很多網(wǎng)友在買電動車時，銷售說滿電能跑100公里，但是騎回家以后，真正能跑70~80公里就不錯了，到了冬天甚至只有50~60公里，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？

這并不是電動車的問題，而是鉛酸電池的原因。為什么配置鉛酸電池的電動車，根本跑不了100公里？關(guān)鍵是這三個硬傷。

鉛酸電池受溫度影響很大

很多人反映，電動車在夏季時跑的還遠一些，到了冬季續(xù)航里程嚴(yán)重縮水，這主要是鉛酸電池受溫度的影響很大。

鉛酸電池受到溫度的影響，并不是故障，而是物理規(guī)律。根據(jù)數(shù)據(jù)的顯示，在25℃的常溫下，電池能釋放100%的容量，但是當(dāng)溫度降至0℃時，容量就會只剩下70%了，溫度越低容量越少。

實際生活中，氣溫不可能一直保持25℃，因此即使你的電動車能跑100公里，但是隨著溫度的降低，電池的容量會減少，自然會影響了電動車的續(xù)航。

鉛酸電池續(xù)航本來就打折

有的網(wǎng)友可能會說，自己在買電動車的時候，根據(jù)續(xù)航里程計算公式，已經(jīng)計算了電池的容量，比如配置60V32Ah的電池，可以跑100公里的，為什么實際續(xù)航還是不足呢？

主要是因為鉛酸電池的續(xù)航，本來就打折，它的真實可用容量，只有標(biāo)稱容量的70~80%，因此配置60V32Ah的電池，雖然理論上可以跑100公里，但至少要打8折，這就影響了電動車的續(xù)航，只能跑70~80公里。

鉛酸電池續(xù)航打折，一方面是因為要有保留電量，鉛酸電池不可以深度放電，當(dāng)電量低于20%時，就要及時的充電，這也就意味著，電池不可能完全百分百的放電，無法達到計算的數(shù)值。

另外，還有一個不可忽視的原因，電池容量大了后，電動車的重量會增加，電機輸出的功率就跟著加大，自然會消耗更多的電量，續(xù)航打折也是情理之中。

鉛酸電池老化速度快

眾所周知，鉛酸電池的使用壽命比較短，完整的充放電循環(huán)只有300~400次，剛更換上新的電池，電動車的巔峰期，續(xù)航里程可能會達到100公里。

但是咱們?nèi)粘Ｍㄇ�，基本上�?~2天充一次電，這種頻繁的淺充淺放，會讓電池快速的老化。一般情況下，3~6個月，續(xù)航里程就會縮水20%，這時的電動車只有70~80公里的續(xù)航了。

如果電動車使用一年左右，續(xù)航里程基本上會實現(xiàn)腰斬，只有原來50%左右的續(xù)航。因此，即使本來可以跑百公里的電動車，但是3個月以后，電動車?yán)m(xù)航也會減少，很難繼續(xù)實現(xiàn)百公里續(xù)航。

總結(jié)

在購買電動車的時候，別再迷信銷售所說的百公里續(xù)航了，無論是新車還是老車，鉛酸電池的車型本來就打折，而且面臨著低溫和老化的真實場景，續(xù)航百公里只能是理論值，要想讓電動車跑得更遠，只能升級為其他類型的電池，鉛酸電池辦不到。