作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

僅4月16日一天，汽車行業(yè)就有六七場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)，從新能源轎車到智能SUV，各大品牌爭(zhēng)相登場(chǎng)，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占一席之地。而在這場(chǎng)“發(fā)布會(huì)大戰(zhàn)”中，智己LS8的上市發(fā)布會(huì)可以說格外出圈。

一方面，代言人劉翔的親臨現(xiàn)場(chǎng)，拉滿了期待值。眾所周知，作為中國田徑體育史上的一位傳奇人物，劉翔在2004年雅典奧運(yùn)會(huì)上，以12秒91的成績(jī)奪得男子110米欄金牌，不僅打破了奧運(yùn)會(huì)紀(jì)錄，更成為首位在田徑直道項(xiàng)目上獲得奧運(yùn)金牌的亞洲運(yùn)動(dòng)員。

可以說，劉翔是當(dāng)時(shí)中國體壇最矚目的新星。然而，當(dāng)年為中國體育事業(yè)做出如此巨大貢獻(xiàn)的英雄，卻在后來因傷退賽時(shí)，遭遇了漫長(zhǎng)且鋪天蓋地的網(wǎng)絡(luò)暴力。

直到多年后，隨著真相被揭開，很多人才幡然醒悟——“我們都欠劉翔一個(gè)道歉”。令人欽佩的是，即使重新翻紅，劉翔也沒有急于商業(yè)變現(xiàn)，據(jù)知情人士透露，劉翔本人愛惜羽毛，選擇代言非常謹(jǐn)慎。

因此，當(dāng)他時(shí)隔兩年后首次為新品牌代言并站臺(tái)時(shí)，網(wǎng)友們的第一反應(yīng)出奇一致：“劉翔值得！智己太有眼光了！”

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，劉翔本人也表示，已經(jīng)開了智己LS8一段時(shí)間，沒想到國產(chǎn)新能源車已經(jīng)進(jìn)化到現(xiàn)在這個(gè)程度，現(xiàn)在已經(jīng)很少開自己的油車了。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)媒體拍攝，在發(fā)布會(huì)開始之前，劉翔是自己駕駛智己LS8來到現(xiàn)場(chǎng)的。

可以說，劉翔的代言，為智己LS8帶來的不僅是世界冠軍的明星光環(huán)，更是一份可靠的品牌背書。

體壇“大滿貫”得主與車圈“大滿配”產(chǎn)品的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)那支質(zhì)感極高的廣告片中，也被演繹得淋漓盡致。片中，年輕的劉翔在賽道上奮力奔跑，如今的他駕駛LS8在公路上飛馳——這不僅是個(gè)人的成長(zhǎng)，更隱喻著智己從五年前品牌創(chuàng)立時(shí)的“起步”，到如今“領(lǐng)跑”的跨越。

另一方面，此次公布的價(jià)格也讓智己LS8成功出圈。作為“8系大戰(zhàn)”中的一員，LS8自預(yù)售起，就因25.98萬的起步價(jià)備受關(guān)注。

而此次正式上市，起售價(jià)直接又降1萬至24.98萬，頂配也在29.99萬，全網(wǎng)都在驚呼”殺瘋了”，智己LS8也在1小時(shí)內(nèi)收獲了8000張大定訂單。

在新能源汽車內(nèi)卷化嚴(yán)重的當(dāng)下，這樣的定價(jià)無疑是“價(jià)格屠夫”的表現(xiàn)，它直接挑戰(zhàn)了同級(jí)競(jìng)品的底線。

在媒體專訪時(shí)，智己汽車CMO李微萌對(duì)“定價(jià)和利潤如何平衡”的問題也做出了回應(yīng)，她的原話是：“今天的價(jià)格，已經(jīng)是現(xiàn)階段依托上汽整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)條件下，我們能夠給到用戶的最大誠意了。”

“目前整個(gè)消費(fèi)電子行業(yè)都受到內(nèi)存條及其原材料價(jià)格上漲的影響，不少產(chǎn)品都在往上調(diào)價(jià)?！蓖瑫r(shí)，她也提醒道：“我們不排除后續(xù)在考慮盈利性的情況下，LS8也會(huì)有一定的價(jià)格調(diào)整?！?/strong>

