“9800不送，真沒誠意，群里90多人最后6人鎖單�！�

“小定群里70幾個，聽完發(fā)布會9800還要錢，最終鎖單6個�！�

近日，在智己LS8公布正式價格后，一部分潛在購車者對新車的上市價格，以及限時權益禮包，有了些微詞。

對于這款限時權益價格為24.98萬-29.98萬的“30萬以內(nèi)唯一線控轉(zhuǎn)向，旗艦大滿配”SUV，不少準購者仍在猶豫和搖擺。

在發(fā)布會后，官方公布了60分鐘大定突破8000臺的成績。同晚上市的大六座SUV——零跑D19，上市1小時大定12,868 臺。與后者相比，智己LS8的大定成績不算太亮眼。

那些沒有堅定轉(zhuǎn)大定的準購車者們，難道僅僅因不到一萬元的權益大禮包，就果斷放棄購車了？與競品相比，配置拉滿的智己LS8，明顯極具性價比，為何不少意向購車者仍因這9800權益禮包停下了下單的手？

產(chǎn)品配置拉滿，但價格預期未給夠

“智己 LS8 要做的，就是終結一切糾結，一步到位，把過去百萬級豪車才有的配置，全部下放到 30 萬以內(nèi)，做成全系標配。”在上市發(fā)布會上，智己聯(lián)席CEO劉濤這樣說道。

劉濤并沒有吹牛，智己LS8的配置，在同級別同價位的競品中，做到了絕對的領先。

首先，動力性能上，智己LS8全系標配“恒星超級增程”，搭載最新一代800V碳化硅高性能黑標颶風電機，綜合續(xù)航(CLTC)1605km，在行業(yè)內(nèi)處于領先水平。純電續(xù)航(CLTC)430km，800V超快充平臺，充電效率非常高，電量從30%充至80%僅需12分鐘。同時，節(jié)油性也非常強，百公里虧電油耗僅5.9L，比傳統(tǒng)的日系A級轎車更省油。

駕控方面，智己LS8搭載的全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，近期亮相的未來ES9、小鵬GX也同樣搭載該功能。而后兩者的價格比智己LS8更高。24°智慧四輪轉(zhuǎn)向、前雙叉臂、后多連桿懸掛、智能閉式空懸以及德國大陸線控制動系統(tǒng)，這些配置都是40、50萬級市場的主流配置。

另外，在智能化上，智己LS8依然具備第一梯隊的實力。

智己LS8搭載520線超視域激光雷達，具備智能凝視功能，凝視區(qū)域點云密度等效1040線的感知能力。算力方面，配備英偉達Thor芯片，具有64GB高性能LPDDR5X內(nèi)存，帶寬高達273GB/s。

智駕技術上，智己LS8搭載滿血版Momenta賦能的IM AD輔助駕駛，已實現(xiàn)“全國都能開、全國都好用”，未來更可升級至面向L4級的IM AD ZETA，以L4級智駕模型能力全面降維賦能L2級輔助駕駛。此外，智能交互方面，智己LS8首搭千問大模型的IM Ultra Agent，打通阿里生態(tài)。

不管是配置上，還是供應商方面，智己LS8均是一流配置。但是，智己LS8的價格區(qū)間僅定在25-30萬級，這對品牌的成本控制力是不小的考驗。

在智己LS8預售發(fā)布會后，智己高管曾表示這個定價處于微利，在上市發(fā)布會后，變成了“微微利”。很顯然，智己LS8在內(nèi)部承擔其微利走量的重任，更主要的目標是提升品牌的銷量。

但是，品牌方在價格上的讓步，并沒有給潛在消費者造成較大的心理落差，因此給市場留下了“誠意不夠”的印象。

造成這樣的原因，一是受成本所控，智己LS8的盈利空間已經(jīng)非常小。二是預售發(fā)布會上給出的價格太“低”，導致正式上市時降價空間不足，因此才有“僅降一萬”、“所有人以為會送9800的智選包，結果不但沒送，一點折扣也沒給。”還有“搞半天相當于就送了個9800的大禮包”等言論。

品牌溢價能力缺位

對智己品牌而言，價格策略導致潛在購車者不滿并不是大事，目標消費群體對品牌溢價能力的不認可，才是最嚴重的。

“同價位的，可以看一下零跑D19,樂道L90，比亞迪大唐，但配置上各有利弊，具體還要看個人需求或最終公布的實際售價�！边@是一名廣東消費者給出的購車建議。

顯然，對一些沒有太多購車經(jīng)驗，對車企和品牌不太熟悉的消費群體而言，將智己與樂道、比亞迪王朝系列，甚至零跑的品牌地位相提并論。這與智己上汽集團“一號工程”的高端品牌定位，明顯不符。

此外，對于對智己品牌有一定認知，甚至是長期關注智己的消費者而言，仍有一部分人在期待價格下降�！翱纯慈ツ瓿龅腖S6，這降價趨勢，我選擇下半年或者明年再動手。

從官方發(fā)布的信息來看，9800的權益大禮包包含520線超視域激光雷達、B&O 音響升級、主駕座椅40點機械按摩、21 英寸星耀輪轂 + 德國馬牌靜音輪胎、高清智能 HUD 抬頭顯示、車外智能語音交互系統(tǒng)和二排側窗隱私遮陽簾。

單說其中的B&O音響在某傳統(tǒng)油車上，僅這項配置的費用就是3萬。因此，限時優(yōu)惠價9800的權益大禮包，智己已經(jīng)做了很大讓步。

但是，這對消費者的購買欲刺激有限，并沒有激起大家的搶購熱情。這只能歸根為，智己品牌的號召力還不夠。

很多消費者都將智己LS8的核心競品，鎖定為問界的M7。這兩款車起售價都一樣，但是問界M7的純電續(xù)航比智己LS8少了近100公里，充電平臺只是400V，而智己LS8是800V，空懸配置只有頂配才有，而智己LS8是標配。最大區(qū)別是問界M7搭載的是華為智駕和智能座艙。

從配置參數(shù)來看，智己LS8的創(chuàng)新配置和主要參數(shù)明顯高于后者，并且智駕技術也是國內(nèi)第一梯隊供應商。

但作為華為的“親兒子”，幾乎沒有消費者會將問界與樂道、比亞迪王朝系列，甚至零跑進行對比。這就是智己和問界品牌力差距的最好證明。

因此，擺在智己品牌面前的是，除了依靠新產(chǎn)品拉動銷量外，更重要的是補強品牌的溢價能力和號召力。讓智己擔當起上汽集團“一號工程”的地位。