4月22日，尚界Z7正式上市。與其一同引發(fā)業(yè)界震動的，還有該車型剛剛完成的一項安全測試——行業(yè)首次螺旋翻滾夾擊碰撞測試。在這場模擬極端交通事故的實測中，尚界Z7交出了一份近乎完美的答卷，再次將汽車被動安全標準推向了新高度。

與常規(guī)的正面或側(cè)面碰撞不同，本次測試模擬了更為兇險的復(fù)合工況：車輛在高速行駛中因路面凸起發(fā)生翻滾，隨即遭到后方車輛的高速追尾夾擊。這種“翻滾+碰撞”疊加的極端情況，往往對車身結(jié)構(gòu)強度和乘員艙的完整性構(gòu)成毀滅性挑戰(zhàn)。然而，從現(xiàn)場公布的測試視頻來看，尚界Z7在經(jīng)歷劇烈翻滾和猛烈撞擊后，表現(xiàn)令人滿意。

測試結(jié)果顯示，尚界Z7在極端受力下展現(xiàn)出了驚人的結(jié)構(gòu)韌性。盡管遭受連續(xù)沖擊，車輛A、B、C柱均未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，為車內(nèi)乘客留出了充足的生存空間。同時，預(yù)緊式安全帶、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及遠端氣囊在碰撞瞬間及時點爆并正常展開，有效約束了假人姿態(tài)。

消費者最為關(guān)心的電池安全問題也得到了驗證，碰撞后高壓系統(tǒng)迅速下電，電池包未冒煙、未起火、未爆炸，電解液無泄漏，徹底消除了次生災(zāi)害隱患。此外，得益于電容式半隱藏式車門把手的機械冗余設(shè)計及CPM碰撞安全冗余模塊，車輛在事故后仍能順利打開車門，確保人員快速撤離。

尚界Z7之所以能扛住如此極端的考驗，源于其“不計成本”的用料。據(jù)悉，該車基于2024版C-NCAP五星及2023 C-IASI 3G+標準設(shè)計，采用十三橫五縱籠式車身結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)表明，尚界Z7全車高強鋼與鋁合金占比高達91%，其中2000MPa潛艇級熱成型鋼占比達31%，覆蓋乘員艙核心區(qū)域。

配合5.8倍車重的車頂抗壓能力，這款車真正做到了將安全武裝到牙齒。此次測試不僅驗證了尚界Z7的產(chǎn)品硬實力，更向行業(yè)傳遞了一個明確信號：在智能化下半場，安全依然是最大的豪華。