車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

寧德時(shí)代的“大招”來了，一口氣亮出四款電池。

車東西4月21日消息，就在剛剛，寧德時(shí)代于北京舉辦了2026寧德時(shí)代超級(jí)科技日。

在發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代介紹了第三代神行電池、第三代麒麟電池、第二代驍遙電池和鈉新電四款電池，而這些電池分別帶來的15C峰值充電速度、10%-98%SOC充電6分27秒、重量能量密度350Wh/kg、行政級(jí)轎車?yán)m(xù)航1500km等等性能參數(shù)，讓臺(tái)下的觀眾們連連驚嘆。

▲寧德時(shí)代介紹的四種電池

寧德時(shí)代董事長、CEO曾毓群也在會(huì)上進(jìn)行了演講，他表示進(jìn)入2026年后，行業(yè)快速發(fā)展，這兩個(gè)月新技術(shù)、新產(chǎn)品、新表達(dá)不斷出現(xiàn)，大家都在積極探索新的可能。

▲寧德時(shí)代董事長、CEO曾毓群

但是曾毓群認(rèn)為，越是在這樣的階段，越需要回到更底層的問題，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新必須秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲芯瘛?/p>

在過去10年，寧德時(shí)代在研發(fā)上投入了超過1000億人民幣，2025年超過200億，而曾毓群表示，對(duì)寧德時(shí)代來說研發(fā)不是成本，而是穿越周期的能力。

此外，曾毓群還提到，中國技術(shù)走向世界，靠的不只是速度和規(guī)模，更要靠創(chuàng)新的質(zhì)量、驗(yàn)證的能力和品牌的公信力。

一、第三代神行/麒麟電池亮相 峰值充電速度達(dá)15C

發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱系統(tǒng)闡釋了不同材料體系各自的優(yōu)勢、邊界與發(fā)展方向。

吳凱表示，磷酸鐵鋰當(dāng)前已逐步逼近能量密度理論極限，因此更適合發(fā)展以超充為核心、實(shí)現(xiàn)平衡的技術(shù)路線；三元材料憑借高能量密度優(yōu)勢，始終是全球動(dòng)力電池技術(shù)競爭的重要高地，能量密度仍是衡量動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)先性的核心指標(biāo)；鈉離子電池則將在高溫、極寒出行場景以及儲(chǔ)能領(lǐng)域展現(xiàn)廣闊前景。

▲寧德時(shí)代多化學(xué)體系布局

吳凱認(rèn)為，無論從消費(fèi)者差異化需求出發(fā)，還是從能源安全和社會(huì)發(fā)展的角度看，鋰電產(chǎn)業(yè)都必須要多化學(xué)體系協(xié)同發(fā)展。

寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥則介紹了寧德時(shí)代過去的成績，截至2026年2月，寧德時(shí)代電池累計(jì)裝車使用達(dá)2584萬輛，2026年第一季度國內(nèi)市占率突破47.7%，高煥表示國內(nèi)每售出2輛新能源車，就有1輛搭載寧德時(shí)代電池。

▲寧德時(shí)代過去成績

具體到產(chǎn)品來看，寧德時(shí)代在此次發(fā)布會(huì)上介紹了第三代神行電池、第三代麒麟電池、第二代驍遙電池和鈉新電池四款電池。

▲寧德時(shí)代發(fā)布四款電池

首先來看寧德時(shí)代第三代神行超充電池，其等效充電速度可達(dá)10C，峰值充電速度達(dá)到15C。

▲寧德時(shí)代第三代神行超充電池

等效到時(shí)間上來看，第三代神行超充電池10%-98%SOC充電僅需6分27秒，在零下30度的情況下20%-98%SOC充電僅需9+分鐘。

▲第三代神行超充電池充電時(shí)間

如此快的充電速度，如何做到電池長壽？高煥介紹到，第三代神行電池主要在“溫升”方面進(jìn)行控制，溫升越高，電池壽命衰減越快。

首先在內(nèi)阻方面，第三代神行電池?fù)碛腥虺潆姵刈畹蛢?nèi)阻，低至平均0.25毫歐，相比行業(yè)其它超充電池低50%。

▲第三代神行電池內(nèi)阻

同時(shí)，第三代神行電池通過SEI基因定向編輯技術(shù)降低界面反應(yīng)阻抗，層拓石墨技術(shù)降低擴(kuò)散阻抗。此外，第三代神行電池還擁有電芯肩部冷卻技術(shù)，精準(zhǔn)測溫技術(shù)。最終，第三代神行電池可以做到超充1000次，容量保持率仍大于90%。

