兩年一度的北京車展又要來了。

相比 2024 年，本次北京車展展會總面積擴(kuò)容至 38 萬平方米，現(xiàn)場匯聚了 1451 臺展車，其中首發(fā)新車多達(dá) 181 臺，整體展出規(guī)模躍居全球首位。

在兩年前普遍還是概念的端到端輔助駕駛、AI 大模型智能座艙以及 800 伏高壓補(bǔ)能平臺等技術(shù)，如今已集中搭載于量產(chǎn)車型之上，成為此次展臺上的核心看點(diǎn)。

而在參展陣容方面，各大品牌毫不吝嗇。

傳統(tǒng)豪華品牌 BBA 以及大眾等，各自帶來了重磅的首發(fā)純電及換代車型，加快了在新能源細(xì)分市場的布局節(jié)奏；鴻蒙智行陣營以及華為聯(lián)合開發(fā)的「境」系列也攜多款旗艦車型強(qiáng)勢登場；甚至闊別車展舞臺三年之久的標(biāo)致雪鐵龍也宣告回歸。

從傳統(tǒng)豪華品牌的電動化破局，到跨界科技巨頭全棧智能方案的落地，本屆北京車展注定是一場技術(shù)與產(chǎn)品的硬實(shí)力較量。

我們整理了此次北京車展特別值得一看的 21 輛新車，以便你到時候不會眼花繚亂。

梅賽德斯-奔馳

梅賽德斯-奔馳將在本屆北京車展帶來約 40 款車型， 其中，最值得一看的是多款已經(jīng)在海外亮相的車型將迎來全球首秀。

全新純電 GLC L

全新長軸距純電 GLC 是采用全新外觀設(shè)計語言的首款 SUV 車型，基于 800 伏架構(gòu)開發(fā)，預(yù)計將于年內(nèi)上市。

新車前格柵內(nèi)部設(shè)有 942 顆可發(fā)光的背光顆粒，格柵輪廓以金屬鍍鉻裝飾。車頭配備 LED 數(shù)字大燈，并保留了標(biāo)志性的三叉星徽元素。

該設(shè)計靈感源自經(jīng)典車型 300 SEL 6.3 的車頭造型，是對 60 年代奔馳經(jīng)典設(shè)計的科技化演繹。

車身側(cè)面采用流暢的線條，配備隱藏式車門把手與五輻式輪圈，提供 235/50 R20 和 265/45 R20 兩種輪胎規(guī)格。

車尾部分，貫穿式尾燈組與中央 LOGO 相呼應(yīng)，下方配有鍍鉻線條作為點(diǎn)綴。

此外，車輛還配備了 128 升的前備箱，以提升日常的載物能力。

國產(chǎn)長軸版車型的軸距達(dá)到 3027 毫米，較海外版加長了 55 毫米，提供 5 座和 6 座兩種布局選擇。

內(nèi)飾采用奔馳最新的設(shè)計語言，中控臺配備了貫穿式的 39 英寸大屏幕。該屏幕內(nèi)部采用含 1000 顆獨(dú)立 LED 的分區(qū)背光技術(shù)，支持雙區(qū)獨(dú)立調(diào)光，車頂則搭配了九段可調(diào)的星空天幕。

新車車機(jī)內(nèi)將搭載「小奔」虛擬助手，融合了豆包大模型與 3D 圖形技術(shù)，并支持粵語等方言語音識別。

智能駕駛輔助系統(tǒng)則配備了 10 顆攝像頭、5 顆雷達(dá)及 12 顆超聲波傳感器，支持高速 NOA、城市無圖 NOA、記憶泊車等功能。

動力與續(xù)航方面，該車搭載由博世與奔馳生產(chǎn)的前后雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率 163 千瓦，后電機(jī)最大功率 300 千瓦，綜合峰值功率超 460 千瓦。

同時，國產(chǎn)版車型配備了寧德時代提供的 89 千瓦時電池組，在 CLTC 工況下的純電續(xù)航里程可達(dá) 703 公里。

新一代邁巴赫 S 級轎車

新一代邁巴赫 S 級轎車也將在車展上完成中國首秀，新車在在外觀、內(nèi)飾、智能座艙與動力方面進(jìn)行了多項更新。

外觀上，前臉格柵帶有 MAYBACH 與 V12 標(biāo)識，頭燈采用雙星徽與玫瑰金配色，尾燈以 3 顆星徽設(shè)計與之呼應(yīng)。車輛新增了 20 英寸鍛造輪轂與 21 英寸定制輪轂選項，并配備懸浮式輪轂蓋。

