最近刷車(chē)友圈總能刷滿屏的吐槽，全是新能源車(chē)主在倒苦水。不少人突然發(fā)現(xiàn)，常去的公共充電站悄悄漲了價(jià)，有的每度漲幾分，狠一點(diǎn)的直接每度漲了兩毛。這下好多習(xí)慣熬到半夜搶谷電的車(chē)主，直接傻了眼。

廣西車(chē)友杜鳴算了筆賬，他開(kāi)的是101度大電池的小米SU7 MAX。早幾個(gè)月在外面充滿，最多也就花55塊錢(qián)，前兩天去同一個(gè)樁充電，充滿直接花了68塊。單次多掏十幾塊，漲幅都快20%了，這事擱誰(shuí)身上都不痛快。

不止廣西，全國(guó)各地的車(chē)主都在吐槽這事。上海開(kāi)75度車(chē)型的車(chē)主說(shuō)，以前50塊能舒舒服服跑400公里，現(xiàn)在趕上高峰充電，直接要花八十多。北京核心商圈的快充樁更夸張，電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)能漲到兩塊多一度。

不少車(chē)主開(kāi)始犯嘀咕，當(dāng)初買(mǎi)電車(chē)沖的就是“省錢(qián)神話”，這下難道要破了？很多人第一反應(yīng)就是運(yùn)營(yíng)商割韭菜，其實(shí)這事真不能全怪建站的商家。

這個(gè)行業(yè)前幾年本來(lái)就是賠本賺吆喝，前些年新能源車(chē)剛起步，各路資本搶地盤(pán)搶用戶，全靠砸錢(qián)補(bǔ)貼拉客戶。那時(shí)候服務(wù)費(fèi)低得離譜，一度電只收一兩毛，根本不是為了賺錢(qián)，就是燒錢(qián)換市場(chǎng)。

到現(xiàn)在全國(guó)九成以上的充電站，之前一直都是虧本運(yùn)營(yíng)，補(bǔ)貼不可能拿一輩子，地盤(pán)搶完了，商家總得活下去賺點(diǎn)錢(qián)吧?，F(xiàn)在建站的成本漲得離譜，場(chǎng)地租金一年比一年高，充電樁天天風(fēng)吹日曬，維護(hù)保養(yǎng)全得砸錢(qián)。

要裝大功率超充樁，普通電網(wǎng)根本扛不住，還得找供電局申請(qǐng)擴(kuò)容，換變壓器拉電線，動(dòng)輒就是百八十萬(wàn)的成本。上游原材料也在漲價(jià)，充電樁核心的IGBT模塊還有導(dǎo)電的銅纜，價(jià)格全往上走。

成本漲成這樣，原來(lái)那點(diǎn)低服務(wù)費(fèi)早就不夠看了，連喝西北風(fēng)都趕不上熱乎的。把服務(wù)費(fèi)拉回正常水平，說(shuō)白了就是商家活下去的本能操作。

其實(shí)漲價(jià)的大頭，還不是服務(wù)費(fèi)，是電網(wǎng)的規(guī)則變了。原來(lái)的固定峰谷電價(jià)，就是白天高峰晚上低谷，為了鼓勵(lì)錯(cuò)峰用電，谷電價(jià)壓得特別低。

這幾年新能源車(chē)保有量瘋漲，滿街都是，成百上千萬(wàn)車(chē)主全憋著等十一點(diǎn)一過(guò)集體充電。原本的深夜低谷，硬生生被充成了“第二高峰”，電網(wǎng)都扛不住這個(gè)突發(fā)負(fù)荷，搞不好變壓器都要被燒壞。

所以多地現(xiàn)在改了規(guī)則，取消了固定的峰谷劃分，改成市場(chǎng)化動(dòng)態(tài)定價(jià)。用電緊張的時(shí)候價(jià)格往上走，發(fā)的電用不完的時(shí)候價(jià)格往下降，全看當(dāng)下供需，不看固定時(shí)段。

這下好了，原來(lái)閉著眼熬夜就能薅羊毛的日子，徹底到頭了。不同車(chē)主的處境，現(xiàn)在也差得特別多。

天天跑在路上的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，還有沒(méi)固定車(chē)位裝不了私樁的打工人，本來(lái)全靠公共充電樁充電?，F(xiàn)在一次多花十幾塊，一個(gè)月下來(lái)平白多了好幾百的硬性開(kāi)支，實(shí)實(shí)在在的肉疼。

不少人都感嘆，原來(lái)買(mǎi)電車(chē)省下來(lái)的油錢(qián)，這下?lián)Q了個(gè)方式又交回去了。反觀那些家里有車(chē)位，裝了私人充電樁的車(chē)主，基本沒(méi)受啥影響。

他們用的是居民階梯電價(jià)，價(jià)格一直很穩(wěn)，國(guó)家本來(lái)就護(hù)住了老百姓基本生活用電的盤(pán)子。這些人還經(jīng)?？粗W(wǎng)上的吐槽樂(lè)呵，完全沒(méi)壓力。

還有愿意多繞幾步路，去郊區(qū)冷門(mén)場(chǎng)站找低價(jià)電的車(chē)主，也能躲過(guò)這波漲價(jià)沖擊，沒(méi)啥太大感覺(jué)。

整個(gè)行業(yè)其實(shí)正在悄悄重塑，告別了之前燒錢(qián)搶市場(chǎng)的低價(jià)亂象，讓價(jià)格回歸正常商業(yè)邏輯，本來(lái)就是新事物走向成熟的必經(jīng)過(guò)程。

運(yùn)營(yíng)商有了合理利潤(rùn)，才會(huì)想著把場(chǎng)站做得更好，提升充電速度，改善場(chǎng)站環(huán)境，總不能一直要求人家虧著本做慈善吧。

電車(chē)出行不再吹“零成本”的神話，反倒能逼著大伙算清真實(shí)的經(jīng)濟(jì)賬，出門(mén)前查查電價(jià)，錯(cuò)峰出行規(guī)劃路線，慢慢養(yǎng)成合理用電的習(xí)慣。

任何行業(yè)想要健康發(fā)展，都得遵循價(jià)值規(guī)律，只有尊重成本尊重市場(chǎng)，整個(gè)新能源生態(tài)才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)細(xì)水長(zhǎng)流。

咱們追求綠色出行，也不是要搞不計(jì)代價(jià)的狂歡，只有合理配置資源，大伙才能長(zhǎng)期享受到科技進(jìn)步帶來(lái)的好處。

參考資料：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 告別“價(jià)格戰(zhàn)”，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展新階段