▲第三代神行電池壽命

在低溫超充問題上，第三代神行電池?fù)碛凶约訜峒夹g(shù)，還支持超換一體解決方案。

但是，高煥提到，磷酸鐵鋰仍有能量密度導(dǎo)致的重量問題，直接喊出了“25萬以上的車型用磷酸鐵鋰就是減配”。

寧德時(shí)代第三代麒麟三元鋰電池則在能量密度方面來到280Wh/kg，體積能量密度達(dá)600Wh/L，可在續(xù)航里程超1000km的情況下把125kWh的電池包質(zhì)量控制在625kg，同樣等效充電速度可達(dá)10C，峰值充電速度達(dá)到15C。

▲寧德時(shí)代第三代麒麟電池參數(shù)

在重量方面，125kWh容量第三代麒麟電池相比同容量的磷酸鐵鋰電池重量低了255kg，約等于三個(gè)成年人的體重，可以在操控方面帶來加速、避險(xiǎn)和制動(dòng)的優(yōu)勢，同時(shí)可以降低整車能耗。

▲第三代麒麟電池重量

此外還有第三代麒麟賽道電池，同樣帶來了10C等效充電速度，峰值放電功率可達(dá)3000kW，是上一代的兩倍還多。

▲第三代麒麟賽道電池性能

安全方面，第三代麒麟電池搭載了全球首創(chuàng)的“熱電分離”技術(shù)，通過“熱走熱路，電走電路”來提升熱安全性。

在載人航空方面，寧德時(shí)代曾發(fā)布過能聚態(tài)技術(shù)，已經(jīng)在商業(yè)飛機(jī)上搭載，而此次寧德時(shí)代還帶來了麒麟凝聚態(tài)電池，重量能量密度可達(dá)350Wh/kg，體積能量密度可達(dá)760Wh/L，可以讓行政級(jí)轎車?yán)m(xù)航達(dá)1500km，全尺寸大型SUV續(xù)航達(dá)1000km，同時(shí)電池包重量小于650kg。

▲麒麟凝聚態(tài)電池性能

這個(gè)續(xù)航相當(dāng)于從北京到南京約1000多公里，即使高速續(xù)航打七折仍可一口氣抵達(dá)，高煥表示這是電車對(duì)油車的顛覆，更是今天的電車對(duì)昨天電車的全面超越。

安全方面，麒麟凝聚態(tài)電池采用了凝聚態(tài)電解質(zhì)，做到了“無液可漏、無液可燃”，還通過復(fù)合集流體技術(shù)支持自熔斷保護(hù)，高煥更是直接喊出“無麒麟，不高端”的口號(hào)。

▲麒麟凝聚態(tài)電池采用凝聚態(tài)電解質(zhì)

二、第二代驍遙電池充電速度可達(dá)10C 純電續(xù)航600km

來到增混車型上，寧德時(shí)代帶來了第二代驍遙超級(jí)增混電池，純電續(xù)航可達(dá)500km，等效充電速度可達(dá)10C。能力密度方面，寧德時(shí)代第二代驍遙超級(jí)增混電池能量密度可達(dá)230Wh/kg，相較磷酸鐵鋰能量密度提升20%，續(xù)航里程提升15%。

▲第二代驍遙超級(jí)增混電池性能

同時(shí)，寧德時(shí)代還帶來了第二代驍遙超級(jí)增混三元版電池，純電續(xù)航長達(dá)600km，綜合續(xù)航達(dá)到2000km，等效充電速度同樣達(dá)到10C，高煥直接喊出了“400km只是增混及格線，600km才是增混新賽點(diǎn)”。

▲第二代驍遙超級(jí)增混三元版電池性能

動(dòng)力方面，第二代驍遙滿電狀態(tài)下瞬時(shí)功率達(dá)1500kW，20%SOC虧電下仍可穩(wěn)定輸出1200kW，以硬派越野典型場景為例，沙漠“雞窩坑”脫困需電池提供超過350kW瞬時(shí)功率，而驍遙電池的輸出功率是脫困所需的3倍以上。

▲第二代驍遙滿電狀態(tài)下瞬時(shí)功率達(dá)1500kW

安全方面，第二代驍遙電池采用防彈級(jí)底部涂層，可承受1500焦耳沖擊能量，是國標(biāo)的10倍，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)步槍的射擊威力，密封防水能力達(dá)2米水深連續(xù)浸泡超過200小時(shí)，性能不受任何影響。

▲第二代驍遙電池安全防護(hù)