車內(nèi)首搭 MB.OS 系統(tǒng)，配備 14.4 英寸中控屏、12.3 英寸副駕屏及兩塊 13.1 英寸后排娛樂屏，中控木飾板新增了櫸木棕配色。

前排提供最高可達(dá) 44°C 的安全帶加熱功能，座椅支持 23°前傾及按摩、加熱；后排配備獨(dú)立角度調(diào)節(jié)座椅。此外，車內(nèi)還配有 35 個揚(yáng)聲器的 Burmester 4D 音響、專屬香氛、后排香檳杯架及 10 升可拆卸冷藏箱。

動力系統(tǒng)提供三種配置：S 480（6 缸，280kW/500N·m，百公里加速 5.6 秒）、S 580（V8，370kW/700N·m，百公里加速 4.9 秒）以及 S 680（V12，450kW/900N·m，百公里加速 4.6 秒）。

底盤搭載空氣懸架及智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，智駕硬件則包含了 5 個毫米波雷達(dá)、7 顆高清攝像頭與 12 顆超聲波雷達(dá)。

此外，與清華大學(xué)、智譜合作開發(fā)的端側(cè)多模態(tài)大模型技術(shù)將落地新一代 S 級轎車。

新款梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車將率先搭載該技術(shù)，其后排娛樂系統(tǒng)將深度融合自然語言處理與視覺、音頻等多模態(tài)理解及生成能力，并結(jié)合車內(nèi)攝像頭等感知硬件，為后排乘客帶來更智能、更人性化的沉浸式交互體驗。

當(dāng)然我們也能在北京車展上看到此前完成亮相 S 級轎車和即將正式上市的全新純電 CLA 260 L 以及奔馳目前在售的其他車型。

寶馬

寶馬三大品牌在北京車展上預(yù)計會帶來近 16 款新車，其中全新 7 系、全新 i7、新世代 BMW iX3 長軸距版、新世代 BMW i3 長軸距版將全球首發(fā)。

全新 7 系/ i7 旗艦轎車

寶馬 7 系（G70）即將迎來一次深度的中期改款。盡管新車依然基于 CLAR 架構(gòu)打造，但在外觀設(shè)計、座艙交互等方面均進(jìn)行了系統(tǒng)性調(diào)整。

新車的整體線條經(jīng)過重新梳理，更為規(guī)整。前臉保留了分體式大燈設(shè)計，主燈組尺寸有所縮小，日間行車燈將融入「新世代」車型的設(shè)計元素。標(biāo)志性的雙腎格柵將提供橫向與縱向兩種樣式選項，并與下部格柵相貫通，前包圍也會提供兩種不同風(fēng)格的造型。

▲ 全新 7 系渲染圖 圖源水印

變化最大的是座艙內(nèi)部，新車的智能座艙將搭載最新一代 iDrive X 車機(jī)系統(tǒng)，并引入全景視域顯示（Panoramic Vision）系統(tǒng)以及 AR-HUD 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示屏。

動力系統(tǒng)方面，本次中期改款車型保持原有的動力配置，將繼續(xù)搭載 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與 48V 輕混系統(tǒng)的組合。

此外，基于新款 7 系打造的全新 ALPINA B7（內(nèi)部代號 G72）將作為該系列的新一代旗艦轎車推出。

▲ 全新 7 系偽裝車

新世代 iX3 長軸距版

作為寶馬新世代技術(shù)路線下的首款量產(chǎn)車型，新世代 iX3 長軸距版將于 2026 北京車展完成全球首發(fā)，并計劃于今年上半年正式上市。

新車外觀基本延續(xù)了海外版車型的造型，前臉保留了寶馬標(biāo)志性的「雙腎」格柵，但尺寸有所縮小，采用封閉式設(shè)計并輔以燈帶點(diǎn)綴。結(jié)合數(shù)字天使光翼日間行車燈與 3D 光耀格柵，構(gòu)成了新世代車型的外觀特征。

