2026年，實施了12年的新能源車購置稅免稅政策正式結(jié)束并改為減半征收，市場由此進入調(diào)整期。一季度車市新品數(shù)量僅有18款，明顯低于2024年同期的33款和2025年同期的28款。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)顯示，2026年1-3月國內(nèi)新能源乘用車市場零售銷量190.5萬輛，同比下降21.3%；滲透率為45.1%。前十大廠商新能源汽車零售銷量合計140.74萬輛，市場份額合計73.8%。

整體來看，造車新勢力逆勢上漲。蔚來汽車漲幅最大，達98.1%，旗下三大品牌（蔚來、樂道、firefly螢火蟲）均有不俗的表現(xiàn)。2025年9月21日開啟交付的全新ES8，更是成為銷量支柱，已連續(xù)三個月斬獲40萬元以上車型銷量第一。今年4月3日，在合肥新橋產(chǎn)業(yè)園蔚來體驗中心完成第9萬臺新車交付，歷時195天達成這一交付里程碑。

根據(jù)規(guī)劃，2026年蔚來將推出三款全新車型，包括二季度上市的科技行政旗艦SUV ES9和大五座SUV樂道L80，基于全新ES8平臺的大五座SUV預(yù)計三季度上市。再加上樂道L90、全新ES8，將形成五款中大型和大型SUV的產(chǎn)品陣容，挑戰(zhàn)46萬-49萬輛的銷量目標(biāo)（在去年32.6萬輛的基礎(chǔ)上實現(xiàn)40%-50%的增長）。

賽力斯汽車、鴻蒙智行零售銷量漲幅超過40%，分別為63.8%、41.9%。問界（AITO）表現(xiàn)亮眼，這是華為與賽力斯于2021年底合作推出的品牌，陸續(xù)推出了M5、M7、M9、M8四款車型，累計交付量已突破100萬輛大關(guān)。其中，M9連續(xù)多月坐穩(wěn)50萬級豪華新能源汽車銷冠，M7、M8也在各自細分賽道穩(wěn)居銷量前列。

3月4日，華為正式發(fā)布新一代雙光路圖像級激光雷達，這是目前全球量產(chǎn)最高規(guī)格的車載激光雷達產(chǎn)品，線數(shù)高達896線，標(biāo)志著車載激光雷達的感知能力從“點云級”邁入“圖像級”。尊界S800與問界M9成為全球首發(fā)搭載該雷達的車型，除此之外，問界M6、新款智界R7、新款問界M7、尚界Z7/Z7T等多款車型也將配備896線激光雷達。

比亞迪、吉利、長安、特斯拉、上汽通用五菱均出現(xiàn)不同程度的下滑。比亞迪繼續(xù)穩(wěn)居第一，今年以來動作不斷，一方面推出了2026款秦L DM-i/秦PLUS DM-i、方程豹鈦3閃充版、宋Ultra EV、大唐（王朝旗艦D級SUV）、第二代騰勢D9等新品。

另一方面，持續(xù)進行技術(shù)更新。發(fā)布天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)5.0版本，已完成漢L、唐L、方程豹鈦7、2026款夏等主力車型的全量推送。發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)，創(chuàng)造全球量產(chǎn)最快充電速度新紀(jì)錄，從10%→70%只需5分鐘，從10%→97%只要9分鐘。同時發(fā)布“閃充中國”戰(zhàn)略，到年底在全國建成2萬座閃充站。

4月17日，比亞迪第1600萬輛新能源汽車——第二代騰勢D9在長沙工廠下線，這也是全球首臺第二代騰勢D9。作為比亞迪核心技術(shù)的集大成之作，搭載第二代刀片電池，插混車型純電續(xù)航達401km，純電車型續(xù)航達800km；全系標(biāo)配天神之眼5.0智能駕駛系統(tǒng)，為用戶安全保駕護航。

當(dāng)然，比亞迪并非高枕無憂。身后的吉利汽車正在縮小差距，4月13日推出基于全球領(lǐng)先的AI電混技術(shù)打造的全球新一代“i-HEV智擎混動”技術(shù)，將搭載在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等主銷車型上。長安也在迎頭趕上，啟源、深藍、阿維塔等系列貢獻增量。