這番話，不僅化解了外界對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)疑慮，更凸顯智己的戰(zhàn)略自信?？梢哉f，智己LS8的出圈源于“人+價(jià)”的雙重合力：在發(fā)布會(huì)密集日，它不靠噱頭取勝，而是用冠軍IP和親民定價(jià)，精準(zhǔn)切中新能源置換的核心需求，昭示了中國汽車市場(chǎng)正從“價(jià)格內(nèi)卷”向“價(jià)值突圍”的轉(zhuǎn)變。

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智己LS8的“大滿配”策略：

做市場(chǎng)“紅海”中的技術(shù)平權(quán)者

30萬級(jí)新能源SUV戰(zhàn)場(chǎng)，已成“紅海”：前有如理想、問界、極氪等頭部玩家，通過智駕、空間和生態(tài)層層加碼，后有小鵬、零跑、嵐圖等預(yù)備役選手虎視眈眈，800V、空氣懸掛、高階智駕，冰箱彩電大沙發(fā)，各種配置完全應(yīng)接不暇。

那么， 智己LS8憑什么在同質(zhì)化中突圍？它最大的殺手锏其實(shí)是“技術(shù)平權(quán)+大滿配”的產(chǎn)品策略，這不是簡(jiǎn)單堆砌參數(shù)，而是從用戶痛點(diǎn)出發(fā)，構(gòu)建全場(chǎng)景解決方案，助力油車用戶無縫置換新能源。

從行業(yè)視角看，智己LS8最令人畏懼的武器是其全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在傳統(tǒng)的5米大車身上，由于物理結(jié)構(gòu)的局限，往往會(huì)帶來“開船感”和轉(zhuǎn)彎難的痛點(diǎn)。

而智己LS8通過靈蜥數(shù)字底盤3.0，實(shí)現(xiàn)了4.85米的轉(zhuǎn)彎半徑——這甚至比一臺(tái)A0級(jí)小車還要靈活。低速時(shí)半圈打滿即可一把掉頭，高速時(shí)后輪同向偏轉(zhuǎn)帶來的穩(wěn)定感，讓劉翔在現(xiàn)場(chǎng)也是贊不絕口。

而針對(duì)市場(chǎng)火熱的增程路線，智己也非常有信心。

在被問到對(duì)比市面上其他大電池增程系統(tǒng)，智己有沒有壓力時(shí)，智己汽車CTO項(xiàng)嬌直言：“超級(jí)增程不是簡(jiǎn)單的堆砌電池，全程電感化體驗(yàn)才是核心?！?/p>

智己LS8的殺手锏在于其搭載的1.5T Zephyr超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)。目前增程車普遍存在“有電一條龍，虧電一條蟲”的問題，而智己LS8搭載的這套1.5T增程器，配合兩款高性能電池，即使在低電量下也能提供非常大的放電功率，真正做到動(dòng)力不縮水，始終享有可以比肩4.0T V8的動(dòng)力表現(xiàn)。

此外，在NVH表現(xiàn)上，智己LS8也通過首創(chuàng)的ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了增程器啟動(dòng)時(shí)“二排噪音增量接近0分貝”的圖書館級(jí)靜謐。

在智駕領(lǐng)域，智己LS8則搭載了520線超視域激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片。520線激光雷達(dá)在凝視區(qū)域可實(shí)現(xiàn)等效1040線的感知效果，在行業(yè)內(nèi)是“第一梯隊(duì)”；英偉達(dá)Thor芯片，配備64GB高性能LPDDR5X內(nèi)存，內(nèi)存帶寬高達(dá)273GB/s，則可以輕松應(yīng)對(duì)日益增加的輔助駕駛數(shù)據(jù)需求。

滿血版Momenta賦能的IM AD輔助駕駛，不僅已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“全國都能開、全國都好用”，更預(yù)埋了L4級(jí)的IM AD ZETA，以L4級(jí)智駕模型能力全面降維賦能L2級(jí)輔助駕駛。

