京雄快線進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

預(yù)計下半年開通運營

將實現(xiàn)雄安新區(qū)半小時直達北京大興國際機場

4月19日，記者從雄安集團雄商公司獲悉，目前，京雄快線已進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計下半年正式開通運營。該線路開通后將實現(xiàn)雄安新區(qū)半小時直達北京大興國際機場，一小時到達北京麗澤商務(wù)區(qū)。

京雄快線是雄安新區(qū)“四縱兩橫”軌道交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵“一縱”，南起雄安航站樓站，經(jīng)保定、廊坊，進入北京大興國際機場。線路全長約86.26公里，共設(shè)置8座車站，分別為雄安航站樓站、金融島站、大學站、雄州站、雄安站、昝崗站、霸州開發(fā)區(qū)站、永清臨空站。

京雄快線示意圖 圖自網(wǎng)絡(luò)

京雄快線跨京冀兩地三市，在建設(shè)和運營工作推進過程中形成了高層聯(lián)動、跨省協(xié)同、多方配合的一系列創(chuàng)新舉措。在立項方面，該項目由河北省發(fā)展改革委統(tǒng)一立項，納入京津冀協(xié)同發(fā)展重點項目，采用“一會三函”模式高效推進項目建設(shè)。在項目驗收方面，項目委托河北省交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局對全線（含北京段）實施統(tǒng)一竣工驗收監(jiān)督，突破跨行政區(qū)域驗收監(jiān)管的傳統(tǒng)模式，解決了跨區(qū)域驗收標準不統(tǒng)一、流程不協(xié)同的難題。在運營模式方面，京冀兩地建立京雄快線開通運行安全保障工作機制，積極推動制定京津冀首部針對跨區(qū)域城市軌道交通運營管理的地方性法規(guī)《河北雄安軌道快線運營安全管理條例》，以立法形式固化協(xié)同成果。同時，雄安新區(qū)委托大興機場線運營單位北京軌道運營公司負責全線運營，保障乘客進入北京后可無縫換乘7條北京地鐵線路。

該線路列車采用GoA4（列車自動化等級的最高級別）全自動駕駛技術(shù)，是我國首列時速200公里的全自動駕駛市域列車，也是目前全球跑得最快的全自動軌道車輛。面對高速運行、站間距大、與北京地鐵貫通運營等復(fù)雜場景，列車采用智慧控制技術(shù)，通過線路沿途設(shè)置的2900多個監(jiān)測點，實現(xiàn)36類故障模式毫秒級響應(yīng)，行車故障率降低80%以上。

京雄快線對打造京雄一小時通勤圈，推進“跨城通勤”加速向“同城生活”演進具有重要意義，將為北京非首都功能疏解提供堅實的交通保障。

來源：河北日報客戶端、美麗之廊