很多朋友關(guān)注這臺(tái)車，首先就是沖著它的低油耗來的。官方公布的虧電油耗是百公里3.8升，這個(gè)數(shù)據(jù)在上市之初確實(shí)引起了不小的轟動(dòng)。經(jīng)過我長(zhǎng)期實(shí)際駕駛和與眾多車友交流，日常市區(qū)通勤，在智能保電模式下，油耗基本能穩(wěn)定在3.5升到4.2升之間，比官方數(shù)據(jù)還要略低一點(diǎn)。當(dāng)然，這和你所在城市的擁堵程度、駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系。

如果是在高速路段，情況會(huì)稍有不同。當(dāng)車速超過110公里每小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更直接地介入驅(qū)動(dòng)，此時(shí)油耗會(huì)上升到5升左右。但請(qǐng)放心，即便如此，它依然比同級(jí)別的純?nèi)加蛙囀∮偷枚?。綜合來看，一箱油跑1100公里以上是常態(tài)，有車主甚至跑出過1300公里的極限續(xù)航，這對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途或者不想頻繁進(jìn)出加油站的朋友來說，吸引力巨大。

秦PLUS DM-i續(xù)航里程真實(shí)測(cè)試

續(xù)航焦慮是很多人買混動(dòng)車前的最大顧慮，而秦PLUS DM-i用實(shí)力打消了這個(gè)疑慮。它的綜合續(xù)航里程官方標(biāo)稱是1245公里，這可不是實(shí)驗(yàn)室里的空話。我身邊有幾位網(wǎng)約車司機(jī)朋友，他們一天跑幾百公里，實(shí)測(cè)下來滿油滿電確實(shí)能輕松突破1200公里大關(guān)，這得益于比亞迪驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)43.04%的熱效率。

不過要提醒一點(diǎn)，純電續(xù)航會(huì)受到氣溫影響。在夏天，55公里版本實(shí)際能跑45-50公里，120公里版本能跑100-110公里；但到了冬天，特別是北方零下的環(huán)境，電池活性下降，純電續(xù)航會(huì)有20%到30%的縮水。即便如此，對(duì)于絕大多數(shù)人每天30公里以內(nèi)的通勤半徑來說，120公里版本完全可以當(dāng)純電車開，家充樁每公里成本不到一毛錢，這就是插混的魅力所在。

秦PLUS DM-i保養(yǎng)費(fèi)用高不高

養(yǎng)車成本是決定買不買的關(guān)鍵，很多人擔(dān)心混動(dòng)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保養(yǎng)會(huì)不會(huì)更貴？其實(shí)恰恰相反，秦PLUS DM-i的保養(yǎng)周期很長(zhǎng)，每隔12個(gè)月或HEV混動(dòng)模式行駛5000公里才需要保養(yǎng)一次，對(duì)于大部分主要用電跑的車主來說，可能一年才需要去一次4S店?；A(chǔ)小保養(yǎng)費(fèi)用大約在300到400元之間，包括更換機(jī)油、機(jī)濾和常規(guī)檢查，這個(gè)價(jià)格和普通燃油車差不多。

當(dāng)然，大保養(yǎng)會(huì)貴一些，比如兩萬(wàn)公里時(shí)需要更換空調(diào)濾芯、剎車油等，費(fèi)用大概在600元左右。相比同價(jià)位的合資燃油車，比如軒逸、朗逸，它的保養(yǎng)成本其實(shí)更低。因?yàn)閯x車片磨損非常慢，大部分時(shí)間動(dòng)能回收在幫你減速。需要注意的是，一定要在正規(guī)渠道保養(yǎng)，以保障三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保，這條規(guī)定雖然有些限制，但為了核心部件的長(zhǎng)期保障，還是值得遵守的。

秦PLUS DM-i缺點(diǎn)有哪些

車無完車，我必須客觀地聊聊它的不足之處。首先吐槽最多的是底盤懸掛，為了控制成本，后懸架采用了扭力梁非獨(dú)立懸掛。在鋪裝良好的城市道路上你感覺不到太大區(qū)別，但一旦遇到減速帶或坑洼路面，后排的顛簸感會(huì)比較明顯，車身彈跳處理得不夠干脆，舒適性打了折扣。如果你對(duì)后排乘坐舒適度要求很高，建議帶上家人去試駕，專門走走爛路體驗(yàn)一下。

