站在榮威品牌20周年的這個極具象征意義的節(jié)點上，榮威打出了“第一家”的口號，預示著品牌產(chǎn)品將向著“家庭用車”屬性轉(zhuǎn)型，而“第一”既是指“家用第一”，也是指“第一款原生AI汽車”。

不過，這次我們把AI汽車的話題放在一邊，先來看看消費者可能更容易的事情——榮威到底有什么新車。

這次，榮威一口氣拿出了三款全新設計概念的SUV車型，并且啟用了一個全新的車型序列名稱“家越”，按照尺寸大小分別為家越06、家越07和家越09。榮威表示會在今年6月推出家越07，之后每隔三個月就會發(fā)布一款全新車型，迅速把主流的SUV產(chǎn)品序列補齊。

其次，這三款車型的設計由操刀過奧迪、寶馬、勞斯萊斯、布加迪等豪華品牌車型的約瑟夫·卡班帶領上汽設計團隊打造，重新為榮威確立了“昂揚美學”的設計理念。新的設計理念呈現(xiàn)出榮威三款家用SUV溫和卻不失力量感的特征，讓榮威能夠引領下一階段AI數(shù)字化美學，以及從容大氣的新SUV審美。

三款車型在設計細節(jié)上略有區(qū)別，我們可以從概念車上略窺一二。但基本邏輯上，榮威正在學習理想、問界這些品牌在產(chǎn)品序列上的布局，一套架構(gòu)統(tǒng)領同一套設計，只是在設計細節(jié)上做一些區(qū)分去面對不同市場用戶，這樣在研發(fā)成本和營銷成本上都能得到兜底和攤平。

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家越07：5米級大五座SUV

作為榮威家越序列的首款概念車，家越07首先定義了其產(chǎn)品定位：同級最強“挑高大平層”大五座SUV，行業(yè)頂級的儲物空間數(shù)量。另外，新車會搭載AI原生冰箱、彩電、大沙發(fā)等舒適配置，進一步強化了家庭用車的核心定位。

所以家越07這款車型最顯著的特征便是龐大且挺拔的體量感，這也是卡班很擅長的設計風格——包括布加迪威龍和勞斯萊斯都是如此。因此，榮威家越07尺寸達到了5米中大型SUV級別，目測也是標準的532尺寸，車身高度參照拍攝者的高度，估計能達到1.8米，而這么大尺寸依然采用5座布局，后排空間會非常有優(yōu)勢。

與當下多數(shù)家用SUV壓低車頭從而降低風阻的設計不同，家越07采用了“高頭大馬”的昂揚車頭設計，車頭高度達到1.2米，配合舒展有力的車頂線條和厚實挺立的D柱，勾勒出挺拔有力的車身輪廓。另外，后傾的A柱與前傾的D柱形成了一個三角姿態(tài)，車身視覺重心自然后移，正面與尾部均呈現(xiàn)高而穩(wěn)健的正梯形輪廓，從視覺上傳遞出足夠的安全感與存在感。

一個細節(jié)是，家越07概念車的車身采用銀色金屬漆面，沒有使用常見的雙色車身來表達尊貴感，再配合全電鍍側(cè)窗飾條，會顯得更精致。

前臉設計采用了現(xiàn)在流行的貫穿式日行燈，但沒有采用分離式前大燈，只是燈組位置顯著抬高，與前引擎蓋分縫線做了融合，整個前引擎蓋看上去也更完整。同時概念車的燈光設計采用了長繁星燈帶與星鏈大燈的組合，據(jù)說方形燈帶會在AI算法的驅(qū)動下呈現(xiàn)“涌動”的效果，提供更多情緒價值。

前保險杠兩側(cè)則是細條紋狀的獨立日行燈，中間是智駕小藍色燈設計，旁邊的側(cè)進氣口用來降低風阻。整個前保險杠會形成一個矩形框架設計，看上去跟AUDI E7X、大眾9X的設計風格有點類似。

底部進氣格柵是梯形輪廓，并采用精致的方塊狀點陣式設計，進氣口面積并不大，說明進氣需求比較小，既保證了視覺上的層次感，又暗藏細節(jié)質(zhì)感。而且對比家越06、家越09的前臉設計，這個底部梯形進氣口的造型也是區(qū)分三款車型的關鍵所在。

家越07車身側(cè)面設計同樣方正飽滿，但也沒有采用新勢力的極簡風格，而是保留了車身層次感。其中一條上腰線采用圓潤的張力弧線營造，從前燈延伸而出，貫穿車身；另一條上揚腰線從翼子板的攝像頭延伸出來，為整車注入了動感氣息；底部還有一條L型線條作為“兜底”，確保沉穩(wěn)從容。

側(cè)面最具巧思的設計是伸縮式側(cè)攝像頭傳感器——當啟動輔助駕駛時，攝像頭會向外伸出，不使用時則隱藏其中，既保證了輔助駕駛的功能性，又維持了整車型面的完整性，實現(xiàn)了功能與美學的平衡。

其它細節(jié)方面，車輛配備半隱藏式門把手，D柱飾條的倒角借鑒了寶馬的處理手法，帶有更強的輪廓性，又給沉穩(wěn)的D柱帶去了動感調(diào)性。

家越07的車尾設計基本與前臉遙相呼應，同樣的貫穿式燈組、同樣的繁星燈帶，底部擴散器造型非常寬大。車頂采用雙尾翼式造型，高位剎車燈點亮后是兩段式，更有科技感，進一步豐富了車尾的視覺層次，讓整車造型更具特點。

