日本兩任首相打配合，日本軍艦闖入臺海14小時，這背后有哪些不同尋常之處？解放軍又采取了怎樣的反制措施？

由于高市早苗的錯誤言論，中日關(guān)系陷入低谷，中方為了維護自身合法權(quán)益，不得已采用了一系列的反制手段來促使日本右翼勢力認錯糾錯，但是中方的善意并沒有換來日方的悔過，他們非但沒有就涉臺錯誤言論對中國道歉，反而在臺灣問題上更加變本加厲。

第一，日本軍艦闖入臺海14個小時。

4月17日，日本海上自衛(wèi)隊的“雷”號導彈驅(qū)逐艦在并未取得中方允許的情況，由北向南穿越臺灣海峽，引起了中方的極度不滿。該艦于2001年服役，是一艘以“反潛”為主要任務的多用途導彈驅(qū)逐艦。這次它離開母港橫須賀南下，是為了前往南海海域參加美國和菲律賓聯(lián)合舉辦的“肩并肩”演習。

根據(jù)之前的消息稱，這次日本參加演習的軍艦有三艘，除了“雷”號驅(qū)逐艦之外，還有具有起降直升機能力的“伊勢”號以及兩棲運輸艦“下北”號。這三艘軍艦的目的地相同，但是卻并沒有選擇同樣的航行路線，偏偏要分出一艘軍艦來從臺灣海峽走一趟，這分明是在對中國的核心利益進行挑釁，向“臺獨”分裂勢力傳遞錯誤信號。

就在事情發(fā)生當天，東部戰(zhàn)區(qū)也就此事發(fā)表了談話，戰(zhàn)區(qū)發(fā)言人徐承華表示我軍在第一時間組織�？毡M行了全程跟監(jiān)警戒，實施了有效的規(guī)制管控。和以往不同，這次我軍發(fā)言人在講話時特別提到了一個細節(jié)，那就是日本的“雷”號驅(qū)逐艦過航臺灣海峽的時間點是17日的4時02分至17時50分，這顯然不是一個正常的用時。

鑒于起始點和航線的不同，在計算船只在臺灣海峽內(nèi)的航行路線時也會有些許的差異，一般來說艦船在穿越臺灣海峽時的總航程大約為205海里（約380公里），如果按照中方通報的時間來計算，那么日本驅(qū)逐艦在過航臺灣海峽時的航速只有14節(jié)-15節(jié)。對于最高航速達到30節(jié)的“雷”號驅(qū)逐艦來說，這顯然太慢了。

所以雖然日本打著所謂“自由航行”、“無害化”航行的旗號過航臺灣海峽，試圖證明臺灣海峽是所謂的“國際水域”。但是在實際操作的過程中，他們卻并沒有遵循國際慣例中對于“無害航行”必須連續(xù)、高速通過的要求，而是刻意地以這種“緩慢通過”的方式來通過臺灣海峽，這更證明了日方的用心險惡。

第二，軍事表演配合政治目的。

幾乎新西蘭一架巡邏機也突然迫近中國空域，一度迫使中國民航飛機緊急避讓，同樣遭到了東部戰(zhàn)區(qū)的強硬驅(qū)離。

而且本來中日關(guān)系惡化的起點，就是高市早苗的涉臺錯誤言論，日本自衛(wèi)隊的軍艦在此時穿越臺海，也是在試圖將臺灣問題“國際化”，呼應高市早苗的錯誤立場，向國際社會，尤其是向正在訪日的北約代表團展示其在所謂“印太戰(zhàn)略”中的“積極作為”，妄圖拉攏外部勢力介入臺海事務，給中國施加更多的政治壓力。

這種將軍事行動與政治議程緊密捆綁的做法，充分暴露了日本政府在臺灣問題上的投機心態(tài)和危險企圖，其本質(zhì)是為了服務于自身的地緣政治野心，而他們口中所謂的“維護臺海和平穩(wěn)定”，根本都是為自己開脫而尋找的借口。

第三，高市早苗，日本“再軍事化”加速。

其實這并不是日本自衛(wèi)隊的軍艦第一次穿越臺海，在2024年9月，日本的“漣”號驅(qū)逐艦就和澳大利亞以及新西蘭的軍艦穿越了臺灣海峽，這也是日本海上自衛(wèi)隊成立70多年以來首次派軍艦穿越臺海。

在那以后日方的行動就變得越來越猖狂，不但開始撇開其他國家獨自穿越臺灣海峽，而且次數(shù)越來越多，頻率也越來越密。在2025年的2月至6月間，日本的“秋月”號和“高波”號軍艦就連續(xù)穿越了臺灣海峽。

最近一段時間日本不斷增加國防預算，大力發(fā)展遠程打擊能力、從美國接收“戰(zhàn)斧導彈”、在西南端島嶼部署射程高達1000公里的彈道導彈，如今時隔十個月日方再次派軍艦穿越臺灣海峽，說明其“再軍事化”進程已進入加速推進的新階段。

而且就在幾天前的自民黨大會上，高市早苗甚至喊出了在明年推動修憲的口號，這一系列動作顯然是相互關(guān)聯(lián)的，其目的就是為日本擺脫“和平憲法”的束縛、實現(xiàn)“軍事正�；蹦酥林匦鲁蔀檐娛麓髧伮�。

在17日的外交部例行記者會上，發(fā)言人郭嘉昆明確表示高市早苗在國會有關(guān)臺灣問題的言論已經(jīng)是錯誤的，如今再派艦艇進入臺灣海峽更是錯上加錯，臺灣問題事關(guān)中國的主權(quán)和領土完整，是不可逾越的紅線，希望日方能夠反思改錯、懸崖勒馬，不要在錯誤的道路上越走越遠。