從新車預(yù)告到全球首發(fā)，8個(gè)多月的時(shí)間，終于等到了全新奔馳純電C級(jí)的首發(fā)亮相，這是奔馳徹底摒棄“EQ”命名體系后的首款中型純電轎車，基于MB.EA專屬純電架構(gòu)打造，定位為“史上最運(yùn)動(dòng)的C級(jí)”，直指寶馬i3（參數(shù)丨圖片）和特斯拉Model 3。

我們看到，新車采用全新的外觀設(shè)計(jì)，基本將純電奔馳GLC的前臉搬來了，大面積的發(fā)光單元，全新的大燈，辨識(shí)度很高，包括尾燈看上去也很有種的樣子。但從側(cè)面來看，整個(gè)車身的溜背線條，熟悉的C級(jí)形還在。

得益于純電專屬架構(gòu)，新車首次在C級(jí)上提供了容積達(dá)101L的前備箱，不管大小，有就好，儲(chǔ)物能力遠(yuǎn)超同級(jí)燃油轎車。新車提供了可選裝的SKY CONTROL全景天窗，內(nèi)置162顆可發(fā)光星標(biāo)，可隨氛圍燈變化呈現(xiàn)一片“星空”，格調(diào)拉滿。

再看內(nèi)飾，新車高配版本搭載一塊39.1英寸MBUX超聯(lián)屏，當(dāng)然也可分三區(qū)獨(dú)立顯示。不過整個(gè)車身的氛圍燈更夸張了，已經(jīng)延伸至后排車門上。

動(dòng)力與續(xù)航上，奔馳C 400 4MATIC搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率360千瓦，零百加速僅4秒。配備94千瓦時(shí)鋰電池，WLTP續(xù)航762公里，支持330千瓦快充，10分鐘可補(bǔ)充325公里續(xù)航。另外，據(jù)說底盤還配備AIRMATIC空氣懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向。

值得一提的是，新車標(biāo)準(zhǔn)軸距為2962毫米，比燃油版多出不少。而中國(guó)市場(chǎng)專屬的長(zhǎng)軸距版將于年內(nèi)發(fā)布，后續(xù)還將推出續(xù)航約800公里的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本。