你敢信嗎？美國針對伊朗的霍爾木茲海峽封鎖令剛落地第一天，就直接攔了6艘進出伊朗港口的商船。這可不是只針對伊朗，日本韓國的船被攔，美國中東老鐵卡塔爾的船也沒放，就連咱們一艘中資油輪，都在這波封鎖里走出了一波三天三折騰的戲劇化航程，直接把美國不搞區(qū)別對待的封鎖擺到了臺面上。

這艘折騰的船叫“富星號”，排水量三萬六千噸，妥妥的大型油輪。早從2023年開始，它就因為被美方認定參與伊朗原油運輸上了制裁名單，在美國那兒早就是掛了號的“老熟人”。這回又湊到霍爾木茲這個風口，自然被美軍盯得死死的。

根據(jù)路透社報道，還有國際船舶追蹤平臺的公開航跡，富星號這三天的操作真的叫一個跌宕。4月13日晚上封鎖剛生效沒幾個小時，它就從阿聯(lián)酋沙迦的哈姆里亞港錨地動身，直直往霍爾木茲海峽開。結果快到凱什姆島的時候，突然掉頭往回走，不少分析都覺得，這波其實就是摸個底，看看美軍到底在海峽口布了多少兵力。

摸完底估計是覺得管控沒有傳言那么嚴，富星號4月14日白天又出發(fā)了。這回動作干脆利落，直接穿過霍爾木茲海峽開進了阿曼灣。當時這事直接在國際媒體上炸鍋，同一時段一共六艘嘗試離港的船全被美軍擋回去，只有富星號硬生生闖過去了。

誰能想到，4月15日富星號剛到阿曼灣，就撞上了美軍真正的封鎖鐵幕。美軍根本沒把重兵都堆在海峽口，反倒在阿曼灣這個通往印度洋的出口布了大陣容。林肯號航母戰(zhàn)斗群就守在這兒，身邊帶了四艘阿利·伯克級驅逐艦，兩艘瀕海戰(zhàn)斗艦，算上輔助艦艇一共超過十五艘，艦載機幾十架，官兵上萬人，就等著過往船只上門。

面對航母編隊的無線電警告，一艘民用油輪根本沒有別的選擇。富星號最后只能掉頭，原路返回穿過霍爾木茲海峽回到了波斯灣。船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，它最后公開的AIS信號出現(xiàn)在伊朗拉拉克島西南方海域，相當于又回到了封鎖圈里。

這一圈折騰下來，也實打實驗證了一件事，美軍這次封鎖真的沒搞區(qū)別對待。不管你是中國船日本船，還是美國自己的盟友卡塔爾的船，只要沾了伊朗港口，一律攔截。美方自己的聲明都寫得明明白白，封鎖覆蓋伊朗所有沿海港口，連阿拉伯海阿曼灣都算進去，不管哪國船只統(tǒng)一執(zhí)行。

被卡得最難受的反而是美國的那堆鐵桿盟友。日本韓國接近九成的化石燃料進口都得走霍爾木茲海峽，封鎖一開始直接把能源命脈掐住了，現(xiàn)在只能靠消耗戰(zhàn)略儲備硬扛。歐盟日子也不好過，馮德萊恩之前公開說，伊朗沖突升級之后，歐盟光是化石燃料的額外開支已經(jīng)漲到了220億歐元。

賣能源的國家也急得團團轉?？ㄋ?9%的液化天然氣出口都要走霍爾木茲海峽，封鎖一落地，出口基本全停了。彭博社估算，卡塔爾現(xiàn)在每天虧掉兩億美元，這個虧空還在一天天擴大，根本看不到頭。

我們作為全球最大的能源進口國，同時也是伊朗原油最大的買家，不可能完全不受影響，這點沒必要藏著掖著。但受影響和被卡脖子完全是兩碼事，我們跟日韓的處境壓根不一樣。

不一樣的根子，就是我們這么多年在能源安全上真的下了狠功夫。光是陸上能源通道這塊，我們就有中俄原油管道、中哈天然氣管道、中緬油氣管道三條獨立于海上航線的穩(wěn)定補給線。這幾條管道都在內陸腹地，美軍航母開不上去，戰(zhàn)斗機也夠不到，哪怕霍爾木茲海峽短期走不通，國內能源基本供應也出不了大問題。

還有個很多人沒太注意的點，就是中國海軍的存在。中國海軍在亞丁灣的護航任務，已經(jīng)不間斷執(zhí)行了十五年，對中東周邊海域的情況熟得不能再熟。這些年海軍的發(fā)展速度大家都看得到，遠洋作戰(zhàn)能力跟十幾年前比早就不是一個檔次了。雖說現(xiàn)在局勢還沒到要動用軍事手段的地步，但這張底牌擺在這兒，本身就是一種保障和震懾。真要是美國把事情做絕，我們也不是沒有還手的底氣。

能源安全這事兒，從來都不是等出事了再想辦法補漏。都是太平時候一步步把后路鋪好，真出事了才能站得穩(wěn)。我們這么多年一步步把雞蛋分到了不同的籃子里，這波風浪過來，自然比別人穩(wěn)得多。

參考資料：環(huán)球時報 美國封鎖后，中資油輪被迫折返！美打擊一視同仁，難題拋給了中國