2026年春天，鐵路部門公布了數(shù)據(jù)，高鐵和普通列車上的盒飯平均賣不到15%，有的車次發(fā)一百份只賣掉幾個，乘務(wù)員推著餐車走一圈，多數(shù)人扭頭看窗外或假裝睡覺，不是乘客不餓，而是覺得這飯不值那個價格，這事已經(jīng)不是哪一趟車的問題，全國都是這樣了。

一份紅燒肉套餐標(biāo)價48元，實際成本不到8塊錢，這個數(shù)字來自鐵路內(nèi)部2025年的采購報告，車站便利店里現(xiàn)炒的炒飯只賣15塊，還能自己挑菜、看得到鍋氣，乘客心里都清楚，價格一比，信任就沒了，更讓人不舒服的是越早買越虧——發(fā)車時按全價賣，快到站前突然打五折清倉，誰還愿意第一時間掏錢呢，大家干脆等，等到最后發(fā)現(xiàn)根本沒人買，干脆餓著下車。

這家店的菜單幾十年沒變過，宮保雞丁、魚香肉絲、紅燒茄子這些菜都是冷凍后再加熱的預(yù)制菜，中國營養(yǎng)學(xué)會在2024年做過檢測，這類盒飯加熱后營養(yǎng)流失超過三分之一，口感也變得硬邦邦，而便利店賣的飯團、三明治和冷藏壽司，2025年在火車站周圍線上銷量翻了一倍，大家其實愿意吃這些東西，只是真的咽不下這種湊合飯。

高鐵運行班次不斷增加，從2024年開始每日開行超過一萬兩千列，北京到鄭州的時間從八小時縮短到兩個半小時，上海到南京只需要一個半小時，短途出行占到六成以上，乘客習(xí)慣上車前吃飽飯，在車上刷刷手機、休息片刻，到站后直接找地方吃飯，就連以前選擇長途旅行的人，現(xiàn)在也愿意忍耐一下，下車再找個餐館好好吃頓熱乎飯菜。

自備食物成了大家習(xí)慣做的事，2025年淘寶上“高鐵出行補給包”賣出兩千多萬件，泡面、鹵蛋、即食雞胸肉、真空水果排在前五名，抖音上“高鐵吃什么”話題播放量達(dá)到18億次，很多人拍攝視頻教你怎么搭配更省錢，人們不再等著鐵路提供什么就吃什么，而是自己準(zhǔn)備一套移動中的餐食。

鐵路餐飲還停在老路上，只管把飯裝進(jìn)盒子，沒想過乘客在移動中需要什么，飛機頭等艙可以點餐送到座位上，地鐵站開始用智能柜配送熱食，鐵路這邊菜單不透明，不能選口味，看不到衛(wèi)生信息，吃完有問題也沒地方反饋，服務(wù)還停留在有得吃就行的階段，但乘客的體驗早就升級了。

沒人去追問這事，主要是因為根本沒有規(guī)定要求列車必須提供合格的餐飲服務(wù)，消費者協(xié)會只能建議商家把價格標(biāo)清楚，卻沒有權(quán)力罰款，市場監(jiān)督管理局主要檢查的是有沒有使用地溝油，并不管飯好不好吃、值不值那個價錢，商業(yè)上的邏輯和公共服務(wù)的責(zé)任在這里斷了線，一邊是想多賺錢，另一邊是覺得沒什么責(zé)任，結(jié)果就是盒飯越堆越多，乘客卻越來越不愿意買。

我坐過好幾回高鐵，每次餐車推過來，前后幾排人都沒動靜，有人拿出保溫杯喝粥，有人啃自己帶的玉米，還有人干脆閉上眼睛裝睡，這不是因為摳門，而是覺得那份盒飯配不上票價里包含的服務(wù)。