如果說2024年的北京車展是一次闊別四年的“重啟”，那來到2026年的北京車展，這種僅僅兩年的間隔，反而顯得更加“陌生”。

上一次，我們更多感受到的是行業(yè)從停滯中恢復(fù)的熱鬧；而這一次，則更像是被技術(shù)推著往前快進了一大截。

短短兩年，很多曾經(jīng)還在爭論的問題，已經(jīng)被直接跳過。

從“500km到底夠不夠用”，到如今破1000km的車型被一路壓進30萬元區(qū)間；補能效率也從800V的普及階段，走到了閃充“接近加油”的新節(jié)點，里程焦慮這件事，正在被快速邊緣化。

輔助駕駛的進化同樣激進。曾經(jīng)象征高端的激光雷達，不僅開始大規(guī)模下放，參數(shù)也一路被推到896線；兩年前，行業(yè)還在為城市NOA“開了多少城”反復(fù)拉扯，如今不少廠家直接把目標抬到了L4。

更微妙的變化，在展臺之間悄然發(fā)生。有些熟悉的品牌已經(jīng)從聚光燈下退場，而另一些新面孔則第一次站上北京車展的舞臺。

我們?yōu)榇蠹沂占?1款或?qū)⒌顷懕敬伪本┸囌沟闹匕踯囆�，供大家參考�?/p>

理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis

理想L9 Livis無疑是理想今年最重要的新車，目前官方已經(jīng)官宣它將正式登陸北京車展。

它在外觀上增加了雙拼配色，整體線條更有肌肉感，相比現(xiàn)款多了幾分“尊”的氣場。

動力上，新車將搭載全新的72.7度5C大電池，CLTC純電續(xù)航420km，匹配理想自研第三代增程器，綜合續(xù)航將超過1500km。

同時，其在底盤部分還配備了全主動懸掛、全線控底盤等配置。

智能化配置同樣是新車的一大亮點，它將搭載兩顆理想自研馬赫100芯片，具備2560TOPS算力，并且還有覆蓋全車360度的激光雷達，或許是在為沖刺L3做準備了。

鴻蒙智行

在鴻蒙智行“五界”之中，問界M9和智界V9，算是本次車展最值得關(guān)注的兩款車。

問界M9

全新一代問界M9在3月已正式登陸工信部，官方在近期也同步開啟了預(yù)熱，預(yù)計會在本次的車展上迎來首秀。

新車在外觀層面進一步向“大”和“尊”靠攏，整體尺寸比現(xiàn)款更大一圈，同時加入大餅輪轂、雙拼色車身、金屬半隱藏式門把手以及更大面積的鍍鉻飾條等元素，看起來更“老錢”了不少。

動力方面，增程版電池容量提升至65度和75度，CLTC純電續(xù)航有望突破400km。

輔助駕駛上，新車還大幅增強了感知能力，將首發(fā)搭載6激光雷達方案，并在C柱區(qū)域增加了攝像頭，傳聞已久的高速L3或許已經(jīng)不遠了。

智界V9

智界V9是鴻蒙智行家族的首款MPV，將于4月下旬到店展出，并于5月正式上市。

尺寸上，新車車長接近5.4米，軸距超過3.3米，屬于標準的大型MPV。

它在外觀上沒有走傳統(tǒng)MPV那種方方正正的“商務(wù)盒子”路線，而是延續(xù)了相對圓潤的家族設(shè)計，同時還用上了大尺寸的實體門把手。

動力方面，根據(jù)工信部公示信息，智界V9將采用增程動力，配備53度電池和60L油箱，工信部純電續(xù)航最高210km，綜合續(xù)航預(yù)計可以突破1250km。

同時，在底盤部分，它還配備了可抬升50mm的雙腔空氣懸架，并搭載正負7度的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升不同路況下的靈活性。

此外，新車還將提供二排可旋轉(zhuǎn)零重力座椅、二排全包裹式安全氣囊、MOFs抗菌濾芯以及車載制氧機等特色配置。

華為乾崑“境”系列

相比鴻蒙智行“五界”那種深度綁定的智選車模式，全新“境”系列走的是“技術(shù)供應(yīng)商”路線。

車企依舊掌握品牌、制造與銷售，華為則負責輸出智能技術(shù)和品控體系，車輛不進華為門店，但會獲得華為的營銷支持。

簡單說，以前是華為帶著你干，現(xiàn)在是華為把“全家桶”給你，讓你甩開膀子自己干。

啟境GT7

啟境GT7是廣汽與華為乾崑聯(lián)合打造的首款車型，定位獵裝旅行車，對標極氪001、蔚來ET5T等車型，目前已經(jīng)開啟盲訂。

它在智能化配置上堆得很滿，提供了包括896線激光雷達、新一代小藝智能體、88英寸HUAWEI XHUD，以及HUAWEI SOUND AI星環(huán)散射體等一整套華為方案。

此外，啟境GT7還會首發(fā)華為乾崑赤兔平臺，搭載華為XMC乾崑數(shù)字底盤引擎以及新一代麒麟電池。

目前啟境官方已經(jīng)在工信部公示了兩款后驅(qū)版車型，最大功率250kW，或許后續(xù)的三電機高性能車型會在參數(shù)和選裝部分帶來更多的驚喜。