考慮到家越07兩個月后就會正式亮相，所以這款概念車的設計應該非常接近量產(chǎn)狀態(tài)，在一眾5米級別的大五座SUV中，這款車還是有很高的辨識度，沒有采用過于浮夸的鍍鉻前臉設計，又保持了該級別家用SUV應有的穩(wěn)重與從容。

02

家越06：更巧妙的年輕感

家越06作為榮威家越序列的第二款概念車，被定義為“顏值新家”，是“新銳AI實力派SUV”。

因為瞄準的是更年輕的家庭用戶——看06的命名就可以理解其對標車型是理想L6、問界M6這些產(chǎn)品——新車設計大體延續(xù)了家越07“昂揚寬大”的家族式設計語言，但在細節(jié)處理上呈現(xiàn)出更加輕盈、更有張力的造型風格，會顯得更年輕張揚。

實際上，家越06的車身尺寸并不比家越07小多少，車身長度大概會在4.8米以上，按照上汽設計團隊的說法，新車希望給年輕群體一種“穿著寬大西服”的松弛感。

前臉設計上，家越06一方面是延續(xù)了貫穿燈組的造型，但前臉設計打破了家越07規(guī)整、沉穩(wěn)的設計思路，整體造型更加立體，包括加寬了密集橫向燈組設計、矩形輪廓也變成雙層，中間層增加U型黑色飾條來凸顯動感，外層則是和前唇合為一體，有一個更大的開口。

同時家越06的前臉還設計了一個“Airbridge”的貫穿式風道，底部進氣口也變成了六邊形的菱形設計，更加銳利。

車身側(cè)面是家越06展現(xiàn)運動感的核心，整體設計更加年輕化、動感化。在保留前燈尾部前翼子板延伸出的張力線條的同時，增加了后肩線的設計；從側(cè)面翼子板傳感器引出的腰線依然呈斜向上走勢，但采用了貫穿車門把手的設計。值得一提的是，家越06的側(cè)裙采用斜向上的走線設計，與腰線形成呼應，讓側(cè)面造型更加修長、靈動，有效降低了車身的視覺重心，提升了運動感。

在細節(jié)設計上，家越06的D柱采用反向鯊魚鰭造型，線條銳利，是現(xiàn)在很多運動車型喜歡采用的設計，也打破了傳統(tǒng)D柱的沉悶感。這也使得整個黑色車頂形成了懸浮式設計，讓車頂黑色的尾翼與黑色全景天窗連為一體，呈現(xiàn)出連貫的視覺效果，既提升了車輛的運動感，又強化了整車的整體性。

尾燈設計上改用了貫穿式燈帶，兩端燈組會更銳利一些，但同時取消了繁星燈組的設計，這應該也是出于成本的考慮。此外，家越06的輪轂邊緣采用與車身同色的設計，這一細節(jié)設計還是很新穎，打破了傳統(tǒng)輪轂與車身異色的常規(guī)布局，讓整車造型更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

整體而言，家越06在和家越07類似的家族設計語言前提下，做到了更年輕、更動感，包括鮮亮紫色的外觀顏色都有一種更時尚化的設計，這確實是很有大師功力。

03

家越09：旗艦姿態(tài)

家越09作為榮威家越序列的旗艦車型，實車體量感十足，尺寸目測能達到5.3米級別的全尺寸SUV。在家越07相對溫潤、從容的基調(diào)上，家越09的設計充分展現(xiàn)了榮威旗艦車型更加威嚴的格調(diào)，通過克制的精細化細節(jié)，讓家越09也沒有極氪9X那種壓迫感或距離感。

家越09的前臉設計會更“概念化”，保留了貫穿式燈組之外，沒有繁星燈組設計，同時采用了巨大的發(fā)光字母標識，而兩側(cè)的小藍燈也改為雙段垂線設計。

車身側(cè)面的設計是家越09最具辨識度的特征，采用全球最大的一體式前后燈組，直接環(huán)繞了車身一圈，這一設計不僅提升了車輛的辨識度，更強化了整車的體量感與科技感。不過，目前法規(guī)尚不允許側(cè)面燈組在行駛中點亮，實際量產(chǎn)車型大概率換成環(huán)繞飾條，或者限制側(cè)面燈條的點亮功能。

第二個設計細節(jié)是，家越09的車窗線沒有采用傳統(tǒng)車型的平直設計，而是在C柱之后對車窗線做了下壓處理，這一設計巧妙地擴大了后座的尊貴感和后半段車身的后座感，同時通過增大后車窗又進一步強調(diào)了后排乘客的尊貴感，凸顯了旗艦車型對乘坐體驗的極致追求。這種下壓式車窗線設計，與別克GL8（參數(shù)丨圖片）的上揚式設計形成鮮明對比，或許會成為家越09獨特的設計標識。

此外，D柱采用寬闊的鍍鉻飾條裝飾，這也是旗艦SUV車型常用的。但一個細節(jié)是，鍍鉻飾條因為車身接縫的原因，只能采用銳角設計。這個地方很有意思，其實極氪9X這里也有類似的細節(jié)，但因為極氪9X采用了大面積的銀色飾板，因此銳角就會很凸顯，而家越09采用窄鍍鉻條去處理，就會順滑很多。

可以說，相比其他9系車型，家越09在D柱上的處理，更加內(nèi)斂、合拍，但是又刻意保留了一些銳利感，更符合中國消費者對旗艦車型的審美需求。

需要指出的一點是，家越09的很多設計細節(jié)目前尚不如其余兩款車那么精致，由此也可以推斷家越09大概率會更晚推出，現(xiàn)在的概念車主要用來展示體量感。