4月21日，重慶，中國長安汽車集團全球戰(zhàn)略發(fā)布會暨伙伴大會，“1445”全球戰(zhàn)略正式發(fā)布。行業(yè)內似乎沒有太多人關心1445具體是什么內容，鋪天蓋地的宣傳均指向“阿維塔和深藍要整合了”！

對于這項調整，長安汽車的官方表述是：“堅定不移的向新向上，將整合資源，推進旗下新豪華品牌阿維塔和中高端新能源品牌深藍開啟全面戰(zhàn)略協(xié)同，前端獨立、中后端協(xié)同，保持品牌獨立運營，打造一個全球突破150萬+級的中高端品牌群，海外銷量占比超過40%?！?/p>

注意，是品牌群，不是品牌。所以，并非合并，兩個品牌仍然獨立運營。那中后端協(xié)同是指哪些環(huán)節(jié)？主要指研發(fā)、采購、供應鏈等體系。長安董事長朱華榮坦誠表達了集中資源、降本增效的現實訴求，當然，接下來更難的課題是在規(guī)模擴張與品牌調性之間找到平衡點。

值得注意的是，打造“全球大單品”已提到戰(zhàn)略高度。

朱華榮在現場表示：“未來五年，將進一步聚焦大單品，產品譜系由 63 款調整為 36 款，減少 43%；打造 1 款年銷 50 萬輛級、5 款年銷 30 萬輛級全球大單品。”這意味著長安汽車在頂層設計層面已下定決心要告別車海戰(zhàn)術，對標豐田、大眾等成熟的國際巨頭精簡產品，以全球化為平臺完成降本增效以及品牌向上。

汽車產量超400萬輛，是什么水平？朱華榮認為這也只是“過得去”罷了。要想活得好，年銷必須要達到800萬臺以上，也就是全球前三。長安希望，通過十年努力可以穩(wěn)定在全球前十。

近幾年來，他不止一次在公開場合敲響“淘汰賽”警鐘。從目前的競爭格局來看，銷量規(guī)模、營業(yè)利潤和品牌價值幾乎已經被卷成了不可能三角。長安渴望破局，也必須破局。

我們再來看看長安的“1445全球戰(zhàn)略“到底是什么？

1個愿景：打造世界一流汽車集團（有全球競爭力、自主核心技術）。

4大核心業(yè)務：整車、零部件、現代服務業(yè)、生態(tài)產業(yè)。

4大轉型方向：智能化、綠色化、全球化、融合化。

5則是到2030年的五個倍增目標，包含新能源銷量240 萬輛、海外銷量150萬輛、營業(yè)收入6000億元、以及利潤總額和品牌價值也要實現倍增。

還有一個數字值得推敲，那就是新能源占比。按照2030總量目標400萬+，新能源240萬輛來算，長安汽車預估的占比也就是60%，并沒有更多。

是不是太保守了？

非也。筆者認為，這正是基于全球市場現實與自身技術優(yōu)勢的理性判斷。長安從未將燃油車視為淘汰品，反而將其作為價值回歸、利潤夯實與全球化突破的核心支點，與新能源形成“雙輪驅動”的戰(zhàn)略協(xié)同。

這也意味著，長安汽車要在燃油車市場完成價值回歸。

國內市場中，燃油車與混動車型仍是不少用戶的務實選擇。長安高管此前在接受媒體采訪時表示，2030年國內燃油車需求仍將占35%以上份額，這部分市場絕非低端內卷的“紅海”，而是依靠技術升級實現溢價的“藍?！啊?/p>

依托藍鯨超擎混動技術（熱效率達 44.28%，城區(qū)油耗低至 2.98L/100km），長安為 CS75PLUS、逸動（參數丨圖片）、UNI-V 等主力燃油車型“帶電賦能”，以燃油車的價格、混動的油耗、電車的體驗，重塑燃油車價值標桿，穩(wěn)住國內基本盤的同時，推動品牌向上突破。

全球化布局中，燃油車與混動更是長安撬動海外市場的關鍵鑰匙。

當前全球每年仍有超 7000 萬燃油車需求，東南亞、中東、拉美等核心出海市場充電設施稀缺、補能不便，純電與插混車型受限，無需充電、續(xù)航超 1500 公里的HEV 混動與高效燃油車更契合當地需求。

長安針對性推出定制化產品：巴西市場搭載藍鯨雙燃料發(fā)動機，兼容汽油與酒精；歐洲市場以高智能、低油耗的藍鯨混動車型應對嚴苛排放法規(guī)；東南亞市場用高性價比混動車型正面抗衡日系競品……

2025 年長安海外銷量達 63.7 萬輛，毛利率 19.49%，顯著高于國內，燃油與混動車型正是海外高利潤的核心來源。

如果只盯著發(fā)布會里“阿維塔與深藍整合”這一點做解讀，難免陷入了標題黨思維，以偏概全。長安全局戰(zhàn)略的核心，顯然不是簡單的品牌合并， 更大程度上是錨定世界一流車企的目標不動搖，堅持燃油車與新能源雙線并進、協(xié)同作戰(zhàn)，走一條更務實、更抗風險的全球化路徑。

那句“再窮不能窮研發(fā)”固然感人，其實這就是技術長安的底色。相信，如今的長安已經清醒意識到：技術投入越大，越要把散亂的技術資產整理成高效復用的“技術貨架”。沒有集約化、平臺化的整合，再多技術投入也只會變成成本包袱，唯有打通中后端、實現資源共享，才能真正降本增效，讓技術轉化為實實在在的競爭力。