在大城市開(kāi)車的人一定都有停車難的體會(huì)?！伴_(kāi)車十分鐘，停車半小時(shí)。”一些城市的老舊小區(qū)、商業(yè)街停車更是一位難求。最近，以杭州為代表的城市開(kāi)始試點(diǎn)機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)內(nèi)部停車場(chǎng)面向社會(huì)錯(cuò)時(shí)開(kāi)放共享，累計(jì)推出泊位1.7萬(wàn)余個(gè)。

早在2017年，就有城市開(kāi)始試點(diǎn)共享車位模式。2025年，浙江嘉善縣建成了全域覆蓋的數(shù)字化共享停車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車位資源的高效調(diào)配。

開(kāi)放車位是利用閑置資源錯(cuò)峰共享，是對(duì)城市公共資源的再利用。提高的不僅僅是城市資源的使用效率，多地交警部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，不少地方推行共享車位后，違規(guī)停車問(wèn)題也逐步減少。

但相比其他共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，由于停車涉及的法律和規(guī)范問(wèn)題較為復(fù)雜，共享車位在實(shí)際執(zhí)行中還有不少挑戰(zhàn)。有媒體報(bào)道，某地事業(yè)單位推行共享車位后，不少社會(huì)車輛超時(shí)停放，直接影響本單位人員正常停車；一些地方不得不推出自動(dòng)黑名單機(jī)制，對(duì)超時(shí)車主進(jìn)行限制。此外，曾有企業(yè)參考共享單車、共享健身房、共享雨傘等付費(fèi)模式，開(kāi)展“共享停車位”運(yùn)營(yíng)，但因車輛剮蹭、受損等糾紛難以界定權(quán)責(zé)，還有企業(yè)借機(jī)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售車位造成市場(chǎng)混亂，導(dǎo)致這一模式難以大范圍推廣。

對(duì)大城市而言，市民停車需求越剛性，治理難度就越高，這就需要更精細(xì)化的管理來(lái)破解困局。未來(lái)應(yīng)當(dāng)更多通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)精準(zhǔn)劃定錯(cuò)時(shí)開(kāi)放時(shí)段、設(shè)置超時(shí)預(yù)警，減少供需矛盾；明確車位共享中的權(quán)責(zé)劃分，出臺(tái)相關(guān)規(guī)范界定車輛受損責(zé)任，降低糾紛發(fā)生率。

對(duì)于開(kāi)放車位單位的顧慮，重在劃清權(quán)責(zé)邊界、健全保障機(jī)制，通過(guò)制度安排和必要支持，讓開(kāi)放方無(wú)后顧之憂。車位雖小，民生為大。

開(kāi)放車位，需要相關(guān)部門(mén)放下“門(mén)戶之見(jiàn)”，敞開(kāi)共享之門(mén)。和一些地方開(kāi)放食堂一般，共享車位既是主動(dòng)盤(pán)活閑置資源的擔(dān)當(dāng)，也是回應(yīng)民生期盼的體現(xiàn)，彰顯了城市治理的責(zé)任與溫度。未來(lái)如何繼續(xù)盤(pán)活車位這類大城市公共資源，還需要多方共同凝聚治理智慧。

原標(biāo)題：《微言｜機(jī)關(guān)車位錯(cuò)時(shí)開(kāi)放，如何讓共享更順暢》

欄目主編：范兵、張?jiān)?題圖來(lái)源：潮新聞

來(lái)源：作者：文匯報(bào) 王布米