車身側(cè)面輪廓較為平直，長軸距與短前懸的結(jié)構(gòu)提升了車內(nèi)空間利用率，經(jīng)典的霍氏拐角則以「反光印花」的形式予以保留。

尺寸方面，新車長寬高分別為 4885 毫米、1895 毫米和 1635 毫米，軸距達(dá) 3005 毫米，較現(xiàn)款 iX3 加長了 141 毫米。車尾部分的 L 型尾燈與前大燈造型相呼應(yīng)，車頂分段式擾流板中央增設(shè)了后置攝像頭。

座艙內(nèi)部采用寶馬新世代純電家族式設(shè)計，整體交互布局以駕駛員為中心。車內(nèi)搭載了全景 iDrive 系統(tǒng)，駕駛員可通過 3D 抬頭顯示、視平線全景顯示以及異形中控屏分層獲取車輛與道路信息。

車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行新世代操作系統(tǒng) X，并提供兩款方向盤樣式供選擇，其中豎條樣式的方向盤是寶馬在量產(chǎn)車型上的首次應(yīng)用。

在智能駕駛輔助方面，新車采用了 Momenta 提供的輔助駕駛方案，支持高速及城區(qū)道路的領(lǐng)航輔助駕駛。該系統(tǒng)由寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行了本土化標(biāo)定，以適應(yīng)國內(nèi)的道路狀況與駕駛習(xí)慣。

新車基于 800 伏高壓平臺開發(fā)，搭載第六代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)。車輛采用前后雙電機(jī)布局，前電機(jī)最大功率為 116 千瓦，后電機(jī)最大功率為 235 千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩達(dá)到 645 ?！っ住?/p>

官方實(shí)測的百公里電耗為 15.1 千瓦時，CLTC 工況下純電續(xù)航里程超過 900 公里，依托 800 伏高壓架構(gòu)，新車在理想狀態(tài)下充電 10 分鐘可補(bǔ)充約 427 公里的續(xù)航里程，以滿足日常出行的補(bǔ)能需求。

新世代 i3 長軸距版

此前在海外亮相的全球首發(fā)的寶馬 i3 50 xDrive 采用前后雙電機(jī)布局，綜合輸出功率為 345 千瓦，峰值扭矩達(dá) 645 ?！っ住Ｐ萝嚧钶d新一代電驅(qū)技術(shù)，并配備全景 iDrive 系統(tǒng)與「駕控超級大腦」。

新世代 BMW i3 延續(xù)了寶馬經(jīng)典的運(yùn)動比例，保留了長軸距、短前懸及向后傾斜車頂?shù)谋壤O(shè)計。車頭呈現(xiàn)「鯊魚鼻」特征，雙腎格柵與 LED 大燈相融合，配有水平日間行車燈。

車輛前臉線條內(nèi)部隱藏了雷達(dá)與攝像頭等感知硬件，前燈組則內(nèi)置加熱絲以應(yīng)對冰雪天氣。車尾采用向兩側(cè)延伸的水平尾燈，保留了 L 型輪廓，并搭配外擴(kuò)的輪拱與立體式擴(kuò)散器。

座艙內(nèi)部，新車同樣換裝了全新的全景 iDrive 交互系統(tǒng)，由視平線全景顯示、3D 抬頭顯示、偏向駕駛者的中控屏及帶觸感反饋的方向盤組成，使關(guān)鍵信息保持在駕駛員的自然視線范圍內(nèi)。

此外，車輛配備的「駕控超級大腦」計算機(jī)負(fù)責(zé)管理動力總成、制動系統(tǒng)和能量回收等動態(tài)功能，并與其他三個計算機(jī)協(xié)同構(gòu)成全新的電子軟件架構(gòu)，整體響應(yīng)速度較前代有所提升。

該車在 WLTP 工況下的純電續(xù)航里程為 900 公里。車輛支持最高 400 千瓦的直流快充，在理想狀態(tài)下充電 10 分鐘即可補(bǔ)充約 400 公里的續(xù)航里程。

寶馬在此次車展上還將亮相 BMW Speedtop 概念車、BMW V12 LMR 賽車及多款限量版車型，MINI 將帶來 14 臺個性化車型，寶馬摩托車也將展出兩款大排量車型。

▲BMW Speedtop 概念車

奧迪

本次車展上，奧迪 F1 展車 R26 將出現(xiàn)在展臺上，新奧迪 SQ8 將上市，全新奧迪 S5 Avant 也將迎來中國首秀。此外，一汽奧迪 A5L、全新奧迪 A6L、全新奧迪 Q5L、奧迪 A6L e-tron 以及奧迪 Q6L e-tron 家族等多款車型也將齊聚展臺。