鈉新電池方面，高煥表示，寧德時(shí)代突破了鈉離子電池量產(chǎn)的四大行業(yè)難關(guān)：極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負(fù)極的規(guī)�；慨a(chǎn)，逐一攻克了上百項(xiàng)工程化問題，將于2026年第四季度正式規(guī)模化量產(chǎn)。

▲鈉新電池最新進(jìn)展

三、2026年底累計(jì)建成4000座超換一體站 覆蓋近190座城市

在電池產(chǎn)品之外，寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理?xiàng)罹桥_(tái)介紹了寧德時(shí)代補(bǔ)能業(yè)務(wù)的進(jìn)展。楊峻表示，寧德時(shí)代認(rèn)為未來補(bǔ)能格局是家充、公充、換電“三分天下”，超換一體則是最佳形態(tài)。

寧德時(shí)代宣布，乘用車“巧克力”與重卡“騏驥”換電站全系標(biāo)配神行超充樁，實(shí)現(xiàn)“可換可充、超換聯(lián)動(dòng)”。

▲寧德時(shí)代充換一體站

超換一體站共享箱變與充電模塊，減少能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，綜合電損率較市場配儲(chǔ)充電站降低超過13個(gè)百分點(diǎn)，有應(yīng)急需求時(shí)還可調(diào)用換電站電池對(duì)充電樁放電，設(shè)備復(fù)用率達(dá)到85%以上，單個(gè)車位服務(wù)能力是配儲(chǔ)充電站3倍，超充部分固投成本僅為后者1/5。

電池產(chǎn)品方面，寧德時(shí)代發(fā)布巧克力換電26號(hào)電池，支持800V高壓架構(gòu)，首批為75度電版本，后續(xù)將推出更大電量，全面適配B至C級(jí)800V車型。由此，巧克力換電將覆蓋A0至C級(jí)完整車型矩陣。

▲巧克力換電塊26號(hào)電池

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，寧德時(shí)代計(jì)劃2026年底累計(jì)建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)，2028年底構(gòu)建超10萬座共享補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。

▲寧德時(shí)代共享補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃

同時(shí)，寧德時(shí)代將攜手車企與能源伙伴共建“超換共享網(wǎng)絡(luò)”，首批合作伙伴有長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽等車企。

▲寧德時(shí)代共享補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施合作車企

結(jié)語：寧德時(shí)代電池集中上新

根據(jù)寧德時(shí)代方面的介紹，寧德時(shí)代于4年前推出麒麟電池，讓新能源汽車?yán)m(xù)航破千，3年前推出神行電池，讓新能源汽車10分鐘補(bǔ)能400公里，1年前推出的鈉新電池，可以在-40℃電量依舊保持90%，寧德時(shí)代一直在推動(dòng)新能源車在電池方面的性能提升。

從今天發(fā)布的來看，寧德時(shí)代進(jìn)一步將新能源車動(dòng)力電池推向新高度，無論是在性能、能量密度、補(bǔ)能速度和安全方面都有進(jìn)一步的提升。

同時(shí)，從五款覆蓋全化學(xué)材料體系的電池產(chǎn)品，到超換一體補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的全面落地，寧德時(shí)代在本次超級(jí)科技日上完成了從電池產(chǎn)品到補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的全鏈路布局，推動(dòng)新能源出行從“單點(diǎn)突破”走向“全場景覆蓋”。

作為目前汽車行業(yè)最炙手可熱企業(yè)的掌舵人，寧德時(shí)代董事長、CEO曾毓群也在發(fā)布會(huì)最后談了自己對(duì)于行業(yè)的看法。他認(rèn)為科學(xué)精神是求真更是較真，還是持續(xù)投入，用第一性原理探索邊界，“嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度”是寧德時(shí)代最重要的約定和承諾。

以下為寧德時(shí)代董事長、CEO曾毓群在發(fā)布會(huì)上演講實(shí)錄：

各位來賓、各位媒體朋友、各位伙伴，大家晚上好！

今天，我們發(fā)布了一些新的技術(shù)和產(chǎn)品。這些技術(shù)和產(chǎn)品，歸根到底都在回答同一個(gè)問題：新能源時(shí)代，那些最關(guān)鍵、也最難的問題，到底該怎么解。

進(jìn)入2026年，這個(gè)行業(yè)依然在快速發(fā)展。這兩個(gè)多月來，新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的表達(dá)不斷出現(xiàn)。這說明整個(gè)產(chǎn)業(yè)還在持續(xù)向前，也說明大家都在積極探索新的可能。

