電 動(dòng) 知 家消 息，今天，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Cybertruck（參數(shù)丨圖片）的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng) (PCS) 出現(xiàn)大面積故障，導(dǎo)致大量車(chē)主無(wú)法在家進(jìn)行交流充電。不僅車(chē)輛交流充電功能徹底失效，還讓車(chē)主面臨高昂的脫保維修費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)。

PCS 是負(fù)責(zé)將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為電池可吸收的直流電的關(guān)鍵組件。此次故障表現(xiàn) 為車(chē)輛無(wú)法識(shí)別家用充電樁或公共 L2 級(jí)充電樁。涉及車(chē)型多發(fā)于早期的“Fo undation Series”版本，且故障通常在行駛1.6萬(wàn)至2.9萬(wàn)公里之間爆發(fā)。

典型癥狀是中控屏彈出“AC Charging Unavailable”（交流充電不可用）警告；充電電流異常下降（如從 48A 降至 24A），直至完全斷開(kāi)；車(chē)輛的對(duì)外供電（V2L）或車(chē)對(duì)家供電（V2H）功能報(bào)錯(cuò)。

這 是典型的硬件故障，維修起來(lái)非常困難。由于Cybertruck 的 PCS 組件深埋在底盤(pán)內(nèi)部，維修時(shí)需要拆卸重型的底盤(pán)護(hù)板（越野裝甲），僅此一項(xiàng)就會(huì)增加約8小時(shí)的額外工時(shí)。

維修工時(shí)長(zhǎng)還是小事，關(guān)鍵是需要維修的車(chē)輛太多，需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。許多車(chē)主反映，由于故障面積大，特斯拉服務(wù)中心的 PCS 備件嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致車(chē)輛可能在維修中心滯留數(shù)周甚至更久。

另外，雖然目前大多數(shù)車(chē)輛仍在保修期內(nèi)，但對(duì)于超出質(zhì)保期的車(chē)主，這項(xiàng)維修的費(fèi)用可能高達(dá)2500 美元（約合1.8 萬(wàn)人民幣）以上。

對(duì)于這些故障，特斯拉是如何維修的呢？服務(wù)中心通常直接更換整個(gè) PCS 總成，但有部分車(chē)主反映，更換后的新部件在運(yùn)行一段時(shí)間后仍可能再次出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。

盡管受影響的用戶數(shù)量不斷增加，且特斯拉已向服務(wù)中心發(fā)布了相關(guān)的內(nèi)部服務(wù)公告（Service Bulletin），但截至目前，特斯拉尚未對(duì)此發(fā)起官方正式召回。