我以為現(xiàn)在不會(huì)這么扯淡，原來(lái)現(xiàn)在還能這么扯淡。

前幾天在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)鬧事的一家五口，最終正常上了飛機(jī)，連該交的行李費(fèi)也沒(méi)有交。

是的，你沒(méi)有看錯(cuò)。

沒(méi)有被攔下，沒(méi)有被處罰，沒(méi)有被帶走配合調(diào)查，沒(méi)有行政處罰，甚至都沒(méi)有交錢(qián)，人家鬧完，踢完，躺完，最后照飛不誤，連錢(qián)都省了。

我有點(diǎn)恍惚，便翻了翻以前的文章：

其實(shí)更早的還有，比如2013：

在后面那幾年也有，只是我沒(méi)有再去搜了。

我原本以為，2013年寫(xiě)這種事，是因?yàn)槟菚r(shí)還早，很多規(guī)矩還沒(méi)立起來(lái)，很多人的腦子也還沒(méi)立起來(lái)。

后來(lái)幾年又寫(xiě)，無(wú)非是覺(jué)得舊病未除，慢慢總會(huì)好的。

一個(gè)行業(yè)天天把“安全”“服務(wù)”“流程”“規(guī)范”掛在嘴邊，一個(gè)社會(huì)天天把“文明出行”貼在墻上，貼了這么多年，喊了這么多年，總不能一點(diǎn)用都沒(méi)有吧？

現(xiàn)在看，對(duì)于個(gè)別地方的民航處置機(jī)制來(lái)說(shuō)——是我想多了。

也不是所有事情都沒(méi)有進(jìn)步，只是進(jìn)步得很有層次。

比如咱們機(jī)場(chǎng)更大了，柜臺(tái)更有檔次了，廣播聲音更優(yōu)雅了，電子屏滾動(dòng)的更清晰了，掃碼更方便了，值機(jī)更智能了，連旅客發(fā)火時(shí)拍視頻的像素都更高了。

可一到真出事，處理問(wèn)題的那點(diǎn)路子還是老一套。

能勸就勸，能哄就哄，一線(xiàn)員工在前面拼命守下的原則，到了這套本應(yīng)聯(lián)動(dòng)處置的鏈條里，轉(zhuǎn)手就給撕了個(gè)干凈。

規(guī)則可以先放一邊，底線(xiàn)可以先放一邊，連法律和是非都可以臨時(shí)商量，至于一線(xiàn)員工剛剛挨過(guò)的罵、受過(guò)的氣，甚至差點(diǎn)挨上的那幾腳，更是顧不上。

更讓人無(wú)力的是，事情明明已經(jīng)鬧到這個(gè)份上了，現(xiàn)場(chǎng)該有的外部介入、后續(xù)承接，完全沒(méi)見(jiàn)到啊！我猜祥鵬自己也覺(jué)得憋屈。

今年是2026年了，我都寫(xiě)了整整十三年了，看到今天這消息我是真的很唏噓——不滿(mǎn)意先吵，吵不贏(yíng)就鬧，大不了再躺——還能這么玩呢。

你說(shuō)一個(gè)人提前老老實(shí)實(shí)買(mǎi)托運(yùn)行李額，規(guī)規(guī)矩矩準(zhǔn)時(shí)上飛機(jī)，沒(méi)人夸他。

一個(gè)人行李超規(guī)，到了登機(jī)口撒潑打滾，最后不但上了飛機(jī)，連錢(qián)都不用交。

那請(qǐng)問(wèn)，旅客看完之后會(huì)得出什么結(jié)論？

結(jié)論不會(huì)是“遵守規(guī)則是光榮的”，結(jié)論只會(huì)是：原來(lái)你們丫民航的水這么深。

買(mǎi)票是一門(mén)學(xué)問(wèn)，托運(yùn)行李是一門(mén)學(xué)問(wèn)，撒潑竟然也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。前兩者都要花錢(qián)，最后這一門(mén)倒像是免費(fèi)選修，而且一旦學(xué)成，還有概率返現(xiàn)。

怎么返現(xiàn)？我們這些好事的博主一發(fā)，旅客一看再去投訴，航司登門(mén)賠禮道歉，可不就返現(xiàn)了嗎？

我以前總以為，旅客毆打、辱罵、圍堵地服這種事，最可恨的是動(dòng)手的人。

現(xiàn)在看，還不止。

動(dòng)手的人固然可恨，但如果最后那只抬起來(lái)的腳，真的踢出了效果，如果那一通胡攪蠻纏，真的攪來(lái)了免費(fèi)登機(jī)——那后面那個(gè)裝作息事寧人的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，那個(gè)嘴上說(shuō)著安全、規(guī)則、身體卻不管不問(wèn)的處置方式，也不無(wú)辜。

旅客不體面，大家都看得見(jiàn)。

更不體面的，是還喜歡包裝一下，叫“靈活處置”，叫“避免矛盾升級(jí)”，叫“從大局出發(fā)”。

如果這種邏輯在2026年還能成立，今后就不只是昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)一個(gè)登機(jī)口會(huì)熱鬧了。

以后每一個(gè)想鉆空子的人，心里都會(huì)默默記上一筆：沒(méi)關(guān)系，先試試。反正鬧成了，有機(jī)會(huì)省錢(qián)，鬧不成再說(shuō)。

而所有站在柜臺(tái)后面的一線(xiàn)員工，也都會(huì)默默記上一筆：

別太認(rèn)真。

我認(rèn)真攔下來(lái)的，最后未必真攔得??；我拼命解釋的規(guī)則，最后未必真算數(shù)；我挨的罵、受的氣、甚至差點(diǎn)挨的打，最后很可能公司也沒(méi)有能力為我撐腰。

我們這個(gè)行業(yè)嘴上說(shuō)維護(hù)秩序，最后卻身體力行地告訴所有人：秩序也不是不能商量。

這太諷刺了呀。

更諷刺的是，就在前幾天，“兩高”剛剛聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于辦理危害民航飛行安全刑事案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》，4月9日起開(kāi)始施行，表明了民航的規(guī)則要立住，邊界要清楚。（參考《今年民航最重要的新聞出現(xiàn)了》）

可這邊倒好，紙上的規(guī)矩剛剛印熱，地上的規(guī)矩先涼了。

司法層面明明是在往前走，想把民航運(yùn)行秩序這根弦擰得更緊一點(diǎn)，你們卻用一次現(xiàn)實(shí)處置告訴所有人：鬧就是了！反正沒(méi)人管。

法規(guī)能往前走的每一步，背后都不知道有多少人要花多少力氣。可機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門(mén)往后退，卻退得又快又輕松。退給了撒潑，退給了腳踢工作人員，退給‘誰(shuí)更難看誰(shuí)更占便宜’的老辦法。

為什么這種話(huà)題，從2013年能寫(xiě)到2026年。

因?yàn)橛行┦卤砻嫔鲜窃谕白撸亲永飬s一直在原地打轉(zhuǎn)。甚至連轉(zhuǎn)都懶得轉(zhuǎn)，干脆趴在那里，遇事便和稀泥，見(jiàn)鬧便讓三分，看見(jiàn)一線(xiàn)員工挨著罵、頂著雷，也只會(huì)在事后假惺惺地說(shuō)一句：

顧全大局。

我顧你媽。