但，此次出現(xiàn)在展臺上最重要的車型或許是字母標(biāo)版本的 AUDI E7X。

上汽奧迪 E7X 是上汽奧迪品牌的第二款車型，也是其首款純電 SUV。

新車長寬高分別為 5049 毫米、2002 毫米和 1708 毫米，軸距為 3060 毫米。外觀方面，前臉采用封閉式格柵，配有發(fā)光「AUDI」標(biāo)識、環(huán)形 LED 燈帶與豎向數(shù)字矩陣式大燈。車身側(cè)面呈現(xiàn)溜背造型，并配備隱藏式門把手。車尾的貫穿式環(huán)形尾燈與前臉相呼應(yīng)，底部帶有銀色裝飾條。

新車標(biāo)配車頂激光雷達(dá)，并在前翼子板與外后視鏡處設(shè)有攝像頭，預(yù)計搭載與 Momenta 聯(lián)合開發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速及城市道路領(lǐng)航功能。

車內(nèi)配備 27 英寸貫穿式中控屏和 AR-HUD 抬頭顯示，內(nèi)置高通 8295 芯片與 AUDI OS 系統(tǒng)。

車輛基于 800 伏架構(gòu)打造，提供 300 千瓦單電機(jī)兩驅(qū)與 500 千瓦雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。電池由時代上汽提供，容量分為 100 千瓦時和 109.3 千瓦時，對應(yīng)的 CLTC 工況續(xù)航里程為 615 至 751 公里。

此外，車輛底盤標(biāo)配空氣懸架、連續(xù)阻尼調(diào)節(jié)及全輪轉(zhuǎn)向功能，并配有可升高底盤和智能分配扭矩的「越野模式」。

大眾

大眾 ID. ERA 9X

4 月 25 日，上汽大眾 ID.ERA 9X 將在北京國際車展上正式發(fā)布，其預(yù)售價為 32.98 萬元起。

該車長寬高分別為 5207 毫米、1997 毫米和 1810 毫米，軸距達(dá)到 3070 毫米，是目前大眾集團(tuán)全球尺寸最大的 SUV 車型。

外觀方面，新車采用大眾最新的設(shè)計語言，車頭造型寬大，配備貫穿式 LED 燈帶及可發(fā)光的品牌 LOGO，下方兩側(cè)設(shè)有矩形的 LED 日間行車燈。前包圍底部的貫穿式進(jìn)氣口帶有主動進(jìn)氣格柵功能，車尾則采用了貫穿式尾燈設(shè)計。

新車座艙內(nèi)部采用簡約的設(shè)計風(fēng)格，配備雙輻式方向盤與雙聯(lián)屏組合，并使用環(huán)抱式木紋裝飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，同時在后排車頂設(shè)有專屬的娛樂屏幕。

配置方面，新車提供副駕「動態(tài)零重力座椅」以及隱藏式雙開門冰箱，并在智能化層面搭載了 Momenta R7 飛輪大模型。

新車采用增程式混合動力系統(tǒng)，搭載最大功率 105 千瓦的 EA888 1.5T 增程器，并匹配總功率為 380 千瓦的前后雙電機(jī)。

車輛配備了 65.2 千瓦時的三元鋰電池組，0-100 公里/小時的加速時間為 5.6 秒，CLTC 工況下的純電續(xù)航里程為 406 公里。

大眾 ID. AURA T6

大眾與小鵬合作的首款純電 SUV，大眾 ID. AURA T6 也將在此次車展上亮相。該車定位純電中型 SUV，采用 5 座布局。

作為 ID. AURA 序列的車型，該序列計劃在 2026 年內(nèi)至少推出兩款新車，未來的動力矩陣將全面覆蓋插電混動、增程式及純電動三種形式。

▲ID. AURA T6 造型預(yù)測，圖源水印

結(jié)合此前曝光的偽裝車信息，新車前臉配備了可發(fā)光的大眾品牌 LOGO，兩側(cè)疑似配有貫穿式飾板，并有望集成環(huán)形燈帶。車身側(cè)面采用平直的水平切線，搭配半隱藏式門把手設(shè)計，預(yù)計能夠帶來較好的風(fēng)阻表現(xiàn)。