另一個(gè)缺點(diǎn)是隔音水平，雖然它配備了前排雙層夾膠玻璃，但在高速上，胎噪和風(fēng)噪依然會(huì)比較清晰地傳進(jìn)車內(nèi)。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷直驅(qū)模式下的嘶吼聲，不如在市區(qū)走走停停時(shí)安靜。另外，儀表盤的設(shè)計(jì)一直被車主詬病，那個(gè)小巧的懸浮式儀表，顯示信息雖然齊全，但字體偏小，陽(yáng)光強(qiáng)烈時(shí)會(huì)有反光，近視眼或年紀(jì)稍大的朋友看起來會(huì)有點(diǎn)費(fèi)勁。這些都是你需要權(quán)衡的地方。

秦PLUS DM-i保險(xiǎn)一年多少錢

新能源車的保險(xiǎn)問題也是大家非常關(guān)心的。秦PLUS DM-i作為插電混動(dòng)車型，保險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)算方式與傳統(tǒng)燃油車類似，但會(huì)根據(jù)車價(jià)和是否出險(xiǎn)浮動(dòng)。以最走量的55公里尊貴型為例，車價(jià)約11萬(wàn)，第一年交強(qiáng)險(xiǎn)加商業(yè)險(xiǎn)（三者200萬(wàn)、車損險(xiǎn)）總計(jì)大約在4500元左右。如果第一年沒有出險(xiǎn)，第二年保費(fèi)會(huì)下降到3500到4000元區(qū)間，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

需要注意的是，各家保險(xiǎn)公司的報(bào)價(jià)差異較大，建議多對(duì)比幾家。另外，如果你經(jīng)常用純電模式行駛，每年行駛里程較長(zhǎng)，保險(xiǎn)公司可能會(huì)對(duì)年里程超過2萬(wàn)公里的車輛上浮一定費(fèi)率，因?yàn)槔碚撋巷L(fēng)險(xiǎn)更高。還有就是電池包的保護(hù)問題，雖然保險(xiǎn)包含車損，但如果你磕碰到底盤導(dǎo)致電池外殼受損，維修費(fèi)用不菲，所以購(gòu)買時(shí)最好問清楚關(guān)于三電系統(tǒng)的附加險(xiǎn)條款，做到心中有數(shù)。

秦PLUS DM-i充電方便嗎

對(duì)于沒有固定車位的朋友來說，充電便利性是決定買55公里還是120公里版本的核心因素。55公里版本只支持慢充，充電功率約3.3千瓦，從虧電到充滿大約需要2.5小時(shí)。如果你家里或公司附近有慢充樁，或者能拉飛線用隨車充，那沒問題；但如果完全依賴公共快充站，抱歉，55公里版本沒有快充口，你就只能當(dāng)油混車開了，這樣雖然也省油，但沒能最大化發(fā)揮插混的優(yōu)勢(shì)。

120公里版本就好多了，它同時(shí)支持快充和慢充，快充功率可達(dá)17千瓦左右，從30%充到80%只需要30分鐘，吃個(gè)快餐的功夫就能補(bǔ)上幾十公里的純電續(xù)航。這意味著即使你沒有家充樁，日常在城市里找直流快充樁也非常方便。我的建議很明確：如果預(yù)算夠，或者你無法安裝私人充電樁，一定要選120公里版本，快充功能能極大提升用車幸福感，避免你的續(xù)航焦慮從油轉(zhuǎn)到了電上。

看完這篇詳細(xì)的解析，相信你對(duì)秦PLUS DM-i已經(jīng)有了非常全面的了解。那么，在7.98萬(wàn)元起售的秦PLUS DM-i榮耀版和價(jià)格更高的同門兄弟秦L之間，你會(huì)怎么選呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法，如果覺得本文有幫助，別忘了點(diǎn)贊和分享給正在看車的朋友！