上次咱們聊到，三四月份車市熱鬧非凡，尤其是奇瑞這位“理工男”，一口氣上了好幾款新車和換代車型。但奇瑞這做派還是老樣子，明明手里攥著一把好牌，宣發(fā)卻總是慢條斯理，低調(diào)得像個(gè)坐在牌桌角落里的“冷面戰(zhàn)神”。

這不，4月22日，新款奇瑞瑞虎9正式迎來了上市。新車共推4款配置，官方指導(dǎo)價(jià)落在15.99萬至17.99萬元，如果算上目前的限時(shí)權(quán)益，入手門檻直接來到了14.69萬至16.69萬元。

說實(shí)話，要不是朋友提醒，我差點(diǎn)就把這位重磅的“大塊頭”給漏了。

簡單打量一下外觀，這臺(tái)官方定義為“超舒適智慧旗艦SUV”的新車，依舊保持了那副大氣穩(wěn)重的端莊做派。極具氣場的直瀑式鍍鉻格柵，配合20英寸密條輻大輪圈、隱藏式門把手以及懸浮式車頂，側(cè)面看著相當(dāng)修長。

作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，它的長寬高分別為4853/1930/1718毫米，軸距達(dá)到2820毫米，提供5座和7座兩種布局，拿來家用空間絕對管夠。

拉開車門坐進(jìn)前排，最抓眼球的當(dāng)屬那塊全系標(biāo)配的30英寸6K一體寰宇屏。為了撐起這塊大屏，奇瑞給配了驍龍8255芯片。配合256色氛圍燈和23揚(yáng)聲器的伯牙之音音響，夜晚車廂內(nèi)的豪華感和情緒價(jià)值給得很足。

當(dāng)然了，帶腿托的女王副駕2.0這次也沒缺席，畢竟這年頭，讓副駕的家人坐得舒服可比什么花少配置都管用。

要說這次改款最狠的升級，莫過于全系標(biāo)配CDC主動(dòng)懸掛系統(tǒng)。它能根據(jù)實(shí)時(shí)路況毫秒級調(diào)節(jié)避震阻尼，開起來最直觀的感受就是告別了傳統(tǒng)大體積SUV那種“開船感”，真正做到了起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、過彎撐得住。

底盤扎實(shí)，動(dòng)力更是奇瑞的拿手好戲。新車全系搭載鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192千瓦，峰值扭矩高達(dá)400?！っ?，賬面參數(shù)相當(dāng)漂亮。

傳動(dòng)系統(tǒng)提供7DCT和鯤鵬二代8AT兩套方案，尤其是那臺(tái)號稱機(jī)械效率高達(dá)96.6%的8AT，平順性非常值得期待。四驅(qū)版本還給到了AWD雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，支持7種駕駛模式，周末帶全家去非鋪裝路面撒個(gè)野也是毫無壓力。

誰說傳統(tǒng)燃油車就不能談智能？奇瑞這次喊出“油電同權(quán)”，就是要徹底掀掉這個(gè)刻板印象。頂配車型直接上了獵鷹500智駕系統(tǒng)，全車26個(gè)傳感器外加128TOPS算力，支持高速NOA以及自動(dòng)、記憶泊車。

再加上85%的高強(qiáng)度鋼車身、最高10個(gè)安全氣囊以及360度行車記錄儀，被動(dòng)安全也武裝到了牙齒。

我個(gè)人首推2.0T+8AT臻享版。相比雙離合，8AT在市區(qū)走走停停時(shí)的平順性更好，機(jī)械品質(zhì)也更經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，是長期持有的穩(wěn)健選擇。當(dāng)然，如果預(yù)算充足、經(jīng)常跑長途，直接沖頂配的獵鷹500版也行。

對比同級競品，15到17萬這個(gè)預(yù)算你大概率只能摸到合資緊湊型SUV的中低配。而瑞虎9的核心競爭力就在于：極其罕見的越級底盤素質(zhì)、扎實(shí)的2.0T大馬力，以及完全不輸新能源的智能體驗(yàn)。

如果你沒有私樁，或者單純不想被純電車的里程焦慮所綁架，這臺(tái)開著高級、坐著舒服的純?nèi)加痛笪遄?七座SUV，絕對是當(dāng)下極具性價(jià)比的優(yōu)選。