這種“大滿配”不僅僅是為了噱頭，更是為了讓用戶買下一臺(tái)“永不過時(shí)”的聰明車。

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劉翔“跨時(shí)代”加持，

上汽背書下的全球視野

如果說產(chǎn)品是智己LS8的硬實(shí)力，那么品牌故事則是其軟實(shí)力。劉翔的合作宣傳片，無疑是發(fā)布會(huì)的高光時(shí)刻。

這段短片巧妙地將劉翔的個(gè)人歷程與智己的品牌敘事完美融合。片中，年輕的劉翔在賽道上奮力奔跑，而如今的他駕駛LS8在公路上飛馳。

這不僅是劉翔從運(yùn)動(dòng)員到家庭男人的轉(zhuǎn)變，更是智己對(duì)5年前自己的“對(duì)話”——2019年智己品牌創(chuàng)立時(shí)，正值新能源汽車起步階段，那時(shí)的智己如“年輕的劉翔”，充滿激情卻面臨挑戰(zhàn)；如今，智己已成長(zhǎng)為成熟玩家，用LS8證明了從“起步”到“領(lǐng)跑”的跨越。

體壇“大滿貫”得主與車圈“大滿配”產(chǎn)品的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在這支質(zhì)感極高的廣告片中被演繹得淋漓盡致。

品牌實(shí)力的背后，是上汽集團(tuán)的強(qiáng)大背書。作為上汽旗下的高端智能電動(dòng)品牌，智己繼承了集團(tuán)的深厚底蘊(yùn)。上汽集團(tuán)作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件到整車制造，年銷量超過500萬輛。

在采訪時(shí)，李微萌表示：“智己是上汽的“一號(hào)工程”，不僅得到了上汽和大股東阿里巴巴的共同支持，還擁有最強(qiáng)的供應(yīng)鏈體系，與寧德時(shí)代、Momenta等企業(yè)都有著深度的合作，能夠在第一時(shí)間將最前沿的科技成果應(yīng)用于我們的產(chǎn)品之上。”

這種大廠背書，不僅確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，還為智己提供了全球資源。

在海外口碑和銷量方面，智己也已嶄露頭角。據(jù)介紹，截止目前智己已經(jīng)成功進(jìn)入33個(gè)國家和地區(qū)，在海外取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。特別是在泰國和英國這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的新能源市場(chǎng)，收獲了大量當(dāng)?shù)剀囋u(píng)人和全球知名人士對(duì)智己底盤素質(zhì)、操控表現(xiàn)和整車安全的高度認(rèn)可。

而在國內(nèi)，智己去年在94個(gè)城市拿下了細(xì)分市場(chǎng)冠軍，杰蘭路的NPS用戶推薦值持續(xù)領(lǐng)先。以上種種，是智己敢于在4月16日這個(gè)“諸神黃昏”般的競(jìng)爭(zhēng)日，依然有信心殺入“決賽圈”的根本原因。

結(jié)語

撞衫不可怕，誰丑誰尷尬。在同一天六七場(chǎng)發(fā)布會(huì)的喧囂散去后，沉淀下來的是真正能打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品力。

智己LS8不只是一臺(tái)車，它更是一個(gè)標(biāo)志。它標(biāo)志著中國品牌在“底盤數(shù)字化”和“核心供應(yīng)鏈整合”上對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的超越。正如劉翔在那個(gè)宣傳片中所表達(dá)的，無論過去還是現(xiàn)在，我們始終可以追求更完美的自己。

24.98萬起的價(jià)格，買下的不僅是一臺(tái)擁有5.1米空間的大五/六座SUV，更是一套集成了線控轉(zhuǎn)向、超級(jí)增程、頂級(jí)算力芯片在內(nèi)的“跨時(shí)代科技組合”。

對(duì)于那些追求品質(zhì)、理性且不愿妥協(xié)的家庭用戶來說，智己LS8無疑是最聰明、最可靠的選擇——不僅有領(lǐng)先的技術(shù)、懂用戶的能力、保質(zhì)保量的交付，而且還有大廠的背書。

這一次，智己LS8真的要火了。