但越是在這樣的階段，我們?cè)叫枰氐揭恍└讓拥膯栴}。

所以今天，我更想從一名工程師的視角，和大家交流下：

寧德時(shí)代自己怎么看待技術(shù)？怎么看待創(chuàng)新？

我的看法其實(shí)一直沒有變。我們不迷信“新“，不是迷信“大”，不是迷信“熱”。而是對(duì)問題保持誠實(shí)，對(duì)規(guī)律心懷敬畏，對(duì)結(jié)果嚴(yán)謹(jǐn)驗(yàn)證。

在我看來，科學(xué)精神，首先不是創(chuàng)新沖動(dòng)，而是證偽能力。

很多人理解創(chuàng)新，就是“提出新想法”。但真正的科學(xué)精神，不是只提出想法，而是不斷證明自己有沒有可能出錯(cuò)。

在寧德時(shí)代內(nèi)部，任何新技術(shù)、新產(chǎn)品的提出，團(tuán)隊(duì)的第一反應(yīng)不僅是興奮，更多的是追問：它可能在什么情況下出問題？

寧德時(shí)代是行業(yè)里第一個(gè)設(shè)立安全可靠性部門的企業(yè)，內(nèi)部稱為“對(duì)抗組”。

為什么我們要在這個(gè)部門配置500多名研發(fā)人員？他們的KPI不是證明產(chǎn)品有多好，參數(shù)有多強(qiáng)，而是找出產(chǎn)品可能在某些條件下出什么問題，問題有多大，會(huì)不會(huì)影響公司的生態(tài)，會(huì)不會(huì)影響消費(fèi)者的生命安全，會(huì)不會(huì)影響我們合作伙伴的聲譽(yù)？

所以他們是公司里最不受歡迎的人，但是，我是他們最直接的領(lǐng)導(dǎo)。這么多年來，我感覺到欣慰的是，正是因?yàn)樗麄儯屛覀兊漠a(chǎn)品上市之后，能夠經(jīng)受得住各種各樣不同工況的考驗(yàn)。

一個(gè)團(tuán)隊(duì)，如果只看到自己對(duì)，那就會(huì)越來越迷信自己相信的東西，最后離真相反而遠(yuǎn)了。

一個(gè)團(tuán)隊(duì)，始終保留“證偽機(jī)制”，才更可能逼近真相。

其次，科學(xué)精神最大的敵人，不是無知，而是把復(fù)雜問題過早“想簡單”、“講簡單”。

今天這個(gè)行業(yè)，概念很多，熱點(diǎn)很多。很多所謂的“創(chuàng)新”，本質(zhì)上是對(duì)復(fù)雜問題失去了耐心。

要么還沒把問題弄清楚，就先給出答案；

要么只講結(jié)果，不講條件和代價(jià)；

要么把系統(tǒng)問題壓成一個(gè)指標(biāo)，讓它看起來簡單。

真正的科學(xué)精神，是承認(rèn)復(fù)雜、拆解復(fù)雜、在復(fù)雜約束下把問題作對(duì)、做成。

如果誰說，他用一種神奇的方法，就解決了所有問題，那他要么在說謊，要么還沒經(jīng)過市場的檢驗(yàn)。

科學(xué)，不是漂亮話，是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�、可�?fù)制的、可驗(yàn)證的東西。

脫離客觀規(guī)律談?lì)嵏玻举|(zhì)上都是對(duì)代價(jià)的假裝看不見。

真正的科學(xué)精神，不是對(duì)概念興奮，而是對(duì)誤差敏感。

“恐懼源于無知，敬畏源于深知”。電池背后是電化學(xué)的鐵律，是熱力學(xué)的邊界。寧德時(shí)代從不幻想“一夜顛覆”的奇跡，而是對(duì)邊界心存敬畏。

在電池領(lǐng)域，微米級(jí)的缺陷、ppm級(jí)的雜質(zhì)、毫伏級(jí)的電壓波動(dòng)，這些普通人感知不到的東西，最終都可能演變成安全事故。一根頭發(fā)絲的直徑大約70微米，而我們要求涂布厚度偏差，不能超過0.5微米。一旦超過這個(gè)值，產(chǎn)線自動(dòng)停。

我們的“極限制造”把缺陷率從行業(yè)的百萬分之幾，壓到十億分之一，也就是PPB級(jí)別。解決的不只是今天安不安全，而是5年后、10年、15年、20年、25年后，乃至整個(gè)生命周期里，依然能安全、穩(wěn)定、可靠。