▲ID. AURA T6 造型預(yù)測，圖源水印

該車是首款基于 CEA 電子電氣架構(gòu)打造的車型，采用「中央計算+區(qū)域控制」的硬件布局。

智能駕駛方面，新車搭載了由大眾與地平線合資公司酷睿程開發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并在硬件上配備了激光雷達(dá)以及智駕小藍(lán)燈等感知設(shè)備。

捷達(dá) JETTA X 概念車

捷達(dá) JETTA 是大眾入門新能源戰(zhàn)略車型系列，主打 10 萬級市場。

從預(yù)告圖來看，JETTA X 概念車整體造型方正硬朗。新車前臉搭載最新設(shè)計的分體燈組，黑色的前包圍進(jìn)一步提升了前臉的力量感。

側(cè)面來看，新車具有極富肌肉感的線條，修長的車身預(yù)示著將擁有非常寬敞的內(nèi)部空間，車頂配備了行李架。

鴻蒙智行

鴻蒙智行將在北京車展前舉辦春季發(fā)布會，屆時將推出尚界 Z7、尚界 Z7T、問界 M6、智界 V9 以及全新一代問界 M9 系列。

其中，尚界 Z7、尚界 Z7T 與問界 M6 將正式上市，而智界 V9 與全新一代問界 M9 系列將同步開啟預(yù)訂。

尚界 Z7/尚界 Z7T

尚界 Z7 與尚界 Z7T 是華為與上汽合作推出的第二款車型，此前已經(jīng)開啟了預(yù)售。尚界 Z7 的預(yù)售價為 22.98 萬元起，尚界 Z7T 為 23.98 萬元起。在

兩款新車全系標(biāo)配華為乾崑智駕 ADS 4.1 系統(tǒng)，搭載 896 線雙光路圖像級激光雷達(dá)。車輛基于華為巨鯨 800 伏高壓電池平臺開發(fā)，CLTC 工況下的最高純電續(xù)航里程為 905 公里。

新車底盤采用華為途靈底盤，配備空氣懸架和 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器。座艙內(nèi)部搭載 HarmonySpace 系統(tǒng)，中控配備支持自動轉(zhuǎn)向與智能迎賓功能的隨動屏。

問界 M6

問界 M6 定位介于問界 M5 與問界 M7 之間，主要面向 25 萬元級別的年輕家用市場，上市后將與理想 L6、小米 YU7 等車型展開競爭。該車同樣于 3 月 23 日開啟預(yù)售，增程版預(yù)售價為 26.98 萬元起，純電版為 28.98 萬元起。

智界 V9

智界 V9 是華為與奇瑞聯(lián)合打造的首款 MPV 車型，也是鴻蒙智行旗下的首款大型 MPV。該車型定位于 50 萬元級別的 MPV 市場，其同級競品主要包括理想 MEGA、豐田埃爾法、極氪 009 以及別克世紀(jì)等。

全新問界 M9

真正的重頭戲是全新的問界 M9 系列車型。

全新一代問界 M9 系列在車身尺寸、智駕硬件以及底盤系統(tǒng)上進(jìn)行了多項調(diào)整。

新車長寬高分別為 5285 毫米、2026 毫米和 1845 毫米，軸距為 3125 毫米，較現(xiàn)款車型的長、寬、高與軸距分別增加了 55 毫米、27 毫米、45 毫米和 15 毫米。

新車共搭載 6 顆激光雷達(dá)，包含 1 顆華為自研的 896 線前向主雷達(dá)、1 顆艙內(nèi)雷達(dá)及 4 顆分布于前、側(cè)、后方的固態(tài)雷達(dá)。同時，車輛在 C 柱位置增加了高位側(cè)向攝像頭及側(cè)向感知單元，以提升周圍環(huán)境的監(jiān)測覆蓋率。

底盤方面，新車搭載全主動懸架系統(tǒng)，集成了雙腔空氣彈簧、CDC 減振器以及后輪轉(zhuǎn)向功能。

新車?yán)^續(xù)提供純電與增程兩種版本，并配備寧德時代電池組。增程版提供 60 千瓦時和 75 千瓦時兩種電池容量，純電版則搭載 120 千瓦時的電池組。

