地球知識局

文字 | 杔格

制圖 | 澄澈 編輯 | 烤南瓜

今天，中國第一條省與省之間的跨省直通地鐵，開通了！

需要注意的是，這個“省與省”，是純粹的“省與省”，不包括任何直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)。

這就是寧馬市域（郊）線——南京地鐵S2號線/馬鞍山軌道交通寧馬線。

同時，不止于“省與省”，這條地鐵還實現(xiàn)了市與市主城區(qū)之間直通，不需要任何換乘！

引用一下名言：“南京是省外！”▼

今天（2026年4月22日）10時，寧馬市域（郊）線開通運營。

順便一說，明天（4月23日）也是渡江戰(zhàn)役的紀念日，南京和馬鞍山解放的日子。

所以之前諸多坊間人士預測，該線可能會在23日開通，但實際的結(jié)果，卻是提前了一天。

作為一條具有特殊意義的地鐵，我們專門去現(xiàn)場體驗了首發(fā)列車，和“百團大戰(zhàn)”（交通領(lǐng)域的名梗）一樣，簡直是人山人海！

開通即擠爆！

如果不是今天下雨，人還要多（圖：杔格）▼

相比于中國第一條跨省市地鐵（上海地鐵11號線+蘇州地鐵11號線）而言，無論是蘇州主城區(qū)或是昆山主城區(qū)，通過地鐵實現(xiàn)與上海主城區(qū)的往返，都得在花橋站換乘。

而南京與馬鞍山的主城區(qū)之間，通過寧馬市域（郊）線這條“純血”跨省地鐵，兩省兩市直接“無縫銜接”。

起點西善橋站連接7號線

（圖：杔格）▼

除此之外，相比于滬蘇11號線之間會進行省市界報站，除非刻意關(guān)注，乘坐寧馬市域（郊）線，包括報站等提示聲，絲毫感受不到跨省的任何感覺，這也是中國首條跨省共建共管的軌道交通項目。

值得一提的是，中國第一個獲批的國家級都市圈，就是南京都市圈，同時它還是第一個獲批的跨省域國家級都市圈。

寧馬市域（郊）線的開通，已進一步在實質(zhì)上讓南京都市圈成為現(xiàn)實，寧馬徹底實現(xiàn)“同城化”，“徽京”的名號算是坐實了。

寧馬市域（郊）線，起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市太白站，線路全長約54.23公里，共設16座車站（南京段8站、馬鞍山段8站），全程票價9元，標志色號為胭脂色。

（圖：杔格）▼

該線車輛采用市域B型車，設計最高運行速度120公里/小時。

（圖：杔格）▼

寧馬市域（郊）線的運行時間，與南京地鐵主體相同，首班車（6:00）和末班車（22:00）均兩端對發(fā)。

西善橋站（圖：杔格）▼

除此之外，寧馬市域（郊）線還在每日9:00-16:00的整點（外加工作日7:09太白站發(fā)出的列車），兩端對發(fā)快車，快車?？刻渍?、雨山東路站、湖北路二中站、江寧濱江開發(fā)區(qū)站和西善橋站，更加方便跨省通勤。

首發(fā)列車“大站快車”

（圖：杔格）▼

最初，寧馬市域（郊）線的工程名為“寧馬城際鐵路”，而“大站快車”的操作設置，讓該線路既具備了地鐵特征，又具備了城際鐵路的特征。

首發(fā)列車“大站快車”

（圖：杔格）▼

今日該線對外的首發(fā)列車，便是整點的“大站快車”，我們親測“大站快車”全程運行時間，僅耗時40分鐘。

首發(fā)列車抵達終點

好像全馬鞍山的人都來了（圖：杔格）▼

寧馬市域（郊）線，途經(jīng)南京市（雨花臺區(qū)、江寧區(qū)）和馬鞍山市（花山區(qū)、雨山區(qū)、當涂縣），不止將兩市主城區(qū)連接了起來，還帶上了南京的板橋新城和濱江新城。

更重要的是，寧馬市域（郊）線還“一步到位”，直接“伸”到了當涂縣，讓當涂縣城有了地鐵（姑孰站），“南哥” 對 “小馬”太夠意思了。

對于馬鞍山人來說，馬鞍山主城區(qū)（雨山東路站）離南京更快了；對于南京人來說，去馬鞍山洗澡（湖北路二中站）也更方便了。

深度成為南京“后花園”（圖：杔格）▼

除此之外，目前的寧馬市域（郊）線還不是完全形態(tài)，未來它將繼續(xù)向北向南延伸。

向北，它將延伸至中華門站（南京），這也是該線的二期，將與南京地鐵8號線實現(xiàn)貫通運行，但工程進展要取決于寧蕪鐵路改建的進度。

向南，它將延伸至保順路站（蕪湖），與蕪湖軌道交通1號線實現(xiàn)換乘，而目前寧馬市域（郊）線的終點太白站，和保順路站的直線距離只有不到10公里。

太白站（圖：杔格）▼

太白站的公交接駁車（圖：杔格）▼

除了S2之外，南京還有諸多跨省跨市地鐵，比如S3寧和線（和縣段未建）、S4寧滁線（滁州境內(nèi)已部分建成，寧滁段在建）、S5寧揚線（在建）、S6寧句線（建成）、S10寧儀線（在建）。

放眼到全國范圍，今年也將開通兩條跨省市地鐵，這就是北京地鐵22號線平谷線和京雄快線。

最后放一些現(xiàn)場買的紀念品

（圖：杔格）▼

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