其專屬設(shè)置，調(diào)整對應座位的座椅角度、空調(diào)溫度、音樂偏好，比如識別到兒童乘客，會自動調(diào)低空調(diào)風速與音量，同步推送適合兒童的兒歌或故事音頻，兼顧安全與貼心。

②「小魏同學?行車智能體」：能做預判的“專業(yè)司機”，實現(xiàn)從“直覺驅(qū)動”到“認知驅(qū)動”的跨越式升級。依托VLA大模型的強大認知能力，魏牌V9X的輔助駕駛正式邁入“認知驅(qū)動”新階段，可實現(xiàn)防御性駕駛預判、CoT思維鏈推理、自然語音控車等高階功能，構(gòu)建“感知—決策—執(zhí)行”的完整閉環(huán)，樹立行業(yè)高階智駕新標桿。

其搭載的27個高性能傳感器和700TOPS算力芯片，為智駕功能的穩(wěn)定落地提供了堅實支撐，可實現(xiàn)城市和高速全場景輔助駕駛。

不難看出，原生AI艙駕智能體作為歸元S平臺的核心競爭力，不僅構(gòu)建了“感知—決策—執(zhí)行”的完整閉環(huán)，更讓魏牌V9X的智能體驗實現(xiàn)了從“機械響應”到“類人協(xié)同”的跨越，而這一優(yōu)勢，也將在魏牌V9X的座艙與行車體驗中得到充分體現(xiàn)。

如果說歸元S平臺的硬核實力是魏牌V9X的“底氣”，那么其座艙智能體則是拉近與用戶距離的“關(guān)鍵”。作為用戶日常出行中最易感知的部分，魏牌V9X座艙智能體以用戶體驗為核心，依托行業(yè)首創(chuàng)的打擾度模型、AI協(xié)同仲裁架構(gòu)與LLM分層記憶系統(tǒng)，徹底解決傳統(tǒng)座艙“機械、干擾、脫節(jié)”的痛點，實現(xiàn)“懂你、護你、不打擾你”的貼心體驗，搭配豪華座艙配置，將舒適與智能做到極致，也讓“有溫度的智能”不再是一句口號。

行業(yè)首創(chuàng)【打擾度模型】：讓車學會“察言觀色”

傳統(tǒng)車機的一大痛點，就是不管用戶當前狀態(tài)，盲目推送信息，煩不勝煩。魏牌V9X的打擾度模型，徹底解決這一問題，讓車真正學會“察言觀色”。該模型依靠OMS乘員監(jiān)控系統(tǒng)精準識別用戶的身份、情緒和狀態(tài)，再通過VLM視覺語言模型融合座艙的畫面和語音，直接“看懂”車里正在發(fā)生的事情，實現(xiàn)精準的場景判斷與服務適配。

比如，當你疲勞駕駛的時候，它會自動過濾掉無關(guān)的信息推送，主動播放舒緩音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，提供緩解疲勞的貼心服務；當你駕車抵達陌生城市時，它會結(jié)合你的飲食偏好，主動推薦當?shù)靥厣朗撑c景點；當你和家人在車內(nèi)聊天放松的時候，它才會適時推送娛樂內(nèi)容，真正做到“不打擾、不冷漠”，讓座艙交互更具溫度。這種“察言觀色”的能力，讓魏牌V9X的座艙智能體跳出了傳統(tǒng)車機的機械框架，成為真正懂用戶的“出行伙伴”。

【AI協(xié)同仲裁架構(gòu)】：把主動服務做得貼心有度，拒絕信息轟炸

以往不少車型的“主動服務”，往往陷入“多就是好”的誤區(qū)，各功能模塊并行推送信息，導航、音樂、天氣等彈窗同時出現(xiàn)，反而造成信息堆砌與干擾，違背了主動服務的初衷。魏牌V9X搭載的AI協(xié)同仲裁架構(gòu)，如同智能座艙的“總導演”，核心作用就是“篩選、排序、優(yōu)化”，讓主動服務更貼心、更有序。