華為乾崑

奕境首款旗艦 SUV—— 奕境 X9

奕境汽車首款六座 SUV 車型「奕境 X9」由東風(fēng)汽車與華為聯(lián)合開發(fā)，定位于 50 萬元級別的家用市場，新車車長為 5.3 米，軸距 3.1 米。

技術(shù)與配置上，奕境 X9 采用了華為全棧智能解決方案。新車全系標(biāo)配 896 線雙光路圖像級激光雷達(dá)與乾崑數(shù)字底盤，并搭載新一代華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)及鴻蒙座艙。同時，車輛還集成了乾崑車控、車載光與車云等多項智能化系統(tǒng)。

東風(fēng)汽車主要負(fù)責(zé)該車型的整車研發(fā)體系、制造生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及車輛安全保障；華為則提供智能駕駛、智能座艙及車云協(xié)同等領(lǐng)域的全棧技術(shù)支持。

比亞迪

方程豹轎車系列

方程豹汽車官方確認(rèn)將在 2026 北京車展期間首次公開全新轎車產(chǎn)品線，這是該品牌首次推出轎車產(chǎn)品。

據(jù)實(shí)車預(yù)告圖和此前曝光的路測諜照來看，新車車長超 5 米，軸距為 3.1 米，并配備掀背式尾門、無框車門及半隱藏式門把手。

外觀上，新車前機(jī)蓋配有筋線，側(cè)面采用無框車門與半隱藏式門把手，車尾則搭配了小鴨尾式擾流板與弧形尾燈。

此外，新車車頂配備激光雷達(dá)，車身周圍設(shè)有多個攝像頭，預(yù)計搭載「天神之眼」高階智駕系統(tǒng)。底盤部分，車輛有望首發(fā)云輦-M 智能磁流變車身控制系統(tǒng)或搭載云輦-C 系統(tǒng)，并提供后輪轉(zhuǎn)向功能。

動力與續(xù)航上，「鎂 7」基于智能 EVO+平臺開發(fā)，采用 CTB 電池車身一體化技術(shù)與二代刀片電池。車輛搭載三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率接近 1000 馬力，百公里加速時間在 2 秒級，CLTC 工況下的續(xù)航里程有望突破 700 公里。此外，新車支持快速補(bǔ)能技術(shù)，電量從 10% 充至 70% 約需 5 分鐘。

方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波表示，該轎車系列將延續(xù)品牌的產(chǎn)品邏輯，注重外觀設(shè)計、操控表現(xiàn)及駕駛體驗，以滿足新能源細(xì)分市場的個性化需求。

第三代元 PLUS

第三代比亞迪元 PLUS 將于 2026 年北京車展迎來全球首發(fā)，官方定位是「元力智趣閃充 SUV」。

新車的長寬高分別為 4665 毫米、1895 毫米和 1675 毫米，軸距達(dá)到了 2770 毫米。相比現(xiàn)款車型，新車的車身長度增加了 210 毫米，軸距也相應(yīng)加長了 50 毫米。更大尺寸的車身直接轉(zhuǎn)化為更寬裕的車內(nèi)乘坐空間，尤其是第二排的腿部空間得到了實(shí)質(zhì)性的改善，日常乘坐舒適性得到進(jìn)一步提升。

第三代元 PLUS 采用后置單電機(jī)的驅(qū)動布局，并提供 200 千瓦與 240 千瓦兩種功率版本供選擇。在電池與續(xù)航方面，新車提供 57.545 千瓦時與 68.547 千瓦時兩種容量的電池包，對應(yīng)的 CLTC 工況純電續(xù)航里程分別為 540 公里與 630 公里。

此外，該車有望搭載第二代刀片電池，并配備比亞迪閃充技術(shù)，在保證安全性的同時提高了補(bǔ)能效率。

此前已經(jīng)亮相的比亞迪大唐、海獅 08 和海豹 08 等車型此次也會一并在北京車展上亮相。

雪鐵龍/標(biāo)致

雪鐵龍此次時隔 3 年重返中國 A 級車展，陣容包括兩款全球首發(fā)概念車、亞洲首秀 Polygon 概念車、傳承標(biāo)致品牌賽道基因的 9X8 Hypercar，以及東風(fēng)標(biāo)致 4008、東風(fēng)標(biāo)致 5008 等在售車型。