奕境X9

奕境是東風奕派與華為乾崑合作打造的全新品牌，首款車型目前已正式定名奕境X9。

從官圖來看，新車整體走的是大氣穩(wěn)重路線，平直車頂、雙拼色車身、多條幅輪轂等設(shè)計，與問界M9有不少相似的氣質(zhì)。

根據(jù)東風奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君此前透露的信息，奕境X9在尺寸上定位旗艦大六座SUV，擁有5.3米級的車長和3.1米軸距。

智能配置上，它也會是首批搭載新一代華為乾崑智駕、新一代鴻蒙座艙、以及896線激光雷達等最新華為全棧方案的車型。

小鵬GX

預(yù)售價39.98萬元的小鵬GX，是目前小鵬在價格與技術(shù)上都“拉滿”的旗艦車型。

設(shè)計上，它被不少人稱為“大灣區(qū)攬勝”，整體比例和氣場更接近傳統(tǒng)豪華SUV，同時又回歸了類似初代P7那種更克制的簡約風格。

在車內(nèi)，GX的座艙仍然是當前主流的設(shè)計風格，提供了三排隱私玻璃、能夠在4/5/6座之間靈活切換的“電動三折疊”座椅、帶殺菌除味功能的車載冰箱等特色配置。

輔助駕駛也同樣是小鵬GX的最大看點之一，它沒有跟隨行業(yè)堆激光雷達，而是選擇押注純視覺，并喊出了“跳過L3、直通L4”的路徑。

一汽-大眾ID. AURA T6

在大眾安徽和上汽大眾相繼推出與眾08和ID. ERA 9X之后，ID. AURA T6可以看作是一汽-大眾對中國新能源市場的一次回應(yīng)。

新車定位純電中型SUV，主打大五座布局，造型融合SUV與MPV特征，短前機蓋、大傾角A柱以及弧形車頂，讓整車辨識度很高。

細節(jié)上，它還采用了非常大膽的分體式小方燈造型，還有滿足新國標的半隱藏式門把手、前后發(fā)光Logo以及以及車頂行李架等設(shè)計。

智能化方面，新車將基于大眾專為中國市場開發(fā)的全新CEA電子電氣架構(gòu)打造，并搭載由大眾與地平線合資公司“酷睿程”打造的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

寶馬iX3

預(yù)熱多年的全新寶馬iX3國產(chǎn)長軸版，終于將在本屆北京車展迎來首秀，并于年內(nèi)上市。

新車基本照搬了之前Neue Klasse新世代概念車的設(shè)計語言，主要是進入中國市場后對軸距進行了加長，軸距突破3米，車長接近4.9米。

動力上，新車將搭載基于800V高壓平臺的第六代eDrive電驅(qū)。目前官方已經(jīng)在工信部公示了尾標為50L的雙電機版本，前后電機功率分別為116kW和235kW，參數(shù)不算激進，預(yù)計會是偏向效率和續(xù)航取向的設(shè)計。

在智能配置上，新車還將用上Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)，以及寶馬與阿里聯(lián)合開發(fā)的AI大模型，算是對智能短板的一次補強。

AUDI E7X

上汽奧迪E7X與去年的E5 Sportback一樣，基于ADP智能數(shù)字平臺打造，也是掛“AUDI”LOGO的第二款車型。

尺寸上，新車定位中大型SUV，車長超5米，軸距超3米，這套設(shè)計被放到SUV上之后，整體比例甚至看上去更加協(xié)調(diào)了。

同樣的，這也是一款主打動力和駕控的SUV。它將基于900V高壓架構(gòu)打造，搭載寧德時代109度電池，CLTC工況下續(xù)航最高可達751km，百公里加速時間3.97秒。

底盤部分，E7X采用全鋁底盤結(jié)構(gòu)，配備大陸空氣懸架和采埃孚CDC等硬件，并且還具備后輪轉(zhuǎn)向的能力。

方程豹轎車

傳聞已久的方程豹轎車，或許終于要亮相了。

新車的命名暫時還沒有確認，此前測試車偽裝車衣上曾出現(xiàn)“方程”、“鎂”、“Formula”、“鐳”、“FORA”等字樣，官方應(yīng)該還在糾結(jié)它最終的命名。

系列首款車型預(yù)計定位中大型轎車，車長超5米，采用溜背轎跑造型，主打個性化與運動。

根據(jù)定位，新車在底盤和動力方面可能會采用類似漢L家族的方案，標配前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)以及云輦-C系統(tǒng)。

其中插混版本搭載DM5.0混動系統(tǒng)，純電續(xù)航約300km；而純電版本則配備第二代刀片電池與閃充技術(shù)，四驅(qū)車型后電機最大功率或達580kW。

smart 精靈#6 EHD

精靈#6 EHD是smart首款插混轎車，采用了當下流行的轎跑設(shè)計，并提供了電動尾翼可選。

有意思的是，一直主打耕耘小車的smart，這次把車長直接拉到了接近4.9米，已經(jīng)逼近小米SU7。

在車內(nèi)，精靈#6 EHD的整體布局與全新奔馳CLA相近，采用中控屏+副駕屏雙聯(lián)屏設(shè)計，此外還有森海塞爾音響、256色氛圍燈等特色配置。

動力上，它采用的方案和精靈#5 EHD類似，搭載1.5T發(fā)動機和單電機組成的插混系統(tǒng)，匹配20度或41.46度電池，CLTC純電續(xù)航最高285km，綜合續(xù)航1810km。