最近軍迷圈可是直接炸鍋了，諾斯羅普·格魯曼剛在美國海軍年度�？仗詹┯[會上，放出了自家F/A-XX六代艦載機(jī)的宣傳，不少人看完第一反應(yīng)就是，這怎么越看越眼熟？核心氣動布局跟咱們的殲-36撞設(shè)計撞得也太明顯了。

諾格自己也沒藏著掖著，直接說這段是藝術(shù)加工過的電腦生成畫面，真實設(shè)計細(xì)節(jié)已經(jīng)因為保密需要做了調(diào)整。可哪怕只看公開的這個整體框架，這款飛機(jī)的核心設(shè)計和殲-36的相似度，真的高到離譜。

咱們的殲-36和殲-50首飛都快一年半了，后續(xù)試飛測試一直在穩(wěn)步推進(jìn)，目前造出了多少架試飛機(jī)，外界數(shù)都數(shù)不過來。反觀美國這邊，進(jìn)度就拖沓太多了，空軍的F-47去年3月才由波音拿下合同，海軍的F/A-XX一直處于不上不下的尷尬狀態(tài)。

之前五角大樓都差點直接把這個項目砍了，還想在2026財年預(yù)算里凍結(jié)F/A-XX，找的理由是“產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)承受不了同時推進(jìn)兩個六代機(jī)項目”，說穿了就是沒錢，一次只能養(yǎng)得起一個項目。后來還是國會直接介入，撥了大概16.9億美元，這個項目才勉強(qiáng)保住性命。

就這點錢其實根本不夠六代機(jī)項目燒的，所以美國現(xiàn)在也玩起了低成本營銷，去年放渲染圖今年放AI小，主打一個多快好省撐門面，先把項目保住再說別的。

現(xiàn)在最讓大家關(guān)注的，就是進(jìn)氣道設(shè)計。時間倒回2024年底，殲-36第一次公開亮相，機(jī)背進(jìn)氣道的設(shè)計一出來，就引來了一大堆人吐槽。不少人說這種布局大攻角飛行的時候，機(jī)身會擋住進(jìn)氣口，造成嚴(yán)重進(jìn)氣損失，動力衰減能超過三分之一，一口咬定咱們犧牲了機(jī)動性，這是架偏打擊的轟炸機(jī)不是制空戰(zhàn)斗機(jī)，這種論調(diào)在國內(nèi)外都傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

結(jié)果這次諾格放出來的概念里，F(xiàn)/A-XX的進(jìn)氣道明明白白就開在機(jī)背上，機(jī)身肩部左右各一個，剛好對應(yīng)兩臺發(fā)動機(jī)。美國知名航空媒體《戰(zhàn)區(qū)》做分析的時候，都特意把這個設(shè)計點出來，說“機(jī)背進(jìn)氣道配合無尾布局”就是這款戰(zhàn)機(jī)最顯眼的特點之一。

之前那些追著殲-36噴的人，這回怎么都集體靜音了？要知道，殲-36一共三臺發(fā)動機(jī)，只有中間那臺用了背部進(jìn)氣，按這幫人的邏輯，殲-36抬頭才損失三分之一推力，那全機(jī)都用背部進(jìn)氣的F/A-XX，豈不是要直接損失全部推力了？

背負(fù)式進(jìn)氣道會被六代機(jī)設(shè)計共同選中，本來就有它的道理。這種布局最大的優(yōu)勢就是隱身性能，進(jìn)氣道開在機(jī)背，可以有效遮蔽發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)的雷達(dá)反射信號，還能大幅降低來自下方探測雷達(dá)的散射強(qiáng)度，B-2、B-21這類隱身轟炸機(jī)早就用了類似的設(shè)計思路。

咱們殲-36本身機(jī)體尺寸更大，還塞下了三臺發(fā)動機(jī)，三個進(jìn)氣道怎么合理布置，自然就衍生出了背部進(jìn)氣的方案。高攻角機(jī)動時損失進(jìn)氣效率這個問題，確實客觀存在，但這也不是什么無解的工程難題，調(diào)整進(jìn)氣道唇口的幾何形狀，優(yōu)化內(nèi)流道的截面設(shè)計，都能在很大程度上緩解這種不利影響。

現(xiàn)在超視距空戰(zhàn)早就成了現(xiàn)代空戰(zhàn)的主流，近距格斗里那種極限機(jī)動的戰(zhàn)術(shù)價值本來就在不斷下降。俄烏沖突和去年的印巴沖突都能看出來，超視距導(dǎo)彈拿下的戰(zhàn)果占了空戰(zhàn)戰(zhàn)果的絕大多數(shù)，像霹靂-15這類主動雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈，有效射程動不動就超過一百公里，近身纏斗越來越像最后的保底選項，早就不是主流交戰(zhàn)方式了。

在這個大前提下，拿部分高攻角機(jī)動性換取更好的全向隱身性能，完全是合理的技術(shù)取舍，沒什么好噴的。

除了進(jìn)氣道，F(xiàn)/A-XX的無垂直尾翼設(shè)計也和咱們六代機(jī)的設(shè)計思路一致。這么做目的也很明確，就是為了減少飛行阻力，降低雷達(dá)反射信號，這本來就是六代機(jī)發(fā)展公認(rèn)的技術(shù)趨勢，當(dāng)初殲-36首飛的時候，也沒人拿這個設(shè)計挑刺。

說白了，咱們在六代機(jī)的工程化設(shè)計路線選擇上，已經(jīng)走在了全世界前頭，現(xiàn)在美國同行都選了類似的方案，這不就是最好的認(rèn)可。局部設(shè)計趨同未必就是直接抄襲，但至少說明，美國也承認(rèn)咱們選的這條技術(shù)路線是可行合理的。

諾格現(xiàn)在放出來的仍然只是概念渲染，距離真正的原型機(jī)上天還有相當(dāng)長的路要走。《戰(zhàn)區(qū)》的報道就直接說了，這段里飛機(jī)的比例看起來有點“卡通化”，座艙蓋異常寬大，整體尺寸和一架要求戰(zhàn)斗半徑接近1000英里的重型艦載機(jī)根本對不上，真實設(shè)計細(xì)節(jié)和出入肯定不小。

F/A-XX項目本身推進(jìn)還有很多不確定性，說起來你敢信，這款戰(zhàn)機(jī)到現(xiàn)在都沒有拿到軍方的正式招標(biāo)立項，叫XX就是因為還沒有正式編號。五角大樓不愿意給海軍六代機(jī)砸錢也很好理解，咱們六代機(jī)進(jìn)度領(lǐng)先這么多，美國必須集中資金追趕F-47項目，只能讓海軍先苦一陣了。

參考資料：環(huán)球時報 美國諾格發(fā)布六代艦載機(jī)宣傳 核心設(shè)計趨同中國殲-36