保時捷

純電卡宴

保時捷將在北京車展全球首發(fā)純電卡宴家族新成員，純電卡宴 Turbo。

該車系目前已開啟量產(chǎn)，預(yù)計于 2026 年 7 月至 8 月率先在美國上市，隨后向全球市場交付。

純電版卡宴作為獨(dú)立產(chǎn)品線，基于保時捷與奧迪聯(lián)合開發(fā)的 PPE 純電平臺打造，未來將與燃油版卡宴并行銷售至 2030 年。

外觀上，新車保留了家族化的輪廓，前臉采用封閉式設(shè)計，配備矩陣式 LED 大燈與四點(diǎn)式日間行車燈，車身搭配 22 英寸多輻式輪轂、貫穿式動態(tài)尾燈以及可伸縮導(dǎo)流板。

座艙內(nèi)部配備了曲面顯示屏，包含 14.5 英寸駕駛員屏與 14.9 英寸副駕顯示屏，并提供 87 英寸的 AR-HUD 抬頭顯示供選裝。同時，中控臺區(qū)域保留了用于調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量及音量的實(shí)體按鍵。

動力方面，純電卡宴提供三個版本，均采用雙電機(jī)四驅(qū)布局?；A(chǔ)版常規(guī)功率為 442 馬力（彈射模式 469 馬力），百公里加速 4.8 秒，續(xù)航里程 642 公里；Cayenne S 版常規(guī)功率為 544 馬力（彈射模式 666 馬力），百公里加速 3.8 秒，續(xù)航里程 653 公里；頂配的 Cayenne Turbo 版最大功率達(dá) 1156 馬力，峰值扭矩 1500 ?！っ?，百公里加速時間僅需 2.5 秒。

補(bǔ)能方面，新車依托 800 伏高壓架構(gòu)，支持最高 400 千瓦的充電功率，電量從 10% 充至 80% 耗時約 15 分鐘。

今年是保時捷入華 25 周年，保時捷還將攜中國 25 周年特別定制版 911 GT3 Sonderwunsch，還有 911 Turbo S、Taycan 4，919 Hybrid EVO、936/77 Spyder、908/03 Spyder，356 B 1600 S Roadster、911 S Targa 等重磅車型登場。

零跑

Lafa5 Ultra

全新 Lafa5 Ultra 將于 4 月 24 日在北京車展正式上市。新車面向追求個性化與運(yùn)動風(fēng)格的年輕消費(fèi)群體。

新車配備了專屬的運(yùn)動套件，包含破風(fēng)前鏟、風(fēng)翼側(cè)裙、尾翼及尾部擴(kuò)散器。這些空氣動力學(xué)組件在增加前軸下壓力、提升高速行駛穩(wěn)定性的同時，也兼顧了續(xù)航表現(xiàn)與寬體視覺效果。

細(xì)節(jié)方面，車輛的前后車標(biāo)、字標(biāo)與輪轂蓋均升級為磨砂槍灰色，搭配進(jìn)一步降低的車身高度與啞光金屬深灰卡鉗，營造出更為低趴的轎跑姿態(tài)。

新車長寬高分別為 4490 毫米、1880 毫米和 1510 毫米，軸距為 2735 毫米，保持了緊湊的車身比例。

底盤部分經(jīng)過中歐團(tuán)隊聯(lián)合調(diào)校，車輛繼續(xù)采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率由普通版的 160 千瓦提升至 180 千瓦，并沿用了前 225/45 R19、后 235/45 R19 的鴛鴦胎配置。

此外，該車標(biāo)配激光雷達(dá)，預(yù)計將搭載 SA8295 與 SA8650 芯片組合，并支持城區(qū)領(lǐng)航輔助功能。

嵐圖

泰山 X8

嵐圖泰山 X8 將在北京車展正式首秀，定位「庭院級大五座旗艦 SUV」，預(yù)計售價 35-45 萬元區(qū)間。

車輛外觀延續(xù)嵐圖泰山設(shè)計風(fēng)格，采用封閉式直瀑格柵與貫穿式尾燈。

車身尺寸為 5200×2025×1814mm，軸距 3090mm，是目前中國市場尺寸最大的大五座 SUV。

智能配置是其核心賣點(diǎn)，將首發(fā)華為新一代鴻蒙座艙，智駕硬件滿配四顆 896 線激光雷達(dá)，搭載華為乾崑 ADS Ultra。