真正的創(chuàng)新，很多時(shí)候不發(fā)生在最熱鬧的地方，而是在材料體系的細(xì)節(jié)里，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)里，在熱管理、制造工藝、質(zhì)量控制的無數(shù)個(gè)細(xì)節(jié)里，這就是所謂的“螺螄殼里做道場”。

做科學(xué)、做技術(shù)的人，往往不容易被概念打動(dòng)，反而對(duì)微小的偏差和異常，格外地敏感。

科學(xué)精神，還是持續(xù)投入，用第一性原理探索邊界。

過去十年，我們?cè)谘邪l(fā)上投入了超過1000億人民幣，僅僅2025年的研發(fā)投入就超過200億，擁有專利超過6萬項(xiàng)，連續(xù)六年專利申請(qǐng)?jiān)隽咳袠I(yè)第一。

有人問我：每年花200多億做研發(fā)，值嗎？我的回答是：這個(gè)問題本身就問錯(cuò)了！對(duì)寧德時(shí)代來說，研發(fā)投入不是成本，是穿越周期的能力。2020年行業(yè)低谷的時(shí)候我們?cè)谕叮?022年原材料暴漲的時(shí)候我們?cè)谕叮?024年行業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候我們還在投。因?yàn)榈谝恍栽砀嬖V我們：電化學(xué)的邊界還遠(yuǎn)沒有到，材料科學(xué)的可能性還沒有窮盡。每一塊錢的研發(fā)投入，都是在向這個(gè)邊界再進(jìn)一步。

今天，人工智能正在深刻改變科學(xué)研究和工程開發(fā)的方式。但在我們這里，它不是用來替代判斷的，而是用來把問題看得更深、把驗(yàn)證做得更快的。

具體來說，我們的做法是“物理機(jī)理推演+大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)” 兩條腿走路：一方面， 用 AI 加速量子化學(xué)計(jì)算，把微觀機(jī)理算得更準(zhǔn)； 另一方面，深度挖掘大量實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)為研發(fā)服務(wù)。

我們的“增強(qiáng)智能”項(xiàng)目，今年拿了世界經(jīng)濟(jì)論壇的MINDS大獎(jiǎng)，被認(rèn)定為“AI驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型全球標(biāo)桿”。

這背后，本質(zhì)上還是科學(xué)精神。因?yàn)闊o論工具怎么變，科學(xué)研究最根本的事情沒有變：還是要尊重規(guī)律，尊重證據(jù)，尊重驗(yàn)證。

所以，回到今天這個(gè)發(fā)布會(huì)。

我想表達(dá)的，并不是我們今天又發(fā)布了幾個(gè)新產(chǎn)品。

更重要的是，我們始終在做一件事——用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒�，去回答能源時(shí)代最關(guān)鍵的問題；

用可驗(yàn)證、可復(fù)制、可落地的技術(shù)，把每一步都做扎實(shí)。

第三代神行超充電池，解決的是時(shí)間效率問題。它不只是快，而是讓高安全的補(bǔ)能，真正進(jìn)入更廣泛的場景。

第三代麒麟電池，解決的是極致性能的問題。它再次表明，無論是基于重量還是體積，能量密度，一直都是衡量電池技術(shù)領(lǐng)先性的核心指標(biāo)。

鈉新電池的重要性，不是多了一項(xiàng)技術(shù)儲(chǔ)備，而是為未來更大規(guī)模、更廣區(qū)域的能源轉(zhuǎn)型，提供更具資源韌性的選擇。

而全新推出的超換一體網(wǎng)絡(luò)，解決的是能源效率問題。這張網(wǎng)的價(jià)值，不僅解決了換和充的一體化，還可以實(shí)現(xiàn)按需配電；真正從單一功能的補(bǔ)能設(shè)施，進(jìn)化為一個(gè)“能源互聯(lián)”的基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，我還想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，中國技術(shù)要走向世界，靠的不能只是速度和規(guī)模，更要靠“高質(zhì)量的創(chuàng)新”和“可驗(yàn)證的能力”。

我希望走出去的，不只是中國產(chǎn)品，更是中國品牌的公信力。

這不僅關(guān)乎企業(yè)信譽(yù)，更關(guān)乎國家信譽(yù)。

最后，今天大會(huì)的主題，叫“極域之約”。

那我想，“嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度”，就是我們今天最重要的約定和承諾。

在這里，我代表包括我在內(nèi)的2萬名研發(fā)人員，也代表寧德時(shí)代全體18萬員工，邀請(qǐng)社會(huì)各界、媒體朋友和行業(yè)伙伴，一起監(jiān)督寧德時(shí)代、見證寧德時(shí)代。

謝謝大家！