它會先對所有待推送信息做減法，實時過濾無效、過期及與當前駕駛場景沖突的內(nèi)容；再通過智能邏輯做加法，按場景優(yōu)先級有序排布服務。

例如，冬季通勤上車時，系統(tǒng)不會雜亂彈窗推送，而是優(yōu)先調(diào)出空調(diào)溫控卡片，幫你快速調(diào)節(jié)溫度，再依次呈現(xiàn)導航路線、常用音樂等服務，既貼心又不打擾。這種“有序、精準”的主動服務，徹底解決了傳統(tǒng)車型“信息轟炸”的痛點，也讓座艙智能體的實用性得到了大幅提升。

【LLM 分層記憶系統(tǒng)】：讓車擁有“會進化的記憶”，跟著你一起成長

傳統(tǒng)智能座艙的用戶標簽，往往是固定不變的，缺乏時效性，你換了工作、生了寶寶，它還拿著你當年的喜好來“懂你”，簡直是“刻舟求劍”。魏牌V9X的LLM分層記憶系統(tǒng)，徹底改變這一現(xiàn)狀，它像人一樣擁有即時、中期、長期三層記憶，能夠持續(xù)學習用戶的狀態(tài)變化與需求升級，真正做到和你一起成長。

比如，你換了新的通勤路線，它會快速記憶并同步更新導航偏好；你有了寶寶后，它會自動新增兒童相關(guān)的服務設(shè)置，調(diào)整座椅、空調(diào)、音頻等配置；你偏好的音樂風格發(fā)生變化，它也能及時捕捉并適配，讓座艙智能體始終貼合你的最新需求，實現(xiàn)“越用越懂你”的極致體驗。

除此之外，座艙內(nèi)的AI交互功能更是無縫融入日常，AI語音助手“小魏同學”實現(xiàn)全面升級，支持連續(xù)對話、多地方言識別、免喚醒指令，不僅能精準響應“打開導航”“播放音樂”等基礎(chǔ)指令，更能高效處理復雜組合需求，比如“小魏同學，我有點冷，而且想聽聽輕音樂放松一下”，系統(tǒng)會同步調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、切換音樂風格，無需用戶重復指令；小魏暢聊功能則進一步拉近與用戶的距離，可與用戶進行日常閑聊、熱點答疑、故事講述，甚至能陪用戶聊興趣愛好、職場話題、生活瑣事，真正實現(xiàn)“有問必答、有聊必應”。

AI空調(diào)的智能性更是貫穿出行全程，依托OMS乘員監(jiān)控系統(tǒng)，可實時感知乘客體溫、情緒及車內(nèi)環(huán)境變化，做出精準適配：檢測到乘客出汗，會自動調(diào)低溫度、加大風量，同時開啟座椅通風；識別到車內(nèi)有人吸煙，立即啟動空氣凈化系統(tǒng)與外循環(huán)模式，同步語音提醒“請勿在車內(nèi)吸煙，已為您開啟空氣凈化”；冬季上車時，會優(yōu)先加熱主駕座椅與方向盤，調(diào)節(jié)空調(diào)出風模式為柔和出風，避免冷風直吹帶來的不適感。

綜合來看，魏牌V9X的座艙智能體，通過三大核心技術(shù)與豐富的AI交互功能，真正實現(xiàn)了“懂用戶、護用戶”的核心目標，也讓豪華座艙的體驗更具溫度。

座艙智能體的貼心體驗讓人印象深刻，而魏牌V9X的行車智能體，則聚焦“安全、穩(wěn)定、便捷”，為用戶帶來更安心的駕乘保障。據(jù)悉，該行車智能體以“認知驅(qū)動”為核心，依托歸元S平臺的超級智慧底盤與雙VLA大模型，實現(xiàn)“全場景能開、全路況穩(wěn)行、全場景安心”的智駕體驗，徹底打破傳統(tǒng)智駕“好用不敢用、能用不省心”的困境，搭配七維全域安全體系，為每一次出行筑牢安全防線。

全場景“通學”類人駕駛風格

依托VLA大模型的強大泛化能力，魏牌V9X的行車智能體具備“類人駕駛”的核心能力，面對窄路會車、人車混行、夜間復雜路況、施工路段等各類場景，可像經(jīng)驗豐富的老司機一樣，進行動態(tài)推理、實時博弈，真正做到“有路就能開”。 這種全場景適配能力，也讓魏牌V9X的智駕體驗更具實用性，能夠從容應對日常出行中的各類復雜路況。

200+場景極致泊車自由

針對用戶最頭疼的泊車難題，魏牌V9X行車智能體覆蓋超200種泊車場景，搭載超視距記憶泊車與代客泊車功能，徹底告別泊車焦慮。無論是狹窄的地庫車位、難以停靠的機械車位，還是空間狹小的極限窄車位，它都能輕松入庫；即便車主不在車內(nèi)，也可通過手機操控，實現(xiàn)車輛自主尋位停放，適配各類復雜泊車場景。搭配雙向20°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向融合泊車功能，讓這臺近5.3米的大型SUV，泊車靈活性堪比緊湊型轎車，徹底解決“大車難?！钡耐袋c，也讓智駕體驗更貼近用戶日常需求。

防御性駕駛 + 超級智慧底盤雙護航

魏牌V9X的行車智能體，不僅能“精準通行”，更能“舒適穩(wěn)行”，這得益于防御性駕駛與超級智慧底盤的雙重護航。依托全棧自研超級智慧底盤（EDC連續(xù)可變阻尼減振器 + 雙腔空氣懸架 + 雙向20°后輪轉(zhuǎn)向），系統(tǒng)可提前預判風險并聯(lián)動底盤調(diào)校，在復雜路況下（如顛簸路面、急轉(zhuǎn)彎）穩(wěn)如泰山，減少車身晃動，提升駕乘舒適性。

同時，防御性駕駛功能可實時監(jiān)測周邊環(huán)境，提前預判潛在風險，比如前方車輛急剎、行人橫穿馬路等突發(fā)情況，會及時發(fā)出提醒并主動減速，甚至緊急制動，帶來全場景無憂的安全感。而這些智駕功能的穩(wěn)定落地，離不開歸元S平臺的技術(shù)支撐，也彰顯了魏牌V9X在智駕領(lǐng)域的深厚積淀。

除此之外，新增的道路預瞄功能，可提前探測前方500米路況，精準識別彎道、坡度、路面障礙物等信息，提前調(diào)整懸架與動力輸出，確保行駛平穩(wěn)；創(chuàng)新搭載的主動預判風險的上帝視角，通過多攝像頭與傳感器融合，實現(xiàn)360°無死角環(huán)境感知，實時預判周邊車輛、行人的行駛軌跡，提前做出避讓準備，從源頭規(guī)避碰撞風險；新增的指揮領(lǐng)航功能，在高速、城市快速路等場景下，可自動識別車道、交通標識，精準完成跟車、變道、超車、匝道匯入/駛出等操作，全程無需用戶過多干預，大幅減輕駕駛負擔。這些高階智駕功能的加入，進一步豐富了魏牌V9X的智駕場景，也讓其“更穩(wěn)更安心”的核心優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)。

當前智能車市場陷入“拼參數(shù)、堆硬件”的內(nèi)卷困境，很多車型依靠第三方技術(shù)拼湊，看似功能強大，實則存在響應延遲、功能沖突、適配不佳等問題。魏牌V9X的原生AI艙駕智能體之所以能捅破行業(yè)天花板，成為豪華智能SUV的標桿，核心在于其堅守“全棧自研、原生協(xié)同”的底層邏輯，這也是其區(qū)別于其他車型的核心競爭力，更是對AI時代造車邏輯的正確詮釋，值得整個行業(yè)借鑒。

1、對標 iPhone 成功邏輯：軟硬一體，才是真智能

iPhone的核心優(yōu)勢，從來不是單一硬件的堆砌，而是A系列芯片與iOS系統(tǒng)的深度綁定、軟硬一體——沒有系統(tǒng)與硬件的“翻譯損耗”，運行流暢、響應精準、長期穩(wěn)定。魏牌V9X正是沿用這套底層邏輯，以歸元S平臺全棧自研為核心，實現(xiàn)動力、底盤、電池、智艙、智駕全域打通，讓整車所有模塊“說同一種語言”，徹底消除第三方技術(shù)拼湊帶來的適配壁壘。

這種軟硬一體的設(shè)計，讓座艙智能體與行車智能體的響應速度更快、協(xié)同更默契，智駕系統(tǒng)與底盤的聯(lián)動毫秒級協(xié)同響應，真正實現(xiàn)“指令即執(zhí)行”的絲滑體驗。這種無縫協(xié)同的體驗，是很多依賴第三方技術(shù)拼湊的車型難以企及的，也正是魏牌V9X的核心優(yōu)勢所在。

2、原生才是最好的：無排異、無延遲，默契與生俱來

不同于行業(yè)內(nèi)很多車型“先有硬件、后加智能”的拼湊模式，魏牌V9X依托歸元S平臺的原生架構(gòu)，從底層實現(xiàn)硬件與智能系統(tǒng)的深度融合，不靠第三方拼湊、不靠“翻譯中轉(zhuǎn)”。這種原生級融合，讓車輛在行駛過程中沒有功能“打架”、沒有響應延遲、沒有適配排異，每一次加速、轉(zhuǎn)向、剎車，每一次語音交互、智駕操作，都像人體本能般自然順暢，這就是“原生級”的智能默契。

比如，行車智能體的道路預瞄功能識別到前方彎道后，會同步聯(lián)動底盤的空氣懸架與可變阻尼減振器，提前調(diào)整懸架軟硬，讓車輛平穩(wěn)過彎，整個過程無需用戶干預，默契度遠超非原生智能車型。這種原生級的協(xié)同體驗，也讓用戶深刻感受到“無排異、無延遲”的智能魅力，這也是魏牌V9X能夠脫穎而出的關(guān)鍵原因之一。

3、36 年自研，打造真正的 “原生AI智能體”

魏牌V9X的強大，離不開長城汽車36年的技術(shù)積淀與全棧自研實力。以歸元S平臺為技術(shù)基座，魏牌V9X牢牢掌握動力、底盤、電池及執(zhí)行機構(gòu)的核心底層技術(shù)，不依賴外部適配、不被供應鏈限制。長城汽車在保定精心打造了47平方公里的“汽車城”，實現(xiàn)了從底盤、內(nèi)飾到動力總成、電子元件等核心零部件的自主研發(fā)與集中生產(chǎn)，這種近地化配套與集中化生產(chǎn)模式，不僅有效降低了研發(fā)與生產(chǎn)成本，更保障了各類技術(shù)的高度協(xié)同性與產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性。

正是這種全棧自研的底氣，讓車輛不再是“零件組裝”，而是從基因?qū)用娉砷L為會思考、能協(xié)同、可進化的原生AI智能體，最終落地為更可靠的安全、更高級的品質(zhì)、更絲滑的駕乘體驗。可以說，長城汽車36年的技術(shù)積淀，為歸元S平臺與魏牌V9X的成功奠定了堅實基礎(chǔ)，這種“不依賴外部、自主可控”的發(fā)展模式，或?qū)⒊蔀槲磥砥囆袠I(yè)的主流方向。

從歸元S平臺的重磅亮相，到魏牌V9X的正式預售，長城汽車用36年的技術(shù)積淀與創(chuàng)新勇氣，給出了AI時代汽車發(fā)展的正確答案。魏牌V9X作為歸元S平臺的首款旗艦車型，集平臺全棧自研技術(shù)之大成，不僅擁有一車多動力、超級Hi4、超級智慧底盤的硬核實力，更以原生AI艙駕智能體的貼心體驗，打破行業(yè)天花板，重新定義了豪華智能SUV的核心標準，也讓市場看到了中國豪華汽車的技術(shù)實力。

它不再是冰冷的技術(shù)堆砌，而是有溫度、會思考、能進化的出行伙伴，既解決了用戶的核心出行痛點，又引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展方向。未來，隨著歸元平臺的持續(xù)迭代，魏牌V9X將通過OTA升級，持續(xù)優(yōu)化AI交互體驗、智駕功能與動力調(diào)校，以更懂用戶、更安全、更舒適、更智能的出行體驗，引領(lǐng)中國豪華汽車走向世界舞臺，正式開啟AI智能體出行的全新時代。