【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】38萬平方米，1451臺(tái)展車……2026年的北京車展，規(guī)模前所未有的宏大。

這場(chǎng)被期待已久的行業(yè)盛會(huì)，即將于4月24日正式啟幕。在北京車展前夕，車企們已經(jīng)開始了密集的排兵布陣，發(fā)布會(huì)如山呼海嘯般涌來，意圖在兩年一見的北京車展上，給市場(chǎng)、給消費(fèi)者留下更深刻的印象。

值得關(guān)注的是，在“線下車展”式微，行業(yè)內(nèi)卷壓低車企利潤(rùn)的背景下，“缺席”是此前幾屆車展的熱門話題，但此次北京車展卻有所不同。沉寂三年的法系雙雄標(biāo)致、雪鐵龍重回車展大舞臺(tái)，去年廣州車展缺席的現(xiàn)代、蓮花等品牌也選擇回歸。甚至，2026年北京車展，還出現(xiàn)了“新人”——追覓，旗下“星空計(jì)劃”也來到了北京車展的舞臺(tái)。

似乎除了部分超豪華品牌以及特斯拉外，這屆北京車展，能來的、該來的都來了。此外，一個(gè)不容易被注意到的細(xì)節(jié)是，相比曾經(jīng)車展的嚴(yán)格“分區(qū)”，本屆北京車展將“供應(yīng)商”和整車品牌揉進(jìn)了一個(gè)展館。同時(shí)，部分整車企業(yè)展示的也不僅是汽車產(chǎn)品，更為新技術(shù)單開了一個(gè)展臺(tái)。

這是否也意味著，能左右消費(fèi)者選擇的已經(jīng)不僅包括汽車品牌，更包括供應(yīng)商以及影響深遠(yuǎn)的部分技術(shù)？

追覓首次參展 它們又回來了

2015年前后，造車新勢(shì)力開始涌現(xiàn)，自此汽車行業(yè)就不再缺少“新人”。幾年淘汰賽下來，雖有部分品牌銷聲匿跡，但也有新品牌帶著“夢(mèng)想”加入。本屆北京車展，“追覓星空計(jì)劃”首次以獨(dú)立展位亮相北京車展，這也意味著行業(yè)加入了一位新選手。

追覓造車不是新聞，2025年8月，追覓科技正式官宣造車，成為車圈后浪中的一員。盡管官宣造車時(shí)間不長(zhǎng)，但追覓已經(jīng)拿出了不少“成品”。此前的《敢夢(mèng)敢為·追覓之夜》演唱會(huì)上，追覓還首次透露三款追覓汽車SUV車型名稱及外觀，分別為星際T08、星際T08L和星際D09。

值得一提的是，在造車這件事上，追覓一點(diǎn)也不低調(diào)。追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩不久前還曾在微博中發(fā)布有關(guān)與禾賽聯(lián)動(dòng)的消息，并稱“追覓科技未來的我們的汽車也會(huì)用禾賽激光雷達(dá)，我們的汽車也會(huì)做到第1名，且是1-10名的總和！”

不過，有關(guān)北京車展的動(dòng)態(tài)，追覓科技目前尚未發(fā)布什么新消息。對(duì)比初入北京車展的追覓科技，法系的標(biāo)致、雪鐵龍以及韓系的現(xiàn)代，則更像是回歸。闊別主流車展三年之后，標(biāo)致暨東風(fēng)標(biāo)致&雪鐵龍暨東風(fēng)雪鐵龍重回北京車展舞臺(tái)。

據(jù)此前官方消息，標(biāo)致品牌將發(fā)布品牌煥新戰(zhàn)略，并帶來多款智能電動(dòng)概念車全球首發(fā)。東風(fēng)雪鐵龍則延續(xù)“舒適與設(shè)計(jì)”基因，除剛剛改款上市的凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）外，還將推出一款極具未來感的重磅車型。

過去幾年，標(biāo)致、雪鐵龍所在神龍汽車缺席A級(jí)車展，被廣泛認(rèn)為是因?yàn)殇N量低迷。但熟悉這兩個(gè)品牌的也清楚，標(biāo)致、雪鐵龍這幾年的確沒有什么新車、新戰(zhàn)略發(fā)布的必要，因?yàn)闆]有。如今重返A(chǔ)級(jí)車展舞臺(tái)也意味著，這哥倆開始要有大動(dòng)作了。

同樣近年來在華銷量低迷的現(xiàn)代及北京現(xiàn)代，也在廣州車展缺席之后重返A(chǔ)級(jí)車展舞臺(tái)。北京車展前夕，現(xiàn)代汽車宣布旗下電動(dòng)化品牌IONIQ（艾尼氪）正式進(jìn)入中國(guó)，此次北京車展亦可以看作是現(xiàn)代汽車反攻的信號(hào)。除此之外，缺席廣州車展的蓮花跑車，開始嶄露頭角的捷途縱橫以及啟境、亦境等也是北京車展的新面孔。

車企包館不僅展示新車 整車與零部件揉到了一塊兒

相比幾年前汽車品牌的分散，近幾年的汽車品牌開始講究“聚合效應(yīng)”，合資車企普遍在大型車展被歸類到母品牌或母公司，而自主車企則有些大佬開始包館。比如，大眾的展臺(tái)面積相比往屆大幅收縮，一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽三個(gè)大眾在華合資品牌擠在同一個(gè)展臺(tái)，不過倒是給了捷達(dá)一個(gè)單獨(dú)展出的機(jī)會(huì)。

日系中，豐田展臺(tái)囊括一汽豐田、廣汽豐田，本田展臺(tái)囊括廣汽本田、東風(fēng)本田。從自主車企角度來看，也有類似的動(dòng)作，比如東風(fēng)汽車展臺(tái)囊括旗下猛士、嵐圖、奕派、風(fēng)神、風(fēng)行等品牌，廣汽集團(tuán)展臺(tái)集結(jié)傳祺、埃安、昊鉑以及領(lǐng)程，北汽集團(tuán)帶著極狐、享界、北京越野共聚一個(gè)展臺(tái)……

當(dāng)然，也有自主車企選擇了包館，如比亞迪。本屆北京車展E3館展出的是比亞迪旗下四大品牌比亞迪、騰勢(shì)、仰望、方程豹。比亞迪閃充、比亞迪天神之眼也在該館擁有獨(dú)立的展臺(tái)，這也意味著，比亞迪認(rèn)為除了整車品牌，天神之眼、閃充這樣的技術(shù)也能左右用戶的選擇。

同樣包館的還有奇瑞集團(tuán)，其攜奇瑞、iCAR、星途、捷途、縱橫占據(jù)了E1館，可以說這是奇瑞專館。不過，奇瑞的包館并不純粹，角落里還有黑芝麻智能、佑駕創(chuàng)新、中科創(chuàng)達(dá)三個(gè)供應(yīng)商展臺(tái)。而這也是本屆北京車展的一大看點(diǎn)，即整車與零部件揉到了一塊兒。像這樣的展館還有很多，比如：

動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代本屆北京車展與寶馬、保時(shí)捷、蓮花等豪華品牌同處W4館；芯片及智駕方案供應(yīng)商寧德時(shí)代、自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行、科大訊飛等與豐田、長(zhǎng)安等同在B3展館。除此之外，輕舟智航在A1展館吉利對(duì)面，MOMENTA則在B4展館與零跑、沃爾沃、江汽集團(tuán)面對(duì)面……

兩年之前的北京車展，參觀路線還是“看完車，再去看零部件”，但2026年的參觀路線已經(jīng)是“左邊看車，右邊看零部件”。這種物理空間上的融合，似乎也說明一個(gè)問題：核心技術(shù)供應(yīng)商，正從幕后走向臺(tái)前。而在這方面做得比較成功的，當(dāng)屬華為。B4館的華為鴻蒙智行單開一個(gè)展臺(tái)，W3館的華為乾崑、華為數(shù)字能源占據(jù)主場(chǎng)，華系的阿維塔、奕境、啟境、猛士等分別獨(dú)立展出。供應(yīng)商做到華為這份上的，行業(yè)屬實(shí)不多見。