北京
2026 年一季度國內(nèi)乘用車市場零售銷量 401.3 萬輛，較 2025 年同期大幅下降 23.4%，整個一季度車市已經(jīng)處于明顯的下行通道當(dāng)中。
此前市場普遍傳出 4 月汽車銷售市場將會觸底回暖、行情好轉(zhuǎn)的樂觀預(yù)期，而乘聯(lián)會官方發(fā)布的 2026 年 4 月 1-19 日全國乘用車終端零售數(shù)據(jù)，直接打破了這一樂觀判斷。
最新旬度數(shù)據(jù)顯示 4 月前 19 天全國乘用車市場零售僅 62.7 萬輛，較 2025 年同期下降 26%，同時環(huán)比 3 月同期零售數(shù)據(jù)也下滑 18%，不僅同比跌幅相比一季度進(jìn)一步擴(kuò)大，環(huán)比同樣持續(xù)走弱，完全沒有出現(xiàn)市場此前期待的回暖修復(fù)態(tài)勢。就連此前一直充當(dāng)行業(yè)增長主力的新能源乘用車終端零售也同步走弱，4 月 1-19 日新能源零售 38.7 萬輛，同比同樣下滑 14%。
終端消費疲軟的現(xiàn)狀正在持續(xù)加深，從一季度整體深度下滑，到 4 月上旬延續(xù)擴(kuò)大跌幅的走勢，一步步印證了此前 “房地產(chǎn)的今天，就是汽車行業(yè)的明天” 的判斷，市場一次次上演期待復(fù)蘇、數(shù)據(jù)持續(xù)打臉的循環(huán)，此前樂觀鼓吹的 “到了 4 月汽車銷售就會好起來” 的論調(diào)，在真實的終端零售數(shù)據(jù)面前已經(jīng)不攻自破。汽車行業(yè)正在走出和此前房地產(chǎn)行業(yè)高度相似的趨勢性下行路徑，短期終端消費復(fù)蘇無望，行業(yè)下行壓力還在持續